背景介紹功能安全之設(shè)計(jì)議題在汽車領(lǐng)域已被重視，因其關(guān)系人員安全與公司商譽(yù)等問題，透過危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型設(shè)計(jì)架構(gòu)，使功能安全需求等級(jí)得到一致性的分析結(jié)果，以利汽車電子系統(tǒng)之生命周期考慮到所需失效防止技術(shù)與管理要求，并借由設(shè)計(jì)開發(fā)、查證（Verification）及確認(rèn)（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以實(shí)現(xiàn)，使得產(chǎn)品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）。

ISO26262中所提及的安全分析方法有多種，在不同階段、不同分析場(chǎng)合均有很好的指導(dǎo)作用。今天主要簡單介紹下典型的四種的安全分析方法，F(xiàn)MEDA、FTA、FMEA、DFA。后續(xù)會(huì)結(jié)合具體案例說明分析。

功能安全分析方法介紹

在ISO 26262中指出，面向功能安全的分析，主要有歸納安全分析法和演繹安全分析法兩大類。

歸納安全分析法是自下而上的一類方法，通過已知的原因來預(yù)測(cè)未來有可能產(chǎn)生的作用，典型的方法有FMEA、DRBFM、FMEDA、ETA、巴爾可夫模型等。

演繹安全分析法是自上而下的，通過已知的影響來尋找未知的原因，如FTA可靠性框圖等。

ISO 26262給出了針對(duì)不同的ASIL等級(jí)需求，對(duì)兩類分析方法的推薦度，整理如表1所示。其中2個(gè)+表示強(qiáng)烈推薦，1個(gè)+表示一般推薦，o表示不推薦。例如，在ASIL B級(jí)，推薦采用演繹安全分析法，但更推薦用歸納安全分析法。

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