2022年BMW M GmbH家族全球累計銷量達到177257輛，同比增長8.4%，說出來你可能不信，2022年BMW M家族中最暢銷的就是i4 M50，即便你不愿意承認電動化的快速發(fā)展，但這就是事實。

寶馬高性能i4 M50在國內(nèi)售價53.99萬元，它是由BMW M部門專屬調(diào)教的第一款純電動車型，配備雙勵磁同步電機（前后軸），全輪驅(qū)動，最大功率400kW，峰值扭矩795N·m，百公里加速3.9s，CLTC續(xù)航里程可達560公里，這次實拍的就是剛到店的一款布魯克林灰i4 M50，兄弟們一起來看一下吧！

前臉配備了巨型雙腎格柵，周圍邊框是亞光灰色，且中網(wǎng)內(nèi)部是帶有“M”專屬標識的，而且這臺車還配備了M 50周年的專屬logo。

前大燈是激光大燈，帶有藍色激光模組。

下包圍兩側(cè)的通風口是比較細長的，也是和雙腎格柵飾條相同的顏色。

這款雙五幅式的輪轂是MP車型專屬的，搭配的是藍色性能卡鉗，各位感覺這個運動范夠不夠？

雖然是純電的M Performance車型，但i4 M50也配備了惡魔耳后視鏡。

車門把手是齊平的，使用習慣上要適應(yīng)一下。

側(cè)翼子板處的高光飾條搭配“M”標識，也能凸顯運動感。

左側(cè)前翼子板處的充電口是慢充，快充口在右后方。

尾部設(shè)計和普通4系大體一致，尤其是尾燈造型，雖然沒有內(nèi)燃機不需要排氣口，但它依然保留了排氣管的造型，只不過換成了擴散器設(shè)計。

內(nèi)飾的設(shè)計語言是寶馬家族最新的，不過因為是新能源車，所以在方向盤、檔把、啟動按鍵上加入了很多藍色的設(shè)計元素。

帶有縫線的M方向盤，握感是非常好的，這臺車還配備了方向盤加熱。

雞腿檔把還有，現(xiàn)在很多寶馬車型都換成小撥桿的換擋形式了。

iD8的車機系統(tǒng)，使用起來感覺有一些復雜，整體顯示效果還是挺好的。

碳纖維內(nèi)飾能很大程度地提升格調(diào)。

座椅的支撐挺好，造型設(shè)計也挺棒，只不過我個人不太喜歡黑色，顯得壓抑。

后排空間就比較一般了，對于這樣的Gran Coupe車型來說不要指望表現(xiàn)像3系一樣舒服。

寶馬i4 M50是掀背尾門，既能凸顯個性化，還能更好地利用空間，這一點要給個好評。另外車門也是無框的。

對于這么一款高性能純電寶馬來說，各位感覺i4 M50值得入手嗎？