2.8米軸距大塊頭SUV，正版“超級混動”，創(chuàng)維汽車要當價格屠夫？

幾乎每個行業(yè)都存在巨頭品牌，比如當年手機領域的諾基亞和摩托羅拉，隨著智能機時代到來，巨頭也會迅速沒落，而一些真正為消費者考慮的新品牌反而能夠迅速崛起，比如小米品牌現在已經是智能機領域的一大巨頭。其實在汽車行業(yè)，也有類似的更新趨勢，目前新能源車型價格普遍較貴，說白了就是不親民，而一些跨界造車新品牌就愿意當價格屠夫，比如最近亮相的全新創(chuàng)維汽車，推出了一款相對親民的插電混動車型。

該車型就是創(chuàng)維HT-i，預售起步價14.98萬，這已經比較接近國產傳統(tǒng)燃油緊湊型SUV的水平，然而從尺寸空間表現來判斷，得益于新能源平臺，雖然車身總長不到4.7米，但是軸距達到2.8米水平，實際后排空間體驗更接近主流中型SUV。

相比小鵬蔚來等新勢力品牌的外觀設計，創(chuàng)維汽車確實稱不上炫酷，至少在造型方面是有點傳統(tǒng)味道的，這款HT-i車頭前臉保留了進氣中網風格，側面看也沒有采用太夸張的運動溜背車頂線條，就是很正統(tǒng)的SUV身形。創(chuàng)維汽車圖形標志像是三叉戟，尾部懸掛的是英文字母創(chuàng)維車標，而且搭配了貫穿尾燈。

在十幾萬的水平，創(chuàng)維汽車帶來了明顯越級的精致內飾，整個中控臺面雖然是走簡約風格，但是用料相當考究，該用軟包材質的地方絕對看不到硬塑料，而且搭配了淺色胡桃木紋裝飾。座椅采用的是皮革拼色設計，高配甚至還有后排獨立多媒體娛樂系統(tǒng)和變色天幕。

一個跨界造車品牌剛開始面臨的最大難題就是技術研發(fā)，創(chuàng)維汽車找到了自己的捷徑，那就是和比亞迪強強聯(lián)合。這款創(chuàng)維HT-i新車型直接搭載比亞迪成熟的DM-i超級混動技術，也就是通過一臺1.5升排量發(fā)動機和電機進行結合，內燃機模塊去掉很多冗余的機械結構，能用電控的全部用電控，最終就帶來了超過43%的熱效率。

真正的驅動力其實來源于電動機系統(tǒng)，看似1.5升發(fā)動機最大輸出功率只有81千瓦，但是驅動車輪的力量并非只有這么多，大多數情況下內燃機的運轉只是用來發(fā)電。滿油滿電情況下理論續(xù)航里程可以達到1200公里以上，就算是虧電狀態(tài)下，通過燃油發(fā)電增強續(xù)航，油耗數據依然能夠控制在5.3升每百公里。

這款車用的可是正版比亞迪嫡系技術，而且綜合判斷各方面配置表現超越比亞迪王朝系列車型的性價比，可以將這款創(chuàng)維汽車理解為價格屠夫，一款能上綠牌的超級混動車型，2.8米軸距空間不錯，預售起步控制在15萬以內，這顯然有爆款潛質。

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