在世界上最大的航天發(fā)射場(chǎng)——拜科努爾，這里目睹了“能源-暴風(fēng)雪”號(hào)的誕生、成長(zhǎng)、輝煌，也接受了它們的死亡。

總裝廠房的大門在20多年前關(guān)閉了，永遠(yuǎn)地將這里的兩架“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)與浩瀚的宇宙隔絕開來，這里成為了“暴風(fēng)雪”號(hào)最終的安息之地。

這是拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)內(nèi)最大的建筑物，高62米，長(zhǎng)132米，滑動(dòng)門寬度達(dá)到42.36米，足夠“能源”號(hào)火箭和“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)順暢進(jìn)出。

總裝廠房全部由特種鋼制造，能夠抵御重型火箭在附近發(fā)射臺(tái)意外爆炸時(shí)產(chǎn)生的沖擊波。

天花板上有三臺(tái)龍門吊，每一臺(tái)都有400噸的起重能力。巨大的金屬橫梁上裝載了起重系統(tǒng)的各種設(shè)備。

總裝廠房?jī)?nèi)，停放著兩架“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)，這兩架“暴風(fēng)雪”號(hào)都欠缺一些設(shè)備，沒有達(dá)到飛行狀態(tài)。拜科努爾有一架能夠真正飛行的“暴風(fēng)雪”號(hào)，遺憾的是在2002年連同“能源”號(hào)火箭，因拜科努爾的廠房坍塌而被摧毀。

在使用時(shí)，廠房?jī)?nèi)的大氣壓略高于正常值，能夠保證這里絕對(duì)無塵的內(nèi)部環(huán)境?？墒沁@里只能用“骯臟”來形容的現(xiàn)狀，實(shí)在讓人心碎。

我們來到另一個(gè)滑動(dòng)門上，這里能夠看到廠房?jī)?nèi)的全景，兩架“暴風(fēng)雪”靜靜的停放在這里。

這里一切的一切，讓人只能想到“宏偉”這個(gè)詞。

廠房的側(cè)壁有很多液壓控制的工作走廊，技術(shù)人員可以在不接觸航天飛機(jī)隔熱瓦的前提下，進(jìn)行工作。

許多走廊、平臺(tái)都是折疊狀態(tài)，只有少數(shù)打開。

從少數(shù)打開的工作平臺(tái)上，可以想象昔日忙碌的場(chǎng)景。

所有的設(shè)計(jì)都凝聚了當(dāng)時(shí)人類最高的智慧和工業(yè)水平，現(xiàn)在，這里只是“暴風(fēng)雪”號(hào)的墳?zāi)埂?/p>

那個(gè)紅色的走廊就是航天員進(jìn)入“暴風(fēng)雪”號(hào)的通道。

巨大的折疊工作平臺(tái)。

可能現(xiàn)在會(huì)覺得走廊和工作平臺(tái)的位置太高了，其實(shí)在發(fā)射前，“暴風(fēng)雪”號(hào)下面有“能源”號(hào)運(yùn)載火箭，那時(shí)候這些設(shè)備的位置是非常合適的。

中間是巨大的工作區(qū)。

廠房?jī)?nèi)油漆已經(jīng)斑駁，部分設(shè)施開始生銹。

全勝時(shí)期的廠房，看到“暴風(fēng)雪-能源”聯(lián)合發(fā)射體，以及各個(gè)工作平臺(tái)的位置。

大型折疊平臺(tái)為技術(shù)人員提供了完美的工作區(qū)域。

通過旋梯，走到廠房地面，地面上有鋼軌，用來移動(dòng)這些龐然大物。

“暴風(fēng)雪”的鼻錐部分有多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，用來調(diào)整飛行姿態(tài)。

