在18世紀(jì)60年代，蒸汽機(jī)技術(shù)誕生，煤和蒸汽機(jī)使人類社會(huì)生產(chǎn)力獲得極大的提升，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明。到了19世紀(jì)70年代，石油和內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，汽車工業(yè)、航空工業(yè)迅速崛起，使世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)主導(dǎo)向重工業(yè)轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)如今，隨著電力技術(shù)的發(fā)展，以及水能、生物能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋能等清潔能源的推?dòng)發(fā)展，也將人類帶入清潔能源時(shí)代。

當(dāng)前，在碳中和與智能制造國(guó)際背景下，新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，以汽車等為代表的新能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)期。汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模龐大且較重要的產(chǎn)業(yè)之一，是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量?，F(xiàn)在新能源汽車如雨后春筍般出現(xiàn)，輕量化為汽車節(jié)能減排、提升續(xù)航里程的重要手段，是新能源汽車快速發(fā)展的基石。

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，汽車輕量化并非是簡(jiǎn)單地將汽車重量減輕，而是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，應(yīng)用合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和使用新型材料代替來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化。隨著“汽車輕量化”成為業(yè)界炙手可熱的話題，而具備輕量化特性的鋁材正成為時(shí)下熱捧的材質(zhì)。

鋁以其重量輕、抗腐蝕、導(dǎo)電及傳熱功能好等優(yōu)良特性在建設(shè)低碳社會(huì)中的價(jià)值不可小覷，尤其是在推動(dòng)工業(yè)走向高端的進(jìn)程中扮演著重要的角色。

最早把鋁材運(yùn)用到汽車上的是印度人，據(jù)記載，1896 年印度人率先用鋁制做了汽車曲軸箱。進(jìn)入20世紀(jì)早期，鋁在制造豪華汽車和賽車上有一定的應(yīng)用，鋁制車身的汽車開始出現(xiàn)，如亨利·福特的Model T型汽車和二、三十年代歐洲賽車場(chǎng)上法拉利360賽車都是鋁制車身。2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，現(xiàn)代交通裝備輕量化發(fā)展勢(shì)頭迅猛，隨著汽車輕量化及新能源汽車對(duì)鋁合金的需求不斷增加，汽車制造業(yè)的新品推進(jìn)無(wú)疑給工業(yè)鋁型材中汽車用鋁的需求帶來(lái)廣闊前景。

興發(fā)鋁業(yè)自1984年成立以來(lái)，在國(guó)內(nèi)外鋁擠壓材行業(yè)異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，一直以來(lái)在高端鋁型材市場(chǎng)保持著較高的市場(chǎng)占有率，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)并遠(yuǎn)銷海外。興發(fā)鋁業(yè)發(fā)展至今在全國(guó)已擁有七大生產(chǎn)基地，參與起草制定2項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、74項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、33項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和25項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，擁有2000多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利，提供覆蓋鋁合金各大領(lǐng)域的60多萬(wàn)種產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)。并時(shí)刻以市場(chǎng)為導(dǎo)向，從客戶需求出發(fā)，通過(guò)自主研發(fā)和與國(guó)內(nèi)外科研院所“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的方式，依托四個(gè)國(guó)家級(jí)、七個(gè)省部級(jí)研發(fā)平臺(tái)，同時(shí)成立“興發(fā)研究院”，培育創(chuàng)新工作室平臺(tái)，突破戰(zhàn)略性前瞻性領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，圍繞高端新產(chǎn)品開發(fā)，發(fā)展延伸鋁擠壓相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和提升價(jià)值鏈，提升產(chǎn)品技術(shù)水平和附加值。

科研創(chuàng)新催生發(fā)展新動(dòng)能

●通過(guò)建立廣東省工業(yè)鋁型材先進(jìn)制造技術(shù)與應(yīng)用企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，先后開展汽車保險(xiǎn)杠用鋁合金、面向新能源汽車車身結(jié)構(gòu)的高性能鋁材部件等核心部件開發(fā)；承擔(dān)與新能源汽車產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，包括“高性能鋁/鎂輕合金在交通運(yùn)輸裝備中的應(yīng)用研究”及“新能源汽車鋁合金超大型結(jié)構(gòu)件制造成型技術(shù)開發(fā)”等。

