? 論及第一次世界大戰(zhàn)中的“大塊頭”飛機，給人留下深刻印象的不外乎俄國的伊利亞.穆羅梅茨、德國的“戈塔”以及意大利的卡普羅尼這些重型轟炸機，其實在西線的協(xié)約國陣營中，同樣有著可以與這些轟炸機相提并論的“大家伙”，而這個“大家伙”就是著名的漢德利.佩季系列雙發(fā)重型轟炸機。

? ? ?其實，英國在“大飛機”這一領(lǐng)域的研究工作肇始于一戰(zhàn)爆發(fā)之前，弗雷德里克.漢德利.佩季（Frederick Handley Page）爵士集中了他那家規(guī)模雖小但卻相當(dāng)精干的飛機工廠的全部力量，致力于研發(fā)一種能夠飛越大西洋的大型飛機。漢德利.佩季之所以研發(fā)這種大型飛機，是因為在1913年《每日郵報》提出，將向首次成功駕機飛越大西洋的飛行員提供1萬美元的獎金，這筆獎金的數(shù)額按當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)來看非常豐厚。佩季很希望得到這筆獎金，于是開始研發(fā)足以支撐其希望的機型。經(jīng)過一番努力，代號L/200的原型機問世了。

? ? ?L/200原型機采用了當(dāng)時傳統(tǒng)的雙翼布局，配有2名機組人員，機長12米、翼展18米、機翼面積84平方米、空機重1270千克、最大起飛重量2722千克，動力裝置為1臺“薩默森”（坎頓—昂尼）2M.7型200馬力14缸星型活塞式發(fā)動機，最大飛行速度130千米/小時、巡航速度74千米/小時，以130千米/小時的速度可以持續(xù)飛行23小時。可惜的是，這種飛機還沒有來得及在大西洋上展現(xiàn)自己的能力，一戰(zhàn)就爆發(fā)了。

? ? ?英國進入戰(zhàn)爭狀態(tài)后，佩季亦進入了由穆雷.蘇伊特（Murray Sueter）準(zhǔn)將領(lǐng)導(dǎo)的英國海軍部下屬的航空處工作，并立即成為了“海軍空權(quán)學(xué)說”堅定不移的支持者。盡管并不情愿把自己的L/200原型機移作軍用，但是當(dāng)蘇伊特準(zhǔn)將詢問他是否可以研制出一種大型軍用飛機，以滿足英國皇家海軍航空隊的參孫少將提出的“能夠阻止野蠻人步伐的空中收割機”這一要求時，佩季欣然受命并立即展開了工作。

? ? ?1914年12月，英國海軍部向英國各大制造商發(fā)布通告，聲稱海軍需要一種大型戰(zhàn)機（其實就是參孫少將提出的“空中收割機”），要求這種戰(zhàn)機能夠?qū)嵤┐蠓秶暮Ｉ涎策壢蝿?wù)，并能在遂行任務(wù)時攜載戰(zhàn)術(shù)炸彈。海軍部提出該型飛機的規(guī)格為:2名機組人員、雙發(fā)動機動力配置、可攜帶760升汽油、最大平飛速度116千米/小時、滿載飛行速度105千米/小時；自衛(wèi)武器為1挺7.7毫米口徑機槍，進攻武器為6枚45千克炸彈。

? ? 為了研發(fā)出滿足海軍部要求的機型，佩季請來了喬治.沃爾科特（George Volkert）協(xié)助自己擔(dān)綱設(shè)計研發(fā)。由沃爾科特帶領(lǐng)的設(shè)計小組年富力強，不過并不具備設(shè)計大型飛機的經(jīng)驗，而且在英國也無任何這方面的成例可循，而他們受領(lǐng)的任務(wù)卻是要設(shè)計出“比現(xiàn)有的最大號的飛機至少大一倍的新機型”。此后海軍部又發(fā)來了新要求:一是要對新飛機的發(fā)動機、油箱、座艙、炸彈艙等重要部位實施裝甲保護；二是每臺發(fā)動機的功率應(yīng)不少于200馬力；三是機翼可以折疊，以便塞入海軍標(biāo)準(zhǔn)的高5.5米的機庫中。

? ? ? 在所有部件都要從零開始全新設(shè)計的情況下，佩季和沃爾科特團隊用了不到一年的時間設(shè)計出了O/100原型機。這種飛機外觀大方，翼展達(dá)到了30.5米，在上下兩層主翼之間配置有2臺“羅爾斯.羅伊斯”鷹式II型250馬力V字型活塞式發(fā)動機。