航天飛機(jī)底部，巨大的黑色隔熱瓦層。

供航天員出入的艙門已經(jīng)打開。

兩架“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的機(jī)翼上已經(jīng)落滿塵土。

我們努力尋找合適的角度，但這里實(shí)在太大了。

巨大的活動(dòng)支撐座，足夠承載“暴風(fēng)雪-能源”聯(lián)合發(fā)射體。

登上廠房中部的黃色檢修平臺(tái)，我們看到“暴風(fēng)雪”號(hào)凄慘的現(xiàn)狀。隔熱瓦已經(jīng)有部分脫落，風(fēng)擋玻璃破碎，本來光潔的表面落滿了灰塵和鳥糞。

我們向換個(gè)角度拍側(cè)面，盡量不將破損的玻璃拍進(jìn)去。

曾經(jīng)在畫報(bào)雜志上如明星般耀眼的“暴風(fēng)雪”號(hào)，以現(xiàn)在這樣的姿態(tài)出現(xiàn)在我們面前，實(shí)在是令人感慨。

這架“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的完成度達(dá)到了95%。

這架“暴風(fēng)雪”的隔熱瓦顏色與另外一架不同。

據(jù)專家介紹，這架“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)在原型機(jī)的基礎(chǔ)上有所改進(jìn)，鼻錐部分的調(diào)姿發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量和位置有改變。

可是我們真的沒看出有什么不同。

“暴風(fēng)雪”號(hào)著陸時(shí)，可用尾部的小型發(fā)動(dòng)機(jī)做有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)飛行，安全準(zhǔn)確地降落在狹長(zhǎng)跑道上，萬一著陸姿態(tài)不佳，還可以將航天飛機(jī)升起來進(jìn)行第二次著陸。而美國(guó)航天飛機(jī)靠無動(dòng)力滑翔著陸只能一次成功。

現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)沒有安裝減速傘，但發(fā)動(dòng)機(jī)比較完好，看上去發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置比美國(guó)航天飛機(jī)要復(fù)雜。

漂亮的垂尾和機(jī)翼，構(gòu)成了簡(jiǎn)潔魅力的線條。

從后面更可以感覺總裝廠房的巨大。

這架“暴風(fēng)雪”的情況仿佛要好一點(diǎn)，至少風(fēng)擋玻璃還是完好的。?

鼻錐兩側(cè)的調(diào)姿發(fā)動(dòng)機(jī)比另一架要少。

隔熱瓦保存要好一點(diǎn)，整個(gè)鼻錐部分都是白色。

頂部的玻璃也被打破了，究竟是誰下這樣的毒手！

“暴風(fēng)雪”就這樣默默地挺在這里，毫無生機(jī)。

尾部有減速傘艙。

正后方視角。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分基本完好。

進(jìn)入暴風(fēng)雪的駕駛艙，狀態(tài)比想象的要好很多。某些儀表設(shè)備是木頭替代品。

機(jī)艙內(nèi)部塵土很少，因?yàn)槭呛髠錂C(jī)，很多儀表并沒有安裝，所以看不出有什么儀表丟失的情況。

機(jī)艙內(nèi)部，大量使用網(wǎng)格化設(shè)計(jì)，以減少重量保證強(qiáng)度。

盡管氣閘艙內(nèi)部凌亂不堪，但沒有發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)破損。

這是通往機(jī)背的艙門，太空中，航天員通過這里走出航天飛機(jī)。

通往機(jī)艙的艙門。

這里就是主機(jī)艙，執(zhí)行任務(wù)時(shí)會(huì)搭載衛(wèi)星等大型航天器，頂部是可向兩側(cè)打開的艙門。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常精美。

太空中，這里是不密封增壓的，可以看到氣閘艙的一些設(shè)計(jì)都是圓形的，以保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

主機(jī)艙內(nèi)的一些設(shè)備。

即便繼承了蘇聯(lián)時(shí)代偉大的航天遺產(chǎn)，俄羅斯二十年間在航天領(lǐng)域卻沒有任何建樹。

看著蘇聯(lián)耗資數(shù)百億盧布建成的偉大工程在這里死亡，百感交集。

攝影師這個(gè)動(dòng)作仿佛在召喚“暴風(fēng)雪”號(hào)的靈魂，這張照片作為結(jié)束，最能夠代表我們的心情。