要說最近兩年國內(nèi)售價10萬以內(nèi)的純電動車型誰的銷量最好，那么毫無疑問肯定是五菱宏光MINI EV了。這款車在2022年全年，累計銷量55.4萬輛，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)字。

2021年，雖然銷量遠(yuǎn)不如2022年高，但是也賣出了42.6萬輛車。

不過，在進入2023年后隨著市場競爭的加劇，五菱宏光MINI EV在銷量表現(xiàn)上，相比2022年略有下降。但對于五菱來說，并不是太大的問題，因為高一個級別的五菱繽果上市了。

今年3月，定位是小型純電動車的五菱繽果正式上市，5款車型售價區(qū)間為5.98~8.38萬元。新車的外觀設(shè)計上圓潤可愛，與歐拉好貓略有幾分相似。憑借著五菱品牌不錯的影響力，五菱繽果自上市至今市場表現(xiàn)很是搶眼。

根據(jù)五菱汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，五菱繽果5月的銷量為18015輛，環(huán)比增長10%。在連續(xù)兩個月單月銷量破萬后，五菱繽果累計的銷量達(dá)到了42154輛。

在銷量上，跟五菱宏光MINI EV已經(jīng)比較接近了，有望成為繼五菱宏光MINI EV之后又一爆款車型。

作為新能源車企的“一哥”，比亞迪為了能夠圓滿完成年銷量300萬輛的目標(biāo)，2023年終于開始將目光盯向了10萬以內(nèi)純電動車市場。

今年4月，基于比亞迪e平臺3.0技術(shù)打造的小型純電動車比亞迪海鷗正式上市，三款車型售價區(qū)間為7.38~8.98萬元。

雖然在定位上，比亞迪海鷗和比亞迪海豚一樣，都是小型純電動車。但是在設(shè)計風(fēng)格、車身尺寸以及售價方面，兩款車還是有著不小的差距。

小巧的車身加上硬朗的線條，讓比亞迪海鷗這臺小車看上去顯得奶兇，所以有人把比亞迪海鷗稱為比亞迪版的“蘭博基尼”。

在剛剛過去的5月，比亞迪海鷗銷量為14300輛，成為比亞迪海洋網(wǎng)的又一款暢銷車型。

在車快評看來，比亞迪海鷗的熱銷并非完全是比亞迪品牌力的原因，最重要的是比亞迪海鷗自身出色的產(chǎn)品。

看到比亞迪海鷗5月的銷量成績，不知道當(dāng)初那些喊著海鷗太貴了、比亞迪飄了的那些人，會作何感想？

以五菱繽果和比亞迪海鷗兩款車目前的市場表現(xiàn)來看，在國內(nèi)10萬以內(nèi)純電動車市場，恐怕很難有其他的車型能與之對抗。至于這兩款車誰才是10萬以內(nèi)純電動車的銷量冠軍，讓我們拭目以待。

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