近日網(wǎng)上流出一張有關(guān)豪爵發(fā)動(dòng)機(jī)未來規(guī)劃的PPT，上面表明豪爵會(huì)實(shí)現(xiàn)650、500、350、300、250、150、125、100cc以及電動(dòng)車的全線開掛規(guī)劃，它造大排這件事又有了新的轉(zhuǎn)機(jī)，豪爵死忠粉的心情一定是激動(dòng)而復(fù)雜的。

心情激動(dòng)是因?yàn)楹谰舯敬尾粌H有大排量跨騎，甚至還可能有一臺(tái)大踏板，心情復(fù)雜則是因?yàn)樗母?50仍然石沉大海，音訊全無。

上次豪爵大排鬧得滿城風(fēng)雨，還是在2018年的江門摩展，當(dāng)時(shí)豪爵亮相了一臺(tái)貼有“豪爵”字樣的GSX-S750，很快，這款日產(chǎn)四缸將由豪爵代工的消息就傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，2019部分藝高人膽大的門店甚至連定金都收了……

后來的事我們也知道，至今豪爵官方?jīng)]再提過這件事，就連新車計(jì)劃中也沒了這臺(tái)750的身影，喜歡四缸的摩友們也只能暗自神傷。

不過大家也不必沮喪，雖然四缸沒來，但650和500這兩臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)多半是板上釘釘?shù)氖拢裉煸蹅兙蛷男〉老?專利實(shí)錘兩方面來解讀豪爵的全線布局，這些發(fā)動(dòng)機(jī)分別是什么結(jié)構(gòu)？未來又會(huì)搭載在哪些產(chǎn)品上？

前情提要：

雖然豪爵本次拉出了650、500、350、300、250、150、125、100cc以及電動(dòng)車九款動(dòng)力排布，但其中300、250、150、125、100、電動(dòng)車，都是現(xiàn)有動(dòng)力，打開豪爵官網(wǎng)你就知道它們分別代表什么車。

所以本期內(nèi)容咱們主要分析豪爵的650、500，以及最為神秘的350。

一、V型雙缸 650。

雖然國(guó)內(nèi)近些年四缸頻出，650cc的排量也會(huì)讓人聯(lián)想到四缸，但豪爵這臺(tái)機(jī)器大概率不是這樣，個(gè)人猜測(cè)這臺(tái)650來自鈴木的V型雙缸，理由如下。

1、豪爵代理大貿(mào)鈴木已久，雙方有理由加深合作。

雖然網(wǎng)上總是傳出豪爵和鈴木鬧分家的消息，但從豪爵鈴木三兄弟的生產(chǎn)情況，外加豪爵大規(guī)模代理進(jìn)口鈴木來看，分家無疑是笑談，但大貿(mào)鈴木不好賣這件事卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

大貿(mào)鈴木有兩個(gè)要命問題，首先是產(chǎn)地在日本，進(jìn)口稅費(fèi)極高，在價(jià)格上和國(guó)產(chǎn)的KTM、泰產(chǎn)的川崎、本田、凱旋、寶馬等廠家不具可比性，比如DL650目前的售價(jià)是114800元，而KTM 790 ADV的價(jià)格只要77800元，對(duì)比后高下立見。

其次是性能平平，鈴木650平臺(tái)除TCS外啥電控也沒有，相比凱旋、寶馬、KTM這些逐漸標(biāo)配電子油門和雙向快排的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，鈴木650平臺(tái)對(duì)消費(fèi)者的吸引力并不算高。

如果把650交給豪爵，那境遇就不一樣了，至少在性價(jià)比上，豪爵生產(chǎn)的650不會(huì)像現(xiàn)在這么夸張，希望最終售價(jià)能夠符合我們預(yù)期，比如牢牢控制6萬出頭，五萬以內(nèi)自然是更好。

2、豪爵申請(qǐng)的專利圖可推導(dǎo)出相關(guān)內(nèi)情。

兩個(gè)月前我就發(fā)現(xiàn)，大長(zhǎng)江申請(qǐng)了一份疑似DL650的相關(guān)專利，它為這臺(tái)V2發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車增配了一套雷達(dá)，根據(jù)不同路況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加大或減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增強(qiáng)山路騎行時(shí)的安全性。

如果豪爵沒有拿到這臺(tái)V2 ADV，那它為什么要申請(qǐng)專利，并進(jìn)行二次研發(fā)呢？反過來推測(cè)，我愿意相信豪爵已經(jīng)拿到了DL650的相關(guān)授權(quán)，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生已有多年，但只要價(jià)格合適，它仍會(huì)在中國(guó)煥發(fā)新春。

二、魔改雙缸500。

相比650，其實(shí)豪爵的雙缸500更值得期待，因?yàn)樗粌H價(jià)格合適（目前國(guó)產(chǎn)500cc車型都很便宜），內(nèi)在也更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，如果我的推測(cè)沒錯(cuò)，這也將是一款極其耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)，理由如下。

1、這臺(tái)機(jī)器的技術(shù)起源可能來自本田的500cc平臺(tái)。

實(shí)錘是沒有的，文中提出的只是一種推測(cè)。

傳送門：

《豪爵技術(shù)本田給？國(guó)產(chǎn)一哥真的沒落了嗎?》

2、豪爵嚴(yán)格按照鈴木的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品。

這點(diǎn)就算不說透，也能通過TR300，以及UHR150倒推出豪爵有著嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，否則以銷量來看，這些車早就大規(guī)模暴雷了。

原型機(jī)很耐用，豪爵本身又是一家有著嚴(yán)格生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，對(duì)于注重耐用的消費(fèi)者來說，這簡(jiǎn)直就是秦始皇摸電門，嬴麻啦！所以我推斷這臺(tái)500cc發(fā)動(dòng)機(jī)魔改后的耐用性怕是無人能及。

至于搭載它的產(chǎn)品……TR500肯定會(huì)有，ADV和仿賽能否登場(chǎng)還需時(shí)間驗(yàn)證，此情此景我也只能給大家放個(gè)車架圖解解饞，相信它在操控上會(huì)帶來驚喜。

三、350cc大踏板。

根據(jù)小道消息豪爵已經(jīng)掌握了一臺(tái)350cc踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在錢江有350、力帆有350、升仕也有350，連高金都有350，以豪爵的能力，搞定一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不困難。

可惜關(guān)于這臺(tái)機(jī)器的參數(shù)配置與整車細(xì)節(jié)暫無消息，盲猜它定名為UHR350，售價(jià)3.5萬元左右，主打一個(gè)性價(jià)比。而且對(duì)于豪爵來說，它確實(shí)需要這臺(tái)車，群眾對(duì)于實(shí)用型大踏板一直都有剛需，但目前的成熟產(chǎn)品并不便宜，不是每個(gè)人都愿意花4~5萬元買踏板來騎，而消費(fèi)者的痛點(diǎn)正是豪爵入局的契機(jī)。

作為國(guó)產(chǎn)摩托車行業(yè)中的老大哥，豪爵的高質(zhì)量是不爭(zhēng)的事實(shí)，可在友商奮起直追的當(dāng)下，豪爵在質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)恐怕會(huì)越發(fā)微弱，鈴木三兄弟接連降價(jià)就是例子。因此，十分期待這些新品能盡早上市，給豪爵老車主打一劑強(qiáng)心針，也給新車主提供一份除耐用以外的剁手理由。