“殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，百余家新能源汽車(chē)品牌，絕大多數(shù)將面臨著被淘汰的命運(yùn)，或許到最后，國(guó)產(chǎn)新能源品牌只能剩下三個(gè)。”這觀(guān)點(diǎn)已經(jīng)得到了絕大多數(shù)行業(yè)大咖的認(rèn)可。

作為廣汽埃安副總經(jīng)理，肖勇也贊同這個(gè)說(shuō)法，而對(duì)于廣汽埃安未來(lái)的命運(yùn)，他并不擔(dān)心，他說(shuō)，即便國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌最后只剩下三個(gè)，埃安也肯定是其中之一。

在上海車(chē)展期間，汽象聯(lián)盟走進(jìn)了廣汽埃安展臺(tái)，面對(duì)面與肖勇來(lái)一次深談，探尋到底是什么原因，給了他如此的自信。

趨于完善的市場(chǎng)布局

Q：想要成為笑到最后的新能源汽車(chē)品牌，廣汽埃安在市場(chǎng)層面具有哪些優(yōu)勢(shì)？

肖勇：首先說(shuō)，15-25萬(wàn)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最大的市場(chǎng)，也是長(zhǎng)期被燃油車(chē)壟斷的市場(chǎng)。此前很少有電動(dòng)車(chē)品牌能打進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域，埃安通過(guò)AION S和AION Y兩款車(chē)型，深入了燃油車(chē)腹地。AION S和AION Y系列均成為了細(xì)分市場(chǎng)的王者。

在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的15-25萬(wàn)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟后，廣汽埃安逐步向上突破，推出了面向高端市場(chǎng)的昊鉑品牌。

昊鉑品牌的首款車(chē)型是Hyper SSR，它不僅填補(bǔ)中國(guó)規(guī)?；慨a(chǎn)超跑空白，并實(shí)現(xiàn)了一系列尖端技術(shù)和制造工藝的重大突破，之后，我們利用領(lǐng)先的極致科技，打造了Hyper?GT，并在前段時(shí)間公布了預(yù)售價(jià)格，為21.99-33.99萬(wàn)。它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，我們對(duì)它很有信心。

并且，埃安計(jì)劃每年推出在每年2~3款新車(chē)，強(qiáng)化AION+Hyper雙品牌矩陣，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力全面提升。

另外，我們?cè)贐端市場(chǎng)，也就是行業(yè)客戶(hù)層面的優(yōu)勢(shì)，也是其他友商無(wú)法超越的，我們有信心，也有實(shí)力做B端市場(chǎng)的王者，這些都是我們的優(yōu)勢(shì)所在。

技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)所在

Q：在市場(chǎng)層面，廣汽埃安的布局確實(shí)領(lǐng)先一步，但競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，最后拼的還是產(chǎn)品，還是技術(shù)，那我們與很多新勢(shì)力車(chē)企相比，在技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)又是什么？

肖勇：埃安的優(yōu)勢(shì)在于大工業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)力。很多新勢(shì)力品牌并不具備核心技術(shù)自研自產(chǎn)能力，而埃安依托廣汽集團(tuán)多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)研發(fā)、規(guī)模化生產(chǎn)、成本控制、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)及體系改革上，都能比別人做得更到位，這也是埃安可持續(xù)發(fā)展的底氣。

Q：能具體說(shuō)說(shuō)么？

肖勇：埃安作為國(guó)內(nèi)極少數(shù)具備EV+ICV全棧自研的車(chē)企，成立五年，通過(guò)持續(xù)的科技創(chuàng)新，厚積薄發(fā)，掌握了大量了原創(chuàng)、獨(dú)占領(lǐng)先的核心科技。針對(duì)高端品牌昊鉑，我們推出了AEP3.0、星靈架構(gòu)，夸克電驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù)。

為提升純電車(chē)駕控性能，埃安AEP 3.0平臺(tái)集成了超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)和AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)，后者可根據(jù)輪速、轉(zhuǎn)角等參數(shù)，進(jìn)行扭矩、制動(dòng)、懸架等動(dòng)態(tài)匹配控制，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏度提升30%，過(guò)彎側(cè)傾降低40%；保證乘坐空間、通過(guò)性的同時(shí)，重心更低、姿態(tài)更優(yōu)、操控更好，持續(xù)保持平臺(tái)的領(lǐng)先性。

我們?cè)?022年推出了星靈電子電氣架構(gòu)，打造了中央運(yùn)算單元、自動(dòng)駕駛域控制器、信息娛樂(lè)域控制器三大計(jì)算核心和高速車(chē)載以太網(wǎng)+CANFD+5G構(gòu)建的車(chē)云一體化集中計(jì)算架構(gòu)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“硬件即插即用、軟件常用常新”。同時(shí)還首創(chuàng)“多融合智駕感知系統(tǒng)”和“星基融合定位系統(tǒng)”，為用戶(hù)帶來(lái)全天候安全智駕體驗(yàn)。

更值得一提的是我們首創(chuàng)夸克電驅(qū)技術(shù)群：900V平臺(tái)超高壓電機(jī)控制器、自主設(shè)計(jì)的寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)、X-PIN低環(huán)流扁銅線(xiàn)繞組、高速高扭碳纖轉(zhuǎn)子等核心技術(shù)，擁有業(yè)內(nèi)最高功率密度。

實(shí)現(xiàn)能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局

Q：您認(rèn)為廣汽埃安一定會(huì)成為留到最后的品牌么？您認(rèn)為未來(lái)新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)在哪里？

肖勇：埃安的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)前三，在行業(yè)頭部效應(yīng)的影響下，埃安一定會(huì)成為留到最后的品牌。

至于未來(lái)新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，我認(rèn)為是“科技+成本”，“產(chǎn)品+生態(tài)”。

Q：那請(qǐng)您展開(kāi)說(shuō)說(shuō)埃安針對(duì)這兩方面，所作的準(zhǔn)備。

肖勇：埃安一直聚焦核心技術(shù)自研自產(chǎn)，擁有包括彈匣電池、海綿硅負(fù)極電池，以及超倍速電池三大領(lǐng)先電池技術(shù)，以及行業(yè)功率密度最高的夸克電驅(qū)技術(shù)，和全球首次實(shí)現(xiàn)槍擊不起火的彈匣電池2.0技術(shù)等前瞻技術(shù)。

同時(shí)，埃安也是行業(yè)唯一具有規(guī)模效應(yīng)和能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局的車(chē)企，已打通能源生態(tài)上下游原材料、研發(fā)、制造、回收及梯次利用全鏈產(chǎn)業(yè)，在行業(yè)中構(gòu)筑了核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

目前埃安已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模效應(yīng)階段，接下來(lái)會(huì)繼續(xù)投產(chǎn)第三工廠(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

汽象對(duì)話(huà)觀(guān)點(diǎn)：《孫子兵法》中說(shuō)：知己知彼百戰(zhàn)不殆，從與肖勇的對(duì)話(huà)中，我們了解到，廣汽埃安對(duì)于整個(gè)新能源市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，都已經(jīng)了然于胸。

并且，順應(yīng)這種發(fā)展趨勢(shì)，廣汽埃安在市場(chǎng)布局、在技術(shù)儲(chǔ)備方面，都做足了充分的準(zhǔn)備，也取得了亮眼的成績(jī)，所以，留到最后不是口號(hào)，而是目標(biāo)。

你認(rèn)為，除了廣汽埃安之外，誰(shuí)還會(huì)成為留到最后的新能源汽車(chē)品牌，歡迎到留言區(qū)發(fā)表見(jiàn)解。