今天的主角Charade和夏利之間的關(guān)系，唔，估計你們可能比我還清楚。

與我么熟悉的夏利（夏利2000我們下次再講)同款的，是屬于Charade的第三代車型（G100系），盡管夏利多是低端入門的印象存在于我們腦海當(dāng)中，但其實對于Charade自身來說，第三代車型已經(jīng)拋棄了過往那種過于追求實用化的設(shè)計，這從其更為圓滑的車身線條不難看出。

至于為什么要作出這樣的調(diào)整，不妨看看第三代Charade的活躍的年間——那可是上世紀(jì)80年代末??！有錢的日本人都跑去買高級車，誰還要買那種相貌平平的所謂リッターカー（Litercar為日式英語，特指排量1.0L或以下的小車）！雖然定位還是庶民車，但起碼外觀有了吸引力。

而在這一代車型中，大發(fā)更是推出了GTti版本（后期更名為GT-XX），顧名思義，就是Charade的高性能版本了。

外觀？改動是不可能改動的，但當(dāng)你打開發(fā)動機(jī)蓋，那副三缸發(fā)動機(jī)一看就知道不是善類了，雖然排量就1.0L（準(zhǔn)確地說是0.993L），但在渦輪增壓的幫助下，其可以在7700rpm爆發(fā)105ps，130Nm的峰值扭矩則在3500rpm全數(shù)釋放。而與發(fā)動機(jī)匹配的，則為5速手動變速器。

你可能覺得羊用了很多看著很power的字眼來鋪出它的數(shù)據(jù)，但實際上，這僅有的輸出與僅僅810kg的車身，以及低至0.32的風(fēng)阻系數(shù)意料之內(nèi)的產(chǎn)生了奇妙反應(yīng)。翻查了一些數(shù)據(jù)，Charade GTti百公里加速時間為8.2秒。極速為185km/h，根據(jù)媒體實測，其極速可達(dá)193km/h，0-400m時間為15.7秒（作為參考，這個成績只比早幾年前誕生，搭載號稱日本最強(qiáng)3.0L機(jī)器的日產(chǎn)300ZX慢了1秒，雖然是不如同期那臺雙增壓March啦）。

因為這一代Charade不再提供競賽版車型，所以大部分的Charade GTti被投入到了日本國內(nèi)外的比賽中，而在Safari拉力賽中，Charade GTti贏得了87、88、89、90、93年的分組冠軍，93年那次，更是占下了全場5~7位，擊敗了一系列級數(shù)更高的2.0L 4WD車。

雖然性能表現(xiàn)驚人，在賽場上的活躍也讓人敬佩，但Charade GTti實際銷量并不出色，這跟其高達(dá)130萬日元的售價有關(guān)，如果你要裝上電動門窗、中央門鎖、真皮方向盤等一系列選裝配置以外，價格接近200萬——這個價格，雖然性能強(qiáng)勁，但也不是很多人能接受啊。另外，因為大部分的Charade GTti都被拿去跑賽事，所以如今幸存下來的，就少之又少了。