汽車(chē)安全一直都是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)繞不開(kāi)的關(guān)注重點(diǎn)，所以第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試有著經(jīng)很不錯(cuò)的參考價(jià)值。最近，Euro NCAP近日公布2022年最新安全測(cè)試結(jié)果，這次共測(cè)試了7款車(chē)，包括奔馳T-Class / Citan Tourer、阿爾法·羅密歐Tonale，Cupra Born、起亞Sportage、寶馬i4以及豐田Aygo X。而從結(jié)果來(lái)看，除了寶馬i4和豐田Aygo X只獲得4星之外，其它車(chē)型均獲得5星評(píng)價(jià)。

首先是阿爾法·羅密歐Tonale，這是一款最近才在海外上市的緊湊型SUV。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，成人乘員、兒童乘員、安全輔助得分率均在80%以上，只有在面對(duì)路面行人時(shí)會(huì)表現(xiàn)稍差，得分率僅為67%。

第二是奔馳T-Class / Citan Tourer，這兩款車(chē)的定位于小型SUV，也有很多人將它作為貨車(chē)來(lái)使用。從結(jié)果來(lái)看，在成人乘員、兒童乘員、安全輔助得分率均在90%以上，扣分點(diǎn)主要AEB系統(tǒng)對(duì)于行人的識(shí)別度不足，導(dǎo)致在該項(xiàng)目中被扣分。

Cupra Born是西班牙品牌Cupra的首款車(chē)型，采用的是大眾MEB平臺(tái)打造，所以在輪廓上與ID.3非常接近。因此它的安全性能表現(xiàn)也達(dá)到了E-NCAP的5星評(píng)價(jià)，各方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

起亞Sportage同樣是獲得5星評(píng)價(jià)，這款車(chē)和現(xiàn)代的途勝是兄弟車(chē)型，而在去年途勝就已經(jīng)參與測(cè)試該項(xiàng)測(cè)試并獲得5星評(píng)價(jià)。從Euro NCAP給出的評(píng)價(jià)是，無(wú)論是正面還是側(cè)面碰撞，對(duì)乘客的保護(hù)效果都非常優(yōu)秀，被后車(chē)追尾時(shí)候也能有效遏制住脖子和頭部劇烈晃動(dòng)。

寶馬i4在兒童與成人防護(hù)，及道路行人防護(hù)方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，但在安全輔助測(cè)試方面，車(chē)道保持功能對(duì)于行車(chē)路線的識(shí)別速率略慢，同時(shí)AEB主動(dòng)剎車(chē)雖然可以識(shí)別前方障礙物，但并進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作，進(jìn)而發(fā)生了輕微剮蹭，這也導(dǎo)致該項(xiàng)目被扣分較多。對(duì)于一款售價(jià)不便宜的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的主動(dòng)安全成績(jī)并不能讓人感到滿(mǎn)意。

豐田Aygo X是一款微型車(chē)，在此次測(cè)試中僅獲得4星評(píng)價(jià)，主要是扣分項(xiàng)集中在成人乘員和兒童乘員的保護(hù)上，這兩項(xiàng)得分率都沒(méi)有超過(guò)經(jīng)80%。正面碰撞扣分項(xiàng)目是胸部區(qū)域，E-NCAP分析稱(chēng)這是因?yàn)閮x表板上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有所缺陷，可能會(huì)對(duì)不同體型的乘客造成不同的影響。而在側(cè)面碰撞中，所有身體關(guān)鍵部位都保護(hù)到位，但在遠(yuǎn)端撞擊中，乘員被甩到另一邊的保護(hù)較弱，Aygo X并沒(méi)有針對(duì)這種情況進(jìn)行優(yōu)化。不過(guò)除了這兩項(xiàng)表現(xiàn)比較稍差一些之外，在行人保護(hù)以及安全輔助環(huán)節(jié)均能做到領(lǐng)先的位置。

總結(jié)

綜合來(lái)看，在經(jīng)過(guò)了數(shù)年的技術(shù)迭代之后，現(xiàn)在的新車(chē)安全系數(shù)正在以肉眼可見(jiàn)的速度成長(zhǎng)，尤其是關(guān)于碰撞的被動(dòng)安全部分，基本都能通過(guò)并取得比較良好的成績(jī)。這也提醒了我們，買(mǎi)車(chē)的話盡量選擇使用新平臺(tái)新技術(shù)的車(chē)型，哪怕貴一些也是值得。