【科普】法國國家鐵路的高速鐵路“守護(hù)神”——TGV IRIS 320型高速綜合檢測動(dòng)車組
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
提示
法國國家鐵路公司在文中簡稱“SNCF”⑴，法國高速列車簡稱“ТGV”⑵，法國鐵路網(wǎng)公司簡稱“RFF”⑶；英國鐵路網(wǎng)公司簡稱“NR”⑷；西班牙鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局簡稱“ADIF”⑸。
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參考
《法國Iris 320高速檢測車正式亮相》，《中國鐵路》2007年11期，第70頁
《法國高速列車軌道采用Belden LSNH電纜》，《現(xiàn)代制造》2008年15期，第38頁
《Trains d'Europe : Rames ТGV Réseau bicourant SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/tgv/reseau_bic.htm
《Trains d'Europe : Rames ТGV Réseau SNCF & Thalys tricourant》：http://www.trains-europe.fr/sncf/tgv/reseau_tri.htm
《Trains d'Europe : Rame ТGV IRIS 320 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/tgv/iris320.htm
《Livrées SNCF — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Livr%C3%A9es_SNCF
《ТGV IRIS 320 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/tgV_IRIS_320
《ТGV d'analyse des voies Vigirail, rame tricourant 4530, Bordeaux st Jean. - Photo de tgV - Densha Otaku 365》：http://www.denshaotaku365.com/albums/tgv/photos/124620754-tgv_d_analyse_des_voies_vigirail__rame_tricourant_4530__bordeaux.html
《[Rame de mesure IRIS 320] Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/topic/24819-rame-de-mesure-iris-320-sujet-officiel/
《Brétigny : SNCF et RFF lancent Vigirail | SNCF》：https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/bretigny-sncf-rff-lancent-vigirail
《Vigirail : le plan de la SNCF et de RFF pour renforcer la sécurité du réseau ferré | Les Echos》：https://www.lesechos.fr/2013/10/vigirail-le-plan-de-la-sncf-et-de-rff-pour-renforcer-la-securite-du-reseau-ferre-344870
引子
我無意中看到一則由SNCF制作的宣傳視頻，里面的內(nèi)容說道：
"Bienvenue à bord d'IRIS 320⑹, l'?il du réseau SNCF. Ce train très moderne surveille le réseau grande vitesse du jour comme du nuit. Pourquoi? Pour détecter les anomalies, assurer votre sécurité, et vous permettre de voyager en toute sérénité. Et chaque année, nous scrutons à la loupe plus de 160000 km de voies, parce que votre sécurité est notre priorité.
"Plus de 160000 km de voies surveillées chaque année pour plus de sécurité."
“歡迎光臨我們SNCF的線路“守護(hù)神”——IRIS 320⑹型高速綜合檢測動(dòng)車組。這組非?，F(xiàn)代化的動(dòng)車組，不分晝夜地檢測高速鐵路線。為什么？檢測線路異常，是為了確保您的安全，并讓您完全放心地旅行。每年，我們都會(huì)仔細(xì)檢測超過160000 km的線路，因?yàn)槟陌踩俏覀兊氖滓蝿?wù)。
