上周，國內(nèi)車企兩大巨頭，長城和比亞迪徹底鬧掰。長城汽車自費購車檢測后，向有關(guān)部門舉報比亞迪采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

此事引發(fā)網(wǎng)友熱議，而日前又有投資者在互動平臺上，向比亞迪官方發(fā)問：比亞迪部分PHEV車型采用的是常壓油箱，蒸發(fā)排放可能不達標。我想確認下，公司采用的常壓油箱是否符合蒸發(fā)排放法規(guī)標準？

對此，比亞迪在互動平臺表示，比亞迪DM-i是基于電動車平臺設(shè)計的雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機和車輪的解耦（脫開連接）。在EV模式下，發(fā)動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標準。

該技術(shù)實現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發(fā)動機，4分鐘左右即可解決問題。既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機養(yǎng)護，既合情合理，又合規(guī)合法。