從2017年4月16日，吉利宣布旗下全新汽車品牌領(lǐng)克的誕生，吉利汽車開始邁入最為意氣風發(fā)的階段。截止到目前，吉利汽車連續(xù)幾年蟬聯(lián)了中國汽車品牌銷量第一，年銷量也早已經(jīng)跨入了“百萬俱樂部”。

?

?

吉利汽車現(xiàn)在就和我們?nèi)松星嗄陼r期一樣，充滿了對未來世界的探索欲望，充滿了對未來的無限暢想，同時又是最努力學習，最追求極致的一個時期。

7月單月銷量突破10萬，同比大增15%，三大品牌多點開花

?

?

近期，吉利發(fā)布了2020年7月銷量。7月份，吉利汽車總銷量為105,218輛，同比增長15%。在這之中，領(lǐng)克品牌7月總銷量為15,331輛，環(huán)比增長16%，同比勁增76%，創(chuàng)下了品牌最高單月銷量的記錄。

目前，吉利汽車2020年1-7月累計銷量635,664輛。照此節(jié)奏，吉利汽車2020年銷量破百萬幾乎已成定局。上半年，吉利汽車銷量再次蟬聯(lián)中國品牌第一，

?

?

細分來看，7月份，吉利品牌轎車銷量為35,581輛，SUV銷量為66,387輛，這之中，吉利經(jīng)典轎車系列是基石，帝豪轎車7月份銷量突破了17,027輛，占比7月份轎車總銷量的47.85%。1-7月，帝豪轎車累計銷量已經(jīng)超過118,373輛。

SUV方面，博越和博越Pro車型7月份銷量達到16,883輛，占比SUV銷量25.43%，還是彰顯了作為“看家車型”的硬實力。除此之外，博越車型全球累計銷量突破100萬輛，也再次印證了博越的實力。

?

?

除此之外，吉利中型SUV豪越7月份銷量突破3000輛，達到3027輛。自6月上市以來，豪越銷量已經(jīng)突破5000輛，成為了吉利SUV陣營全新的增長點。

?

?

吉利ICON車型7月份銷量為3749輛，自從年初上市以來一直保持著穩(wěn)定的銷量貢獻。造型科幻、售價合理的吉利ICON正逐漸成為時下年輕消費者心目之中的潮酷車型。

?

?

幾何品牌7月份銷量為6401輛。8月份，幾何第二款車型幾何C正式上市。它也將與幾何A形成緊湊型純電車型矩陣，也勢必將成為全新的增長點。

2020年上半年財報發(fā)布，市占率穩(wěn)定上升至6.74%

?

?

8月17日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（HK.0175）發(fā)布2020年上半年財報。2020年上半年，吉利汽車收入達368.20億人民幣，凈利潤23.20億人民幣，股東應占溢利22.97億人民幣。

值得一提的是，盡管2020年上半年同比2019年銷量有所下降，但吉利汽車市占率由6.51%提升至6.74%。受疫情影響，整個春天各個汽車企業(yè)都經(jīng)歷了工廠停工、共同應對疫情的艱巨時期。

?

?

國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)之后，中央、地方政府對恢復汽車市場活力推出了一系列利好政策，推動汽車行業(yè)的快速復蘇。同時，吉利汽車也在加速調(diào)整產(chǎn)品策略。上半年，吉利品牌推出了ICON、豪越兩款車型。上面提到過，這兩款車型已經(jīng)成為吉利品牌全新銷量增長點。領(lǐng)克品牌上半年推出了全新車型領(lǐng)克05。7月份，領(lǐng)克05單車銷量突破4000臺，上市僅3個月，累計銷量接近萬輛。

?

?

下半年，吉利還將推出基于CMA超級母體打造的全新轎車Preface。8月初，幾何品牌第二款車型幾何C已經(jīng)正式上市。領(lǐng)克品牌方面，領(lǐng)克06預計將在8月內(nèi)上市。最值得一提的是定位于入門車型的領(lǐng)克06，其上市后的市場潛力十分巨大。

?

?

2020年是吉利從3.0精品車時代向4.0全面架構(gòu)體系造車時代轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵之年，而CMA超級母體將成為承載吉利汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵平臺。

1000萬輛歷史性突破近在眼前，“青年”吉利還有更大的野心

造車歷史已有22年的吉利汽車累計銷量已經(jīng)悄然達到了960萬輛。就此推測，2020年完成1000萬輛幾乎是板上釘釘。作為中國汽車企業(yè)，中國汽車品牌，汽車銷量突破1000萬輛是具有跨時代的里程碑意義的。

?

?

只是，“青年”吉利的野心恐怕還不止這些。2020年下半年，世界級模塊化架構(gòu)——CMA超級母體將推出首款吉利品牌車型Preface。Preface的出現(xiàn)標志著吉利汽車已經(jīng)充分融合了沃爾沃造車技術(shù)，形成了以CMA、BMA、SPA、PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)為基盤的造車新時代。

不僅如此，除了依靠模塊架構(gòu)，大幅度提升了造車效率，吉利還加大科技研發(fā)力度，在這個“軟件定義汽車”的新時代背景下，為軟件開發(fā)能力，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等全新技術(shù)領(lǐng)域加碼。目前，吉利研究院已擁有上千名軟件背景研發(fā)人員。

寫在最后：

邁過第一個千萬輛，吉利早已著眼于達成第二個、第三個甚至更多個千萬。正值“青春”的吉利，一直懷揣著對未來汽車世界的憧憬，苦練內(nèi)功，鍛煉超前競爭的眼界，為中國汽車制造業(yè)，貢獻著屬于自己的一份力。