都說奔馳和寶馬合作不帶奧迪玩，事實上可能跟剛好相反？昨天晚上我查了一晚上充電樁數(shù)據的資料，給大家分享一下充電樁方面為什么BB沒有A，結果應該會出乎你的意料，

首先我們看一下目前國內充電樁的布局情況，中國已經建成的充電樁有660萬根，這其中很大一部分是國家電網和特來電等三方充電樁，這些都是公用的，所有車都能充，剩余的是各品牌自己建設只服務自己品牌車主，那哪個品牌建的多呢？

排在第一陣營的是蔚來，特斯拉和奧迪，其中蔚來有近3400個充電站，特斯拉有1800多個超充站，而保時捷大眾奧迪同屬的大眾集團旗下有2000多座充電站，這其中包含400多個奧迪品牌充電站，280多個保時捷充電站，1341個開邁斯的充電站，這些充電站呢大眾奧迪保時捷賓利蘭博基尼都是可以用的。

第二梯隊的極氪小鵬和寶馬，極氪有830多個充電站，小鵬有1000多個充電站，寶馬有580個經銷商充電站，今年8月寶馬才啟動超級充電樁建設。

理想和奔馳只能排到第三梯隊，所以奔馳才會和寶馬聯(lián)手建充電樁，你可以看看他們的詳細目標是到2026年建1000座超級充電站7000根超充樁，有沒有發(fā)現(xiàn)端倪了？大眾集團單開邁斯目前都已經有1300座充電站15720根超充樁，而2年后奔馳和寶馬還達不到這個規(guī)模，所以突然會發(fā)現(xiàn)不是奔馳寶馬不帶奧迪玩，而是奧迪能用的充電樁早就遙遙領先了，這讓我想起了三國演義中魯肅經典的一句話：曹強，我們就聯(lián)劉抗曹；劉強，我們就聯(lián)曹抗劉！

BBA競爭了一百多年，從來都沒永遠的朋友，只有永遠的利益，你說呢？關注我，聽更多汽車行業(yè)的小秘密！