雖然首月銷量受傳統(tǒng)春節(jié)影響呈現(xiàn)負增長，但據(jù)乘聯(lián)會分析，2月是春節(jié)后的真正市場啟動期，國內車市將回暖。

2月9日晚，廣汽集團公布了2023年1月產銷快報。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團今年1月汽車產銷量分別為12.8萬輛和14.7萬輛，受傳統(tǒng)春節(jié)影響同比分別下滑41.3% 和38%。對比整體市場，廣汽集團1月銷售增減趨勢與市場基本齊平。

細分至各品牌，合資板塊中廣汽豐田今年1月銷售7.55萬輛，同比減少24.42%，下跌幅度小于廣汽集團旗下各品牌。細分至各車型，廣汽豐田旗下三大旗艦車型賽那、凱美瑞、漢蘭達在今年1月份銷售近3萬輛，銷售占比在廣汽豐田整體銷量中近四成。其中，賽那銷量首超8,000輛，創(chuàng)歷史新高，在國內MPV 市場持續(xù)熱銷。

相較于廣汽豐田，廣汽本田今年1月銷量下降幅度較大。數(shù)據(jù)顯示，今年1月廣汽本田銷售3.81萬輛，同比減少51.4%。對廣汽本田近兩年的市場表現(xiàn)，業(yè)內分析主要原因在于其電動化轉型動作相對滯后。

據(jù)了解，為改善目前狀況廣汽本田正全面發(fā)力電動化智能化，其中首個為電動車型打造的專屬工廠正在推進建設，將于2024年竣工投產，屆時其將有望成為行業(yè)領先的綠色低碳電動車“數(shù)智”工廠。今年年初，廣汽本田股東之一本田汽車已開始布局進行電動化改革，加持中國市場的戰(zhàn)略，從組織結構到人事均進行了大刀闊斧的變動。

自主品牌方面，廣汽埃安今年1月銷售8,206輛，同比減少48.81%。一直以來廣汽埃安都是廣汽集團旗下增長幅度最快的品牌，尤其是2022年，市場銷量一路“狂飆”。數(shù)據(jù)顯示，在2022年廣汽埃安全年累計銷量達27.1萬輛，同比增長126%，成為年度銷量最高的造車新勢力品牌。

今年1月份銷量的下降與市場大環(huán)境有著很大關系。對于1月整個行業(yè)的慘淡數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會分析稱，“由于今年春節(jié)是本世紀最早的關系，產銷環(huán)節(jié)工作日同步減少，銷量潛力未得到充足釋放”。此外，受疫情沖擊最重的中低收入首購群體的消費信心，消費需求支撐力不足多重因素導致今年1月整體銷售129.3萬輛，同比下降 37.9%，環(huán)比下降 40.4%。其中，新能源市場1月零售銷量33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

此外，廣汽集團旗下另一自主品牌—廣汽傳祺今年1月銷售2.3萬輛，同比下滑36.34%。

2022年廣州車展期間，廣汽集團重磅發(fā)布了“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”。綱要內容簡單來說，以“萬億廣汽”為目標定調未來8年發(fā)展藍圖，即從當前到2030年廣汽集團將以科技為力量，全面實現(xiàn)電動智能化布局。按照規(guī)劃，廣汽集團力爭在2030年實現(xiàn)產銷超475萬輛，其中2023年年銷目標是挑戰(zhàn)汽車產銷在上年的基礎上增長10%，即268萬輛。

雖然首月銷量受傳統(tǒng)春節(jié)影響呈現(xiàn)負增長，但據(jù)乘聯(lián)會分析，“2月是春節(jié)后的真正市場啟動期，也是疫情三年結束后的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資新消費機遇”。可預見的是，隨著后疫情經濟得到恢復，國內汽車市場需求會逐步恢復。