這是一條與我們生活息息相關(guān)的重磅消息，日經(jīng) BP?社拆解日產(chǎn)、特斯拉、大眾等品牌后，日本人拆解 BYD 海豹，是好消息還是壞消息？毫無(wú)疑問，是好消息，說明日本人已經(jīng)低下下了高傲的頭顱，他們開始關(guān)注對(duì)中國(guó)新能源技術(shù)了。

日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社近日對(duì)比亞迪海豹[SEAL]進(jìn)行了拆解調(diào)查，發(fā)現(xiàn)除了搭載被稱為“刀片電池”的新型結(jié)構(gòu)車載電池和集成熱管理系統(tǒng)外，車載電器元件的集中控制也遙遙領(lǐng)先于各大車企。日本人拆解了比亞迪海豹并寫了一本售價(jià)4.5萬(wàn)人民幣的天價(jià)書，詳盡解讀中國(guó)的“技術(shù)力量”和“發(fā)展方向”。從“追趕”到“超越”，中國(guó)車企終于在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。

可以說，經(jīng)過數(shù)年的埋頭苦干和科研探索，中國(guó)汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)，已經(jīng)成功從一個(gè)跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)者，尤其在新能源汽車領(lǐng)域。拿比亞迪來(lái)說，短短五個(gè)月內(nèi)銷售了一百萬(wàn)輛新能源汽車，躋身全球第七的中國(guó)最大汽車巨頭。

比亞迪的崛起，不僅標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的成熟，也表明了中國(guó)已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域取得了全球領(lǐng)先的地位。根據(jù)最近的數(shù)據(jù)，比亞迪已經(jīng)成功躋身全球十大汽車制造商之列，位居第七。它的銷售額令人震驚，已經(jīng)超過了許多長(zhǎng)期占據(jù)榜首的日本和歐洲汽車制造商。

中國(guó)汽車在全球風(fēng)頭正勁，就連馬斯克承認(rèn)比亞迪的電車如今相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。 “我認(rèn)為我們將中國(guó)的車企視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是通用汽車或豐田。有一說一，中國(guó)汽車也曾通過拆解學(xué)習(xí)了解別人，如今卻成為別人的老師。在新能源賽道，比亞迪上演全新“加速度”， 推動(dòng)者中國(guó)汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革，也讓更多國(guó)家注意到中國(guó)品牌。日本、美 國(guó)等國(guó)對(duì)比亞迪汽車相繼購(gòu)買進(jìn)行研究，也說明了市場(chǎng)對(duì)于比亞迪的好奇與認(rèn)可。

當(dāng)然，出色的不僅僅是比亞迪。，日本專利分析公司 Patent Result?對(duì) 2010 年至 2022 年純電動(dòng)汽車（EV）充電和電池更換 專利方面累計(jì)申請(qǐng)數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)以 4.1011 萬(wàn)項(xiàng)排在首位，達(dá)到排在第 2 位的日本企業(yè)的 1.5 倍。福特 CEO 法利表示，“中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，擁有一些最好的電池技術(shù)，并主導(dǎo)著電動(dòng)汽車的生產(chǎn)?！?br>

總的來(lái)說，中國(guó)汽車工業(yè)的崛起已經(jīng)開始，比亞迪只是這個(gè)漫長(zhǎng)旅程的開始。盡管我們已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)步，但我們?nèi)匀恍枰鎸?duì)許多挑戰(zhàn)。我們期待看到中國(guó)汽車工業(yè)在未來(lái)的發(fā)展，將為全球汽車市場(chǎng)帶來(lái)更多的創(chuàng)新和變革。