? ? ?這架O/100原型機于1915年12月9日秘密運抵韓頓，于17日由約翰.巴賓頓（John Babington）少校駕駛著實施了保密狀態(tài)下的首次試飛。此后，佩季的團隊又對飛機進行了改進，他們拆除了飛機的駕駛艙護欄，取而代之的是用應(yīng)用膠合板覆蓋的較長的機頭；兩名飛行員的位置前移了3.66米；取消了油箱與發(fā)動機艙的裝甲保護。除了這些之外，改進后的O/100載彈量也有所增加，最多可攜帶16枚50千克炸彈或8枚105千克炸彈。

? ? ?英國海軍部對此大感滿意，當(dāng)即下發(fā)了首批數(shù)十架的訂單。海軍航空隊同時在兩處基地里成立了特訓(xùn)中隊，以適應(yīng)這種前所未見的大家伙。

? ? ?1916年9月，O/100重型轟炸機開始交付英國皇家海軍航空隊使用，起初該機型裝備了基地位于肯特郡曼斯頓的一個訓(xùn)練中隊，后來開始逐步裝備駐法國北海岸的第5聯(lián)隊。由于時間出現(xiàn)延誤，本應(yīng)在1917年初出現(xiàn)在法國前線的3架O/100卻只有2架成軍。1917年新春的某一天，一架O/100轟炸機從英國飛往法國，然而冰凍天氣導(dǎo)致領(lǐng)航失誤，結(jié)果這架嶄新的重型轟炸機居然降落到了德軍的野戰(zhàn)機場，成為了新年伊始英國送給德國人的一份大禮。之后，由于被俘的英國飛行員拒絕駕機飛往柏林“獻禮”，德國人只得把這架O/100拆開來做陸路運輸。然而這架O/100在運抵柏林組裝時卻出現(xiàn)了問題，結(jié)果在首次飛行測試中就宣告墜毀。

? ? ?這樣一來，在1917年初就只有1459號與1460號O/100加入了做為戰(zhàn)略轟炸部隊配置的，駐扎于法國呂克瑟伊南部的魯圣基地的海軍航空隊第3聯(lián)隊，對德國境內(nèi)的工業(yè)目標(biāo)實施轟炸。1917年3月16日至3月17日夜間，O/100的第一位試飛者巴賓頓少校駕駛1460號飛機執(zhí)行了轟炸梅斯附近鐵路樞紐的行動，這也是漢德利.佩季重型轟炸機的第一次戰(zhàn)場演出。

? ? ?到了當(dāng)年4月，才有新的O/100到達(dá)法國，這一批的4架O/100在飛抵敦刻爾克后被編入海軍航空隊第5聯(lián)隊的第7中隊，很快就展開了有戰(zhàn)斗機護航的白晝行動。4月23日，O/100第一次成功地對在近岸行駛的德國船只實施了攻擊。英國轟炸機向5艘德國驅(qū)逐艦投擲了炸彈，據(jù)稱至少有1艘德艦“受損嚴(yán)重而且還發(fā)生了側(cè)傾。”不過在后來的一次類似行動中，1架O/100被德軍炮火擊落墜海，這表明該型轟炸機龐大而笨重的缺點使其并不適合晝間轟炸任務(wù)，于是它們立即被嚴(yán)格限定在夜晚出擊。

? ? ?在夜色的掩護下，O/100攻擊了許多德軍港口、機場和兵站。隨著更多飛機的交付，第二個O/100中隊——同樣歸屬第5聯(lián)隊的第7a中隊于7月28日編成。到了8月，兩個中隊共有20架轟炸機可用。10月中旬，英軍又在法國成立了隸屬于皇家陸軍航空隊的戰(zhàn)略轟炸單位—第41聯(lián)隊，編有至少12架O/100重型轟炸機。值得一提的是，同樣是在10月，有若干架O/100交付給了在曼斯頓組建的“A”中隊，當(dāng)時英國皇家海軍航空隊與陸軍航空隊計劃組建一支用于對德國軍事工業(yè)目標(biāo)實施戰(zhàn)略性空中轟炸的獨立部隊，而“A”中隊便成為了該獨立部隊的核心力量。后來還是在10月，"A"中隊成為了第41聯(lián)隊的一部分。1918年1月，該中隊改名為英國皇家海軍航空隊第216中隊，在法國戰(zhàn)斗到1918年11月戰(zhàn)爭結(jié)束為止。

? ? ?1917年12月9日，海軍航空隊第7a中隊改變番號為第14中隊。在這期間，為反制德國U型潛艇對海上運輸線的威脅，有4架O/100被調(diào)回英國。在接下來的一段時間里，共報告發(fā)現(xiàn)11艘（次）U艇，O/100對其中8艘（次）實施了攻擊，不過全無結(jié)果。使用者普遍對O/100評價不錯，典型的觀點是：“O/100是一種令人愉快的飛機，沒有明顯的缺點，美中不足的就是操縱感覺較為沉重，對操作動作的響應(yīng)也慢一些?！?/p>