“每年檢測超過160000 km的線路，以提高安全性?！?/p>
那么問題來了，IRIS 320到底是何許車也？
概述
“守護(hù)神”/“橙醫(yī)生”ТGV IRIS 320型高速綜合檢測動(dòng)車組是SNCF在ТGV Réseau 4530號(hào)動(dòng)車組的基礎(chǔ)上，于2006年推出的檢測既有普速鐵路和高速鐵路線路的專用高速動(dòng)車組。但隨著高速鐵路的發(fā)展，SNCF現(xiàn)在將IRIS 320專用于檢測高速鐵路。
背景
早在1988年，位于下萊茵省比沙伊姆的比沙伊姆技術(shù)中心就利用1節(jié)R1號(hào)拖車車體和2臺(tái)Y 237型轉(zhuǎn)向架，改造為“Mélusine”⑺高速測試車⑻。
在進(jìn)行進(jìn)行線路檢測前，“Mélusine”編組在各型高速電力動(dòng)車組編組中。不過，“Mélusine”對于動(dòng)車組本身而言是“透明的”，因?yàn)樗砂l(fā)電機(jī)自給自足。
研制
盡管擁有了“Mélusine”，但SNCF于2002年決定改造一組完整的動(dòng)車組檢測車。2003年，支持1.5 kV直流、3 kV直流以及25 kV 50 Hz交流三種受流的4530號(hào)動(dòng)車組被選中，送往位于北部省里爾的埃萊姆高速動(dòng)車技術(shù)中心進(jìn)行改造。2006年，4530號(hào)動(dòng)車組改造完成，正式成為IRIS 320，并交付SNCF Infra。
與ТGV Réseau一樣，IRIS 320由8節(jié)拖車和2節(jié)機(jī)車組成。配備如下：
M1號(hào)機(jī)車；
R1號(hào)拖車：用于檢測軌道幾何學(xué)和軌道與列車之間的相互影響；車頂裝有塔形接觸網(wǎng)觀測臺(tái)；
R2號(hào)拖車：安裝有信號(hào)和接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)；
R3號(hào)拖車：安裝有計(jì)算機(jī)和電信檢測系統(tǒng)；
R4號(hào)拖車：后備室和會(huì)議室；
R5號(hào)拖車：重要人物休息室；
R6號(hào)拖車：廚房和客廳/餐廳；
R7號(hào)拖車：6間臥室；
R8號(hào)拖車：4間臥室和淋浴間；車頂裝有塔形接觸網(wǎng)觀測臺(tái)；
M2號(hào)機(jī)車。
IRIS 320配備了150個(gè)傳感器（探頭、激光等）和20個(gè)攝像頭。它的工作人員由2名司機(jī)以及10名技術(shù)人員和工程師組成。
檢測任務(wù)
IRIS 320是真正以商業(yè)運(yùn)行速度對線路進(jìn)行檢測的動(dòng)車組檢測車。它有時(shí)在晚上檢測，進(jìn)行反向檢測或切換上下行檢測。IRIS 320的前部、中部和后部進(jìn)行非常精確的測量，故障定位在5 m以內(nèi)。同時(shí)掃描所有線路結(jié)構(gòu)參數(shù)：
軌道幾何學(xué)；
軌道與列車的相互影響；
車載信號(hào)和通信；
供電電流的連續(xù)性；
接觸網(wǎng)的磨損和張力；
列車穿越隧道和隧道之間的內(nèi)部增壓情況。
收集到的數(shù)據(jù)將在IRIS 320實(shí)時(shí)處理，任何異常值都會(huì)立即發(fā)送到SNCF Réseau。SNCF Réseau對警報(bào)進(jìn)行分類，并決定立即進(jìn)行的工作、計(jì)劃的工作或降低線路運(yùn)行速度。
最初，IRIS 320交替進(jìn)行檢測既有線路一周任務(wù)，以及檢測高速線路一周任務(wù)。然而，隨著高速鐵路的發(fā)展，SNCF Réseau需要更多的時(shí)間進(jìn)行更精密的高速線路檢測任務(wù)，因此，今天的IRIS 320僅限于檢測高速線路（除佩皮尼昂—菲格拉斯高速鐵路⑼外）。
涂裝
IRIS 320改造完后，主體部分被涂成灰色，頂部采用紅色和紫色，并裝飾有波浪線。IRIS 320于2014年10月起采用Vigirail涂裝。Vigirail涂裝源自Carmillon涂裝，但是前者比后者多出橙色線條。什么是Vigirail？讓我們從一場事故說起：
歐洲中部時(shí)間（UTC+2）2013年7月12日17:14分，一列由巴黎開往利摩日、載有385名乘客的3657次城際列車列車在奧爾日河畔布雷蒂尼的布雷蒂尼站出軌并撞上月臺(tái)，造成6人死亡，30人受傷，其中8人傷勢嚴(yán)重。由于事故發(fā)生后3657次列車本務(wù)機(jī)車BB 26005號(hào)機(jī)車司機(jī)反應(yīng)得宜，及時(shí)防止對向?qū)⑦M(jìn)站的列車撞上出軌列車。
