比賽地

印第賽車通常在北美舉辦，偶爾在日本、澳大利亞、巴西舉辦。F1的舉辦地遍及五大洲，通常美國、加拿大、墨西哥每賽季會設(shè)立一站。

團(tuán)隊、制造商和供應(yīng)商

F1目前有十支車隊，每個車隊兩輛車。通常是有十種不同構(gòu)造車型，梅賽德斯為四支車隊提供動力單元，法拉利三支，本田兩支，雷諾一支。未來保時捷可能會加入進(jìn)來，本田退出，紅牛會購買本田知識產(chǎn)權(quán)自產(chǎn)F1引擎度過未來三年。

NTT IndyCar系列賽目前有十支車隊，2022年確認(rèn)參賽23名車手，而印第安納波利斯 500的參賽人數(shù)增至33人，印第賽車的底盤均由達(dá)拉拉供應(yīng)，本田和雪佛蘭供應(yīng)發(fā)動機(jī)，凡士通供應(yīng)輪胎。倍耐力為F1供應(yīng)輪胎。F1車隊可自主選擇燃料供應(yīng)商，而印第賽車都是用speedway的產(chǎn)品。

發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)

印第賽車的外觀和性能更接近商用車，發(fā)動機(jī)排量限制為2.2升，本田和雪佛蘭都采用雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生700馬力。盡管印第賽車的燃料輸送、通信、操縱控制等系統(tǒng)非常先進(jìn)，但F1是處于工業(yè)技術(shù)最前沿的。

F1的發(fā)動機(jī)排量只有1.6升，比雪佛蘭科魯茲的發(fā)動機(jī)小，但混合動力裝置輔以兩個能量回收和增壓系統(tǒng)——一個收集制動時產(chǎn)生的能量，一個收集渦輪增壓器釋放的能量。

F1的變速箱有八個前進(jìn)檔。F1和印第賽車同樣是方向盤上有離合器撥片，駕駛員雙腳分開且相當(dāng)固定，右側(cè)油門，左側(cè)剎車。

車手

早期印第賽車的參賽者主要來自北美，而如今也像F1，趨于多元。上賽季有21名美國車手、2名加拿大車手、15名歐洲車手、3名巴西車手，此外還有來自澳大利亞、新西蘭、日本、墨西哥、阿聯(lián)酋的車手。

Phil Hill是F1歷史上唯一獲得世界冠軍的美國本土車手，但已經(jīng)是60年前的事情了。而Alexander Rossi一直為F1瑪魯西亞車隊效力，直至2015年車隊解散。未來Colton Herta是最有希望進(jìn)入F1的美國車手。

F1車手中，索伯車隊的馬庫斯·愛立信和哈斯車隊羅曼·格羅斯讓先后加入印第賽車的隊伍。經(jīng)歷了巴林站的恐怖撞車事故格羅斯讓在本賽季的印第賽車中四次進(jìn)入前五名。