如今在造船領(lǐng)域，中國(guó)實(shí)力足以比肩日韓，而真正能夠代表一個(gè)國(guó)家造船實(shí)力的，其實(shí)并非航母，而是LNG船，這款超級(jí)大貨輪安裝貨艙，你見(jiàn)過(guò)嗎？現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)面十分壯觀，簡(jiǎn)直堪比好萊塢大片，本期就來(lái)講講中國(guó)造LNG船，如果你對(duì)這個(gè)話題感興趣，那么請(qǐng)點(diǎn)擊屏幕上的有用按鈕，一起來(lái)見(jiàn)識(shí)這種傳奇貨輪的誕生。?

LNG船其實(shí)是一種液化天然氣運(yùn)輸船，天然氣在現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)用非常廣泛，相較于石油煤炭，這種能源更加清潔環(huán)保，所以非常受到國(guó)內(nèi)的推崇，不僅居民燃料大量使用天然氣，就連許多城市的公交車與出租車，也換裝了天然氣動(dòng)力，這也導(dǎo)致中國(guó)對(duì)天然氣的需求量大幅度增加，如何將海外能源運(yùn)回國(guó)內(nèi)，就成為中國(guó)必須考慮的問(wèn)題，跨洋運(yùn)輸這種能源，LNG船無(wú)疑是最理想的選擇。

然而此前只有韓國(guó)能夠建造這種船只，并且液化天然氣非常不容易儲(chǔ)存，它并不像以前居民家中使用的煤氣罐，只需要把天然氣壓縮后灌入鋼瓶中就行了，因?yàn)檫@種運(yùn)輸方式成本巨大，如果數(shù)萬(wàn)噸液化天然氣全部需要用這種方式來(lái)運(yùn)輸，那么前期光鋼瓶的成本，無(wú)疑就是一大筆錢，而且這種運(yùn)輸方式效率非常低，需要給每一瓶鋼罐注滿天然氣，這就需要很長(zhǎng)的時(shí)間。?LNG船是如何來(lái)運(yùn)輸天然氣的呢？秘密就是它內(nèi)部的4個(gè)超大型貨艙，這些貨艙可不是隨便就能造的，它們需要被排列在船體中部，每一個(gè)貨艙的結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)多層屏蔽層，畢竟液化天然氣很不穩(wěn)定，必須在零下163攝氏度的絕對(duì)低溫中保存，所以貨艙隔熱材料就顯得很關(guān)鍵，為了完成貨艙隔熱材料的建造，中國(guó)需要從東南亞進(jìn)口特定木材，然后加入珍珠巖磨成粉后，制作出特殊的隔溫材料。?

而對(duì)于貨艙的內(nèi)襯，其實(shí)也是最關(guān)鍵的一步，需要用特定的殷瓦鋼來(lái)鋪設(shè)，這種材料之前被法國(guó)壟斷，如今已經(jīng)被中國(guó)實(shí)現(xiàn)突破，LNG船貨艙內(nèi)壁必須鋪滿這種厚度不足1毫米的超薄材料，因?yàn)橐笸咪摼哂袠O低的膨脹系數(shù)，所以溫度上升不會(huì)讓這種材料發(fā)生明顯形變，是防止LNG船漏氣的關(guān)鍵，但這種材料焊接起來(lái)非常困難，如果操作人員無(wú)意間用手觸摸到這種材料的表面，僅24小時(shí)就會(huì)被銹穿，并且它對(duì)焊接工藝要求極高，負(fù)責(zé)給中國(guó)LNG船進(jìn)行內(nèi)部焊接的工人師傅，都需要去歐洲進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并且考核通過(guò)后才能夠上崗。?能夠制造出LNG船，對(duì)中國(guó)而言無(wú)疑有著重大意義，它可以讓中國(guó)跨洋引進(jìn)天然氣，對(duì)確保國(guó)內(nèi)能源供應(yīng)，以及穩(wěn)定天然氣價(jià)格有著重大意義，并且能夠向全世界證明中國(guó)的造船實(shí)力，這樣一來(lái)，愿意向中國(guó)造船廠下達(dá)訂單的國(guó)家也將越來(lái)越多。?