初步調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，出事的這趟城際列車在速度為137 km/h情況下出軌，并在第3和第4節(jié)車廂出軌后分成兩部分，第4節(jié)車廂后部沖撞月臺(tái)。SNCF于事故隔天公布初步發(fā)現(xiàn)，認(rèn)為出軌原因是由于軌道故障造成。SNCF表示，布雷蒂尼站北200 m一塊連接兩段鐵軌的金屬魚尾板松脫，并插在轉(zhuǎn)轍器上。當(dāng)列車通過時(shí)，第3和第4節(jié)車廂的輪子壓過這塊金屬片而造成出軌。
SNCF總裁Guillaume Pepy與RFF總裁Jacques Rapoport于2013年10月8日宣布了一項(xiàng)確保軌道維護(hù)的Vigirail⑽計(jì)劃。雙方計(jì)劃在2014年~2017年間耗資4.1億歐元，加強(qiáng)軌道監(jiān)控并使鐵路線路維護(hù)現(xiàn)代化；必須特別加快轉(zhuǎn)轍機(jī)的更新速度，每年更換的數(shù)量由300臺(tái)增加到500臺(tái)。因而IRIS 320受這個(gè)計(jì)劃影響于2014年10月起采用Vigirail涂裝。
2015年1月1日，SNCF Infra與RFF整合為SNCF Réseau，IRIS 320遂轉(zhuǎn)由SNCF Réseau運(yùn)用。是年11月~2016年7月間，IRIS 320送修，暫停檢測線路任務(wù)；期間，IRIS 320的兄弟——4523號(hào)動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)了部分檢測任務(wù)。
在法國境外的“賺外快”
除了在法國境內(nèi)檢測高速鐵路線路外，IRIS 320還協(xié)助Getlink檢測英法海底隧道，并協(xié)助NR檢測英國1號(hào)高速鐵路⑾。盡管IRIS 320在技術(shù)上具有自主運(yùn)行于英法海底隧道的能力，但并未獲準(zhǔn)運(yùn)行于英國境內(nèi)和隧道。因此，IRIS 320在倫敦圣潘克拉斯站—加來-弗雷坦站區(qū)段由Getlink提供的0001型內(nèi)燃機(jī)車帶道牽引。
作為對法國高速鐵路北線進(jìn)行的檢測的擴(kuò)展，IRIS 320還應(yīng)Infrabel的邀請，對比利時(shí)1號(hào)高速鐵路⑿進(jìn)行了檢測。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
點(diǎn)評
IRIS 320的投入運(yùn)用，讓SNCF不僅有能力進(jìn)行更加頻繁和嚴(yán)格地軌道、電氣化設(shè)備、信號(hào)和電信系統(tǒng)檢測，做到“每年檢測超過160000 km的線路”，也有利于改進(jìn)維護(hù)效率，使得線路基礎(chǔ)設(shè)施從被動(dòng)式維護(hù)方式向預(yù)防性維護(hù)方式發(fā)展。
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵法語：Train à Grande Vitesse。
⑶法語：Réseau Ferré de France。
⑷英語：Network Rail。
⑸西班牙語：Administrador De Infraestructuras Ferroviarias。
⑹法語：tgV d'Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h，大意為“以320 km/h的最高運(yùn)行速度對線路設(shè)施進(jìn)行快速安全檢測的tgV高速動(dòng)車組”。
⑺法語：Mélusine，為歐洲神話（主要是凱爾特神話）中的女性妖精，上半身像人類，下半身魚尾或蛇尾，有時(shí)還被形容為長著翅膀，常出沒在水邊或水里。
⑻法語：Voiture d'Essais à Grande Vitesse。
⑼法語：Ligne de Perpignan à Figueras；西班牙語：Línea de alta velocidad Perpi?án-Figueras；加泰羅尼亞語：Línia d'Alta Velocitat ferroviària Perpinyà-Figueres，是一條位于法國至西班牙之間的國際高速鐵路線，連接馬德里—巴塞羅那高速鐵路和納博訥—波爾沃鐵路。本線由SNCF Réseau和ADIF合資成立的Línea Figueras Perpignan S.A.所有，因此不算入法國國家鐵路網(wǎng)，但SNCF Réseau對本線賦予837000號(hào)。
⑽這個(gè)合成名詞，無論從英語來說，還是從法語來說，均由“Vigilance”（“警戒”）和“Rail”（“軌道”）組成，直譯為“軌道警戒”。
⑾英語：High Speed 1；正式名稱為Channel Tunnel Rail Link，“英法海峽隧道連接鐵路”。
⑿荷蘭語：Hogesnelheidslijn 1 (HSL 1)；法語：Ligne à Grande Vitesse 1 (LGV 1)，是比利時(shí)首條高速鐵路，連接著法國高速鐵路北線支線至比利時(shí)布魯塞爾南站。
完稿時(shí)間：2021年4月15日
發(fā)表時(shí)間：2021年4月15日
A1級編輯時(shí)間：2021年4月15日