? ? ?在所有交付部隊使用的O/100重型轟炸機中，僅有1架在歐洲戰(zhàn)區(qū)之外執(zhí)行任務(wù)。該架編號3124的飛機由肯尼思.薩洛維駕駛，被單獨派往英國皇家海軍航空隊位于愛琴海馬德羅斯島的海航站遂行任務(wù)，以便于對奧斯曼土耳其帝國首都君士坦丁堡實施轟炸，同時也負(fù)責(zé)攻擊威脅在地中海航行的協(xié)約國船只的“戈本”號戰(zhàn)列巡洋艦。后來該機開始實施為期3個月的巡邏任務(wù)。此前，該架飛機僅僅在1917年7月對君士坦丁堡實施過唯一一次轟炸任務(wù)，這也是這架飛機出廠后執(zhí)行的首次任務(wù)。1917年9月30日，當(dāng)該機第二次飛臨君士坦丁堡上空實施轟炸時被猛烈的防空炮火擊中，迫降在了克塞羅斯海灣，機上3名機組人員全部成了俘虜。

? ? ?在O/100活躍于前線之際，佩季爵士的設(shè)計團隊并沒有閑著，他們對O/100轟炸機的不斷改進最終催生出了一戰(zhàn)最優(yōu)秀的重型轟炸機之一：漢德利.佩季O/400重型轟炸機，其首架原型機于1917年9月完成。在新型號上，原本置于發(fā)動機之后的油箱被移至機身以提高安全系數(shù)，機身結(jié)構(gòu)全部得到了加強，發(fā)動機升級為羅爾斯—羅伊斯“鷹”VIII型360馬力汽油發(fā)動機，載油量提升到1135升，載彈量亦有所增加，滿載時的飛行速度可達(dá)145千米/小時；飛機的發(fā)動機艙長度縮短，重量也得到了減輕，發(fā)動機艙后方采用了橫貫機翼之間全部空間的支架同時將中央安定翼向機尾后移了一段距離。這一型號立即得到了軍方的認(rèn)可，在首批46架O/100交付海軍航空隊后，漢德利.佩季工廠的生產(chǎn)線全部改為制造新式的O/400重型轟炸機。

? ? ?此前，英國皇家陸軍航空隊一直認(rèn)為，在白晝以更高精度向目標(biāo)投擲輕型炸彈，比在夜間在并不十分準(zhǔn)確的情況下投擲重型炸彈更有價值。因此，陸軍航空隊認(rèn)為輕型轟炸機更為重要，因為輕型轟炸機提供的是高速度而不是大載彈量。陸軍航空隊十分推崇這一觀點，以至于決定終止所有重型轟炸機的發(fā)展計劃，這種錯誤思想一直持續(xù)到1917年7月。當(dāng)時德國的“戈塔”式重型轟炸機在對英國本土的空襲中取得了巨大的成功，而皇家海軍航空隊的O/100重型轟炸機在實施夜間轟炸的過程中也表現(xiàn)出了較高的攻擊精確度，這些因素讓陸軍航空隊不得不重新考慮其對重型轟炸機所持有的立場。隨后一個月里，“戈塔”式重型轟炸機對英國目標(biāo)的空襲行動轉(zhuǎn)向了夜間，空襲非常成功，德國轟炸機的傷亡開始明顯下降，這一點讓皇家陸軍航空隊終于徹底堅定了對發(fā)展重型轟炸機的支持態(tài)度。于是在1917年8月，陸軍航空隊訂購了100架O/400重型轟炸機，隨后又追加了200架的訂單。后來應(yīng)英國駐法國遠(yuǎn)征軍總司令道格拉斯.黑格元帥的要求，陸軍航空隊再次增購100架。其中有25%的新制轟炸機以夜間轟炸機的標(biāo)準(zhǔn)制造。

? ? ?到了1918年春季，O/400終于走下了生產(chǎn)線并于當(dāng)年下旬投入戰(zhàn)場。這一年8月，英軍編成了3個新的重型轟炸機中隊—第97、第115、第215中隊，其中于同月抵達(dá)法國的第97中隊是英國皇家空軍獨立部隊（英國皇家空軍于1918年4月由英國皇家陸軍航空隊與海軍航空隊合并而成）第一支完全裝備O/400重型轟炸機的中隊；第100中隊也將其配備的過時的F.E.2b型輕型轟炸機換裝為O/400，獨立部隊所屬的重轟力量日益壯大。到了8月底，共有8個重型轟炸機中隊在前線活躍（分別是第58、214、207、97、100、115、215、216中隊)，構(gòu)成了英國皇家空軍第一支系統(tǒng)的戰(zhàn)略打擊力量。由O/400實施的規(guī)模最大的一次行動發(fā)生在1918年9月14日至15日夜，來自第97、第100、第215、第216四個中隊的40架O/400聯(lián)袂出擊，分別打擊了德國境內(nèi)的多個目標(biāo)，有9架因機械故障提前返航，剩下的飛機中只有1架被擊落。據(jù)統(tǒng)計，從1918年8月至11月，英國皇家空軍獨立部隊在對德國的戰(zhàn)略轟炸行動中損失了69架O/400重型轟炸機，其中18架被擊落，另外51架屬于事故損失。