●與高校、研究所及上下游企業(yè)聯(lián)合研究開發(fā)汽車車身用高強(qiáng)韌6061、6005A、6082鋁合金新材料，突破了復(fù)雜截面多腔體薄壁鋁型材模具設(shè)計(jì)技術(shù)、精密鋁材的擠壓技術(shù)、攪拌摩擦焊連接技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)。

●開發(fā)了上汽通用五菱E300P純電動(dòng)汽車鋁合金電池托盤，比亞迪、小鵬汽車、上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安、廣汽本田等多款新能源汽車前后防撞梁用高性能鋁型材，以及新能源大巴車、特種商用車等車身用鋁型材，實(shí)現(xiàn)鋁型材的批量生產(chǎn)和銷售，滿足了客戶的需求，產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的認(rèn)可和客戶的信任，提高公司工業(yè)鋁型材產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車鋁合金防撞梁產(chǎn)品

新能源汽車鋁合金電池托盤產(chǎn)品

●通過(guò)攻克多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題，打破了傳統(tǒng)技術(shù)的局限，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的升級(jí)換代。其中“車輛及電子工業(yè)用鋁鎂合金產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)”、“全鋁廂式運(yùn)輸車鋁材開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”、“汽車用新型高強(qiáng)耐蝕Al-Mg-Si系鋁合金關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”等科技成果成功通過(guò)科技成果鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；“冷藏集裝箱用高性能鋁合金型材”被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品；“一種新能源汽車電機(jī)外殼模具”榮獲中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)；研發(fā)出基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的鋁型材擠壓－牽引工藝智能優(yōu)化控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋁型材高質(zhì)高效的擠壓生產(chǎn)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

為順應(yīng)《中國(guó)制造2025》政策及數(shù)字化智能化的發(fā)展趨勢(shì)，公司引進(jìn)了自動(dòng)化生產(chǎn)線，開展機(jī)器人自動(dòng)化焊接，生產(chǎn)效率有了大幅度提升。同時(shí)，建成生產(chǎn)高端鋁型材的數(shù)字化工廠——興發(fā)精密制造公司，運(yùn)用現(xiàn)代化的數(shù)字管理手段，在研發(fā)設(shè)計(jì)、訂單管理、生產(chǎn)制造、物流配送、產(chǎn)供銷協(xié)同上達(dá)到全局的數(shù)字化和智能化，有效促進(jìn)上游設(shè)備制造商進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，提高產(chǎn)品智能化和數(shù)字化水平，并通過(guò)“佛山市數(shù)字化智能化示范工廠”認(rèn)定，其“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高性能精密鋁型材智能制造應(yīng)用標(biāo)桿”被評(píng)為佛山市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿示范項(xiàng)目。

我國(guó)新能源汽車呈輕量化、多元化、智能化發(fā)展趨勢(shì)。隨著新能源汽車在家庭用車、公務(wù)用車和公交客車、出租車、物流用車等領(lǐng)域的大量普及，興發(fā)鋁業(yè)在產(chǎn)品新合金、新產(chǎn)品、新工藝的研發(fā)上不遺余力，在新能源汽車車身骨架、電機(jī)外殼、電池鋁托盤、保險(xiǎn)杠、防撞梁、門檻梁、汽車踏板、散熱器、裝飾件、行李架、座椅系統(tǒng)，運(yùn)輸車輛的車體、橫梁、護(hù)欄、尾板等越來(lái)越多汽車部件使用興發(fā)鋁材。興發(fā)鋁業(yè)對(duì)所提供的產(chǎn)品不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿足顧客技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支持汽車行業(yè)不斷更新?lián)Q代，這對(duì)推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排和轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全國(guó)道路交通建設(shè)的大力完善，城市發(fā)展空間與發(fā)展?jié)摿Σ粩嘌由?，在?guó)家政策推動(dòng)、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進(jìn)程中，新能源汽車行業(yè)為車用鋁合金帶來(lái)增長(zhǎng)新動(dòng)能，興發(fā)鋁業(yè)將繼續(xù)加大科研創(chuàng)新，緊跟數(shù)智化發(fā)展趨勢(shì)，聚焦核心技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)拓展客戶資源，推動(dòng)鋁產(chǎn)業(yè)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，共同促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

【作者：賴美美】