探索「泰坦尼克號(hào)」殘骸的觀光潛水器18日失聯(lián)迄今，各界正全力搜救。 實(shí)際上，多名專家早在2018年就對(duì)這艘潛水器提出安全隱憂，甚至有前員工因提出質(zhì)疑而遭到開除。

路透社報(bào)導(dǎo)，這艘泰坦號(hào)（Titan）載有5人，預(yù)計(jì)潛水器內(nèi)可用的氧氣量將于明天上午耗盡。

這艘長約6.7米的潛水器泰坦號(hào)（Titan）是由華盛頓州艾弗雷特（Everett）的海洋之門探險(xiǎn)（OceanGate Expeditions）公司營運(yùn)，18日下潛約1小時(shí)45分鐘后就與水面失聯(lián)。

根據(jù)海洋之門公司網(wǎng)站，這艘潛水器2018年12月首次下潛至4000米深的海底，并在2021年首度下潛到水深3800米處的泰坦尼克號(hào)（Titanic）沉船所在地，開始提供探險(xiǎn)活動(dòng)，該公司今年原定將展開18次這類潛水活動(dòng)。

不過，部分專家老早就對(duì)這艘潛水器的安全性提出憂慮，該公司前員工以及海洋科技學(xué)會(huì)（Marine Technology Society）成員都曾對(duì)泰坦號(hào)開發(fā)過程中的設(shè)計(jì)表示擔(dān)憂。

根據(jù)海洋之門前海洋營運(yùn)總監(jiān)洛克里奇（David Lochridge）與該公司間的訴訟文件，2018年1月18日仍在公司任職的洛克里奇將他撰寫的工程報(bào)告交給公司高層，這份報(bào)告對(duì)于泰坦號(hào)研發(fā)至關(guān)重要。 洛克里奇對(duì)于泰坦號(hào)船體設(shè)計(jì)和能否承受海底巨大壓力的能力感到擔(dān)憂。

訴訟文件指出，該公司隔天便召開會(huì)議討論洛克里奇提出的疑慮。 洛克里奇在會(huì)議結(jié)束時(shí)表示，他無法接受公司的設(shè)計(jì)決定，并稱在沒有進(jìn)一步測(cè)試的情況下，不會(huì)授權(quán)任何載人航行，他隨后就被公司開除。

海洋之門同年6月至7月對(duì)洛克里奇提起訴訟，指控他和至少2個(gè)人討論機(jī)密信息。 洛克里奇則在8月反告前東家并否認(rèn)對(duì)方提告內(nèi)容，聲稱海洋之門之所以興訟，是為了阻止「吹哨者提出恐威脅到無辜乘客安全的質(zhì)量控管問題及安全隱憂」。

對(duì)此，海洋之門并未做出回應(yīng)，洛克里奇也透過律師表示不予置評(píng)。

海洋科技學(xué)會(huì)載人潛水器委員會(huì)主席科寧（Will Kohnen）2018年3月27日曾致函海洋之門創(chuàng)辦人兼首席執(zhí)行官拉許（Stockton Rush），在信中表達(dá)他對(duì)泰坦號(hào)潛水器的廣泛擔(dān)憂。

科寧今天接受路透社采訪時(shí)表示，他擔(dān)心的問題并不是任何單一的設(shè)計(jì)缺陷，而是海洋之門并未通過業(yè)界公認(rèn)的潛水器設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試認(rèn)證流程。