今年國內突然刮起了一股運動風潮，各個品牌爭相推出運動轎車和SUV，今天我們要介紹的就是吉利汽車推出的新繽越，一款主打高顏值與運動感的小型SUV。

新繽越搭載的是吉利汽車自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，有著141馬力最大功率和235N·m最大扭矩，已經(jīng)在帝豪GL、帝豪GS等車型上服役多年，是一款經(jīng)歷了市場驗證的成熟發(fā)動機。與之匹配的是6擋手動變速箱和6擋濕式雙離合變速箱，前者主要用來拉低售價，后者則用來提升駕駛質感。

是的，你沒看錯，一款售價不到十萬元的自主品牌SUV，賣點竟然是駕駛質感，而這也正是吉利汽車最近幾年進步最大的地方。這臺1.4T發(fā)動機在1600轉就可以爆發(fā)出最大扭矩，日常駕駛很難察覺到渦輪介入，因為當你需要動力的時候，轉速早已拉升至1600轉以上，此時渦輪早已介入。

變速箱的調校突出了雙離合的快，同時又避免了明顯的頓挫，日常駕駛絲毫察覺不到換擋動作，只有在激烈駕駛時才會有鏗鏘有力的換擋沖擊，如同賽車的序列式變速箱一般，讓人腎上腺素飆升。換擋邏輯的標定也沒有問題，在不需要動力爆發(fā)的時候變速箱會盡量快的升擋，以低轉速巡航，從而節(jié)省燃油，踩下油門踏板后會快速降檔，滿足動力需求。

新繽越整體的駕駛感受還是挺不錯的，駕駛起來非常容易上手，油門、剎車和轉向幾乎都不需要適應，就算是新手司機在幾個紅綠燈后也能開出老司機的熟悉感。起步時，車身動態(tài)也能跟腳下的步調統(tǒng)一，沒有拖沓的感覺。隨著油門開度的加大，新繽越會努著勁兒往前沖，日常超車一點都不費勁兒。

底盤結構為前麥弗遜后扭力梁的常見結構，但是調校的不錯，有著這個級別少見的扎實感，懸架也能有效過濾掉路面的大部分顛簸。在遇到大的坑坎時，繽越表現(xiàn)得也比較從容，實際的沖擊感要比預期中的小。高速行駛時，底盤給人感覺也挺穩(wěn)定，開快了也有信心。隔音表現(xiàn)還不錯，在這個級別來說胎噪和風噪都控制得挺好，正常行駛時，發(fā)動機噪音也不明顯，有一種超出這個價位的質感。

動力、底盤和試駕感受方面，繽越搭載的1.4T發(fā)動機動力表現(xiàn)能夠滿足大部分的駕駛需求，動力隨踩隨有，作為年輕人的第一臺代步車可以說有面子也有里子，絕不是那種看起來好看開起來拉胯的花架子。至于底盤方面的表現(xiàn)，也算符合車型本身的定位，在給駕乘者提供足夠舒適的體驗之余還有一些運動感在里面，偶爾激情駕駛一把繽越也應付的了?？偟膩碚f，繽越作為一款售價不到十萬元的運動SUV，其競爭力還是十分突出的。

最后再聊一聊買哪款配置更劃算，其實最低配的手動擋車型配置已經(jīng)超越了不少同級別合資車型了，標配副駕安全氣囊、車內PM2.5過濾裝置、胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制、倒車影像、OTA升級、定速巡航、上坡輔助、皮質方向盤、駕駛位無鑰匙進入功能以及大燈高度可調等配置，可以說非常厚道了。DCT鉑金版相比手動黃金版增加了電動天窗、標準/舒適駕駛模式、GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、經(jīng)濟駕駛模式、運動駕駛模式、語音識別控制系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)等配置。DCT鉆石版相比DCT鉑金版增加了方向盤4向手動調節(jié)、自動駐車、陡坡緩降、360度全景影像、遠程啟動以及前排側氣囊等配置。我們認為最值得推薦的是1.4T DCT鉑金版，在價格不超過9萬元的情況下獲得了豐富的便利性和安全配置，動力也夠用，性價比最高。