沖擊是驟然的，劇烈的能量釋放、能量轉(zhuǎn)換和能量傳遞。沖擊的持續(xù)時間短暫；沖擊的過程一次性完成而不呈現(xiàn)周期性。沖擊具有的這些特點(diǎn)，決定了產(chǎn)品在流通過程和使用過程中無處不存在著沖擊環(huán)境源。

任意機(jī)械系統(tǒng)、電子裝置、生物體或者由他們的不同組合形成的系統(tǒng)。因受沖擊作用面導(dǎo)致的影響，必須認(rèn)真考慮。有不少例證說明這種影響具有相當(dāng)?shù)奈：π裕鐚教祜w行器中的有效負(fù)載(彈頭、衛(wèi)星、電源裝置等)，就必須考慮到因?yàn)榛鸺l(fā)動機(jī)點(diǎn)火、關(guān)機(jī)以及級間分離。導(dǎo)致系統(tǒng)的能量發(fā)生突變而引起的有害影響，它不僅能損害導(dǎo)彈、衛(wèi)星等小系統(tǒng)的運(yùn)行性能、常常還會危及飛行器整個結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

通常，沖擊環(huán)境來自彈性體之間的機(jī)械撞擊。如散裝貨物在車輛運(yùn)輸中出現(xiàn)的隨機(jī)性彈跳沖擊,產(chǎn)品在粗糙搬運(yùn)和操作中受到的意外敲擊、震搖、跌落，為了利用沖擊能加工面造成受控沖擊環(huán)境等?；瘜W(xué)能、核能的突然釋放，將會引起波及范圍更加廣泛的嚴(yán)酷沖擊環(huán)境。此外工程中還會遇到一些隨時間歷程呈現(xiàn)隨機(jī)性變化的多次重復(fù)沖擊即碰撞等。從物理概念上講、產(chǎn)品受沖擊后所產(chǎn)生的沖擊響應(yīng)的大小反映了產(chǎn)品實(shí)際所受到的沖擊強(qiáng)度、若產(chǎn)品的瞬時響應(yīng)幅值超過了產(chǎn)品本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度所允許的響應(yīng)時，將導(dǎo)致產(chǎn)品破損，這種損傷是極限應(yīng)力的峰值破壞,而不是累積疲勞損傷。這種峰值破壞會造成結(jié)構(gòu)變形，安裝松動產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，還會使電氣連接松動,接觸不良。造成時斷時通，使產(chǎn)品工作性能不穩(wěn)定，還可使產(chǎn)品內(nèi)部各單元的相利位置發(fā)生變化，造成性能下降或趟差,其全會使元器件或部件破裂、使其無法工作。

用4.3.1.圖 4.3.2.圖4.3.3分別是火車、汽車。飛機(jī)在運(yùn)輸環(huán)境中實(shí)測到的沖擊被準(zhǔn)，圖4.3.4是快艇上實(shí)測到的碰撞波形。從圖中可看出。實(shí)際的沖擊環(huán)境的波形是復(fù)雜的并很少有沖重復(fù)；也難以用數(shù)學(xué)表達(dá)式描述;無確定的沖的沖擊波形一般是不能直接利用的。即使是同類環(huán)境的沖擊波形，其重復(fù)性并不好、難以找到代表性波形。所以，試驗(yàn)室一般不來用模擬真實(shí)波形的方法，而是采用模擬沖擊環(huán)境對產(chǎn)品造成的影響的方法。

圖4.3.1火車運(yùn)輸環(huán)境實(shí)測沖擊波形

圖4.3.2、4.3.3、4.3.4分別為汽車、飛機(jī)、快艇運(yùn)輸環(huán)境實(shí)測沖擊波形

環(huán)境可靠性檢測設(shè)備廣泛應(yīng)用于從原材料、元器件級別，到電路板/模塊級別，到整機(jī)電子、電器、電力等產(chǎn)品進(jìn)行恒定溫度，恒定濕度，變化溫度，變化溫濕度，鹽霧試驗(yàn)，混合氣體試驗(yàn)，臭氧老化試驗(yàn)，UV紫外線加速老化試驗(yàn)，氙燈老化試驗(yàn)，二氧化硫腐蝕試驗(yàn)，高空低氣壓試驗(yàn)，IPX1～8防水等級試驗(yàn)，防塵/砂塵試驗(yàn)，跌落試驗(yàn)，燃燒試驗(yàn)，半正弦波/梯形波加速度沖擊試驗(yàn)，正弦/隨機(jī)振動試驗(yàn)，碰撞模擬試驗(yàn)，跌落試驗(yàn)，拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)，疲勞試驗(yàn)，地震試驗(yàn)，高加速壽命老化及應(yīng)力篩選等機(jī)械、力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)，氣候環(huán)境試驗(yàn)和綜合環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目。

碰撞模擬試驗(yàn)和加速度沖擊試驗(yàn)

沖擊碰撞試驗(yàn)臺

機(jī)械式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)/加速度沖擊試驗(yàn)機(jī)