? ? ?這種重型轟炸機的另一個特殊之處是，裝載過協(xié)約國方面在一戰(zhàn)期間特別研發(fā)過的最大號航空炸彈—SN炸彈。第一次裝載這種炸彈出擊，是在1918年7月24日至25日夜間由第214中隊的D9643號O/400實施，它“帶著怒火”將SN炸彈投擲了下去，在米德爾科克城以東的地面上炸出了一個巨大的彈洞，令城里的人驚駭不已。出發(fā)前，地勤人員曾擔(dān)心飛機是否飛得起來，而飛行員在歸來后報告：“炸彈擲出后，機身向上躍起足有150米高?！監(jiān)/400在戰(zhàn)時共投擲過40枚SN炸彈，其中第207中隊扔的最多，計有17枚。

? ? ?需要指出的是，在O/400入役之后，O/100也沒有退役，而是一直活躍到戰(zhàn)爭結(jié)束。在所有漢德利.佩季重型轟炸機中服役時間最長的無疑是3127號O/100，它自1917年5月25日加入海軍航空隊第7中隊以來，一直服役到1918年11月10日至11日夜間的最后一次出擊——那也是整場戰(zhàn)爭中最后一個夜晚了。在近18個月的飛行中，這架飛機不間斷的實施作戰(zhàn)，在空中停留時間超過400小時，機組中有10人次獲得過各種勛獎，因此這架O/100也被稱作“不老的3127號”。

? ? ? 1918年7月，編號C9681的O/400重型轟炸機被配屬到了位于巴勒斯坦地區(qū)的澳大利亞航空隊第1中隊。在飛行員羅斯.史密斯（Ross Smith）上尉的駕駛下，這架飛機先是參與了支援傳奇的“阿拉伯的勞倫斯”的若干行動，后來又于9月19日成功的對埃爾阿富勒的電話局和火車站實施了襲擊，宣告哈米吉多頓戰(zhàn)役的開始。

? ? ?一戰(zhàn)結(jié)束前夕，C97000號O/400在也在飛行員波頓的駕駛下到達(dá)中東地區(qū)。一戰(zhàn)結(jié)束后的11月30日，波頓與史密斯合作駕駛這架O/400前往印度，于12月12日降落在德里，從而完成了第一次從英國飛往印度的嘗試。

? ? 一戰(zhàn)結(jié)束時，英國皇家空軍的統(tǒng)計清單顯示當(dāng)時一共有234架O/100與O/400在役，漢德利.佩季公司在戰(zhàn)爭期間共生產(chǎn)了46架O/100和211架O/400，另外的314架O/400分別由伯明翰客車公司（108架）、皇家飛機制造廠（18架）、倫敦瓦根有限公司（100架）、克萊頓—沙特爾沃思公司（46架）、丘比特公司控股國家第一飛機制造廠（70架）和哈蘭&沃爾夫公司（1架，作為此前向美國標(biāo)準(zhǔn)飛機公司提供原型機的替代機）生產(chǎn)。

? ? ?一戰(zhàn)結(jié)束后，O/100便迅速的退出了現(xiàn)役，而大量庫存的O/400則投入了民用，同時用于載客和貨運直到20世紀(jì)20年代；而在軍中，最后只有駐扎在埃及的第70和第216中隊還配有O/400重型轟炸機，這些飛機在1920年才退出了舞臺。而在這種經(jīng)典的大飛機退役了近20年后，英國皇家空軍才重新獲得了翼展超過30米的大型轟炸機。

? ? ? 漢德利.佩季O/400重型轟炸機的基本數(shù)據(jù)

? ? ? ? ? 類型：雙發(fā)四座遠(yuǎn)程重型轟炸機

? ? ? ? ? 原產(chǎn)國:英國

? ? ? ? ? 服役時間:1918—1920

? ? ? ? ? 機長:19.16米 ?翼展：30.48米 ?機高:6.7米

? ? ? ? ? 空機重:3857千克?

? ? ? ? ? 最大起飛重量:6060千克

? ? ? ? ? 動力裝置:2臺羅爾斯—羅伊斯“鷹”VIII式V字型活塞式發(fā)動機?

? ? ? ? ? 最高時速:157千米/小時 ?最大續(xù)航時間:8小時

? ? ? ? ?實用升限:2590米

? ? ? ? ?武器裝備:5挺劉易斯7.7毫米航空機槍，載彈量907千克

? ? ? ? ?機組成員:4人?