作者 —— 咖加用戶：偷油塔塔主

F-TYPE這車剛面世時迷倒了一大片人

承自E-TYPE的設(shè)計精髓

讓F-TYPE天生光環(huán)

F-TYPE中國市場上市近7年后，結(jié)果如何？

2014年硬頂，市場行情已經(jīng)落進40萬，而7年以前哪怕是最低配，其落地價也妥妥突破100萬。驚人的掉價速度和貴氣十足的設(shè)計，讓F-TYPE成為今天50萬內(nèi)最具富貴氣息的跑車。

簡單介紹下F-TYPE歷經(jīng)的改款，該車在中國市場一共有過5次變動。

第一次2015年，轉(zhuǎn)向助力由液壓變?yōu)殡娮又Γ?/p>

第二次2017年，包圍設(shè)計小變更；

第三次2018年，新增2.0T車型；

第四次2020年初，取消5.0T車型；

第五次2020年中，前臉設(shè)計大改，3.0T開始標配四驅(qū)。

此次筆者試駕的F-TYPE為2015款（2014年上牌），3.0T高功率版本，液壓助力，381匹馬力，高相比低功率版本還多出了后橋LSD和懸架軟硬調(diào)節(jié)。

車主也對這臺車進行了一些改裝，5.0車型的輪胎數(shù)據(jù)以及一套5.0車型的排氣（據(jù)另一位同款車主講排氣聲相近，有可能只是原廠5.0尾段排氣）

發(fā)現(xiàn)寶藏車

在開F-TYPE前筆者對這臺車的表現(xiàn)是不報任何期待的，又或者說筆者本來就對捷豹這個品牌沒什么感覺，上一次開2.0T進口高功率標軸XE給筆者留下了極為不好的印象。這回開F-TYPE純粹是為了想試試開GT跑車旅行是什么樣的感覺，順便給成都車友推薦一條非常輕松的周末川西小環(huán)線。

旅行路線是從成都—四姑娘山—夾金山—-雅安—成都，這是條非常成熟的小環(huán)線。

到四姑娘山前會翻越巴郎山，那座山上你可以非常近距離欣賞到連綿大山，如再下點雪更是震撼。

除此之外一路上四姑娘山、夾金山、達瓦更扎、神木壘都風景絕佳，云海，星空，原始森林一個不少，全程不到600公里，還不用走回頭路，周末就能輕松游覽完成。愿景很棒，問題就出在出發(fā)前沒好好了解路況信息，實際沿途路況很是糟糕，整個行程在四姑娘山就終止，第二天原路返回。

行程未能完成，但一路上F-TYPE卻給了筆者相當驚喜，也算另外一種補償吧。

F-TYPE真是被埋沒了！提及他駕駛層面優(yōu)秀東西的人太少了！這車駕駛起來太友好，太聰明，太可控，太直接，太舒適了，私以為這是99%的理想型GT跑車（非常感性）

無數(shù)人贊揚過的外觀設(shè)計先不提，3.0T機械增壓+8AT變速箱配合水平一流。

無論是普通模式還是動態(tài)模式變速箱能夠敏銳察覺到駕駛者需求，換擋速度和換擋響應(yīng)速度非常快，再配合響應(yīng)極快的發(fā)動機，出力直接無比。最重要的是整個旅程下來都沒有發(fā)現(xiàn)任何頓挫，哪怕是低速跟車或在即將升擋時去挑逗他降擋也不會有丑態(tài)。舒服、聰明又直接的就是這套動力總成。

筆者開的這臺車四輪定位數(shù)據(jù)不對，低速挪車時阻尼變化非常明顯呈重-輕-重變化，重剎方向會抖，巡航整體會往右偏，所以這臺車部分轉(zhuǎn)向手感的描述可能與其他同款車型有不太一樣的地方。即便是這樣在山間駕駛時你依然能夠感受到車子在彎道中轉(zhuǎn)向起來特別自由輕快，阻尼變化來得很舒服，不突兀，很難開累。還有一點問題是剎車，剎車后段過于疲軟（大概率是剎車系統(tǒng)狀態(tài)不佳的原因），往深踩制動力不會顯著增加，導(dǎo)致重剎時信心不足。（2021款沒有這個問題，但制動力來得比較賊，沒有這款車線性）

非常讓人疑惑的是底盤懸掛舒適性，巴郎山山腳有很多水毀路段，這些路段碎石和小坑特別多，在這種路面F-TYPE行駛起來異常舒服，大小顛簸完美化解，好好給筆者上了一課什么叫以柔克剛；

行駛上平整馬路后，舒適性反倒沒有顛簸路面好，沿途高速和平整路面車子會顛許多，但不是硬著顛，是軟著顛，能讓你在平整路面上唱顫音。后來仔細想了想著可能是天生就讓你跑爛路的哈哈哈。

冬日川西當然要玩雪了，開著閥門動態(tài)模式安排上，雪道走起！

哈哈哈別笑，381匹后驅(qū)車國道玩雪，不要命啦？

F-TYPE表示根本不緊張。

ESP介入的時機很討喜，在允許車屁股有一定滑動后開始工作，他會給你比較多的空間。冰雪地駕駛時這點尤為明顯，刻意多給油門和方向，屁股滑動很大的角度ESP才開始介入修正。你要信任他就請放肆給油吧，他也會很信任你，只在必要時助你一把。

F-TYPE真的時一臺特別好的車。兩天時間，582公里，高速、雪地、山路，這一路走來我對這個引擎響應(yīng)和變速箱贊不絕口。他可以跑很快，也可以很舒服，既能耍帥，也能在你疲憊時提供足額的舒適，在你需要激情的時候也能陪你野一把。排氣聲浪同樣醉人，山間隆隆響，收油后劈里啪啦的炮聲愈炸愈歡，不必有城里驚擾他人的一絲歉意。山間河谷隧道，就是他暢響的地方。

我想我?guī)グ屠缮绞钦_的，這條路不需要去317/318那種征服困境勁頭，從河谷緩緩到4000米山頂，美景野生動物作伴，這才更像自在悠然的公路旅行。

GT旅行不是7座SUV

是單排兩門高性能

關(guān)于兩個人的旅行

這條路簡直完美契合他的調(diào)性

他是屬于高山草地大山大河的

為什么說他被埋沒？

這個問題每一位F-TYPE車主都能回答出來，可能正是由于F-TYPE車主太少，所以這臺車好的地方少有人熟悉，差的地方也不明不白。筆者碰巧抓到了身邊另一位F-TYPE車主，與他溝通后來與大家簡單談?wù)剛€中緣由。

聽筆者描述F-TYPE這么棒，日常代步極為舒適、激情駕駛完全跟得上節(jié)奏，要格調(diào)也有格調(diào)，怎么還差？

車主幾句話跟筆者擺了個故事：

三年前成都成立四川捷豹車友會，會長座駕F-TYPE。

后來，會長賣掉了F-TYPE，換了保時捷911。

捷豹車友會在香格里拉大酒店轟轟烈烈成立，在會長賣掉F-TYPE后戛然而止。會長沒有換瑪莎拉蒂，也沒有換阿爾法羅密歐，他換的是保時捷，那個"質(zhì)量"穩(wěn)定的保時捷，屏幕前應(yīng)該知道為啥了吧？

"大家真的愛不動了"

"這是實話"

仔細推敲發(fā)現(xiàn)兩行字字字戳心。

其實還是愛的，只是不能愛了。

"買了三個月，換了一個發(fā)電機"

"新車3000公里中控老死機，伴隨空調(diào)關(guān)閉"

"倒車影像出不來伴隨無法掛倒擋"

"中控死機沒空調(diào)，偶發(fā)""一直偶發(fā)"

"大夏天，你以為我開著窗戶是在聽聲浪？""那是空調(diào)又出問題了"

……..

（還有其他車主反應(yīng)車子拉缸/爆水箱/差速器異響/自燃）

也有車主表示沒有遇到啥毛病

這點事就無法忍受就要拋棄他了？我就是這么想的。發(fā)變又沒壞的嘛，這點小毛病在優(yōu)點下簡直不值一提好嗎？

我不是很理解，可能還是沒有長時間接觸過他。夏天沒空調(diào)的車我也開過啊，車子死機的車我也遇到過啊，毫無征兆無法打火的車我也遇到過啊....就他這么優(yōu)秀機械素質(zhì)，這么純粹的GT跑車調(diào)性前，這些好像都不是什么難以接受的事吧。

然后我又問了問自己，如果有50萬預(yù)算會買他嗎？

這么優(yōu)秀，二手價直接對半

但"肯定買啊"這句話

就是擠不出來

"他只能載兩人，好像不是很方便"......

這些本就不是他的問題被我當成毛病開始疊高就要推翻"肯定買"的高墻。我發(fā)現(xiàn)自己連第一關(guān)可能都過不了。再設(shè)身處地想想各種偶發(fā)的故障：

從電影院里高高興興出來發(fā)現(xiàn)車子倒擋失效，卡在一個小轉(zhuǎn)角進退兩難；

大夏天約上朋友準備去山間避暑，剛上出城高速空調(diào)故障，兩人在車里大汗淋漓；

家里狗子生病需要馬上送去醫(yī)院，匆忙上車發(fā)現(xiàn)倒擋又失效了.....

我非常清晰理智地想了想正確的"偶發(fā)"，發(fā)現(xiàn)自己可能根本無法忍受。

如果面對夜里樓上"偶發(fā)"澆花水過量打得雨棚的滴答滴答聲，或者動車里"偶發(fā)"的熊孩子，你無法長期做到平常心的話，那他大概率不適合你。

其實這種感覺是很崩潰的。特別是對第一批車主來說，他們排掉各種困難花掉大量資金來擁抱熱愛，而熱愛卻在生活里一點一點被消磨。有那么一天，突然發(fā)現(xiàn)激情不再，熱愛殆盡。可能這就是"愛不動了"

這還是第一批車主啊，后來的車主們不管是買二手還是巨大優(yōu)惠的新車，依舊要克服各種困難擁抱熱愛，然后又是一次循環(huán)。這種情況下F-TYPE的口碑不可能會好，行情也不會好，因為不少車主都是被傷過心的人啊。

最后，我還是要說F-TYPE是臺非常棒的車。我太喜歡他這種古典認真執(zhí)著的GT調(diào)性了。不知道為什么想說一句致敬偉大。

那就，致敬偉大！