直接說結(jié)果：用延長尾鉤變速還行。 今天測試了用延長尾鉤+順泰11速empire中腿后撥（中腿和短腿基本就是純外觀區(qū)別），禧瑪諾11-32飛輪上下基本是順暢的。僅在修車架上測試了一下還行。因?yàn)闆]有裝整車，不知道加上輪胎和地面的阻力，路測是什么情況。后面再追加更新。 短尾鉤延長器，只用兼容到32t長的沒必要 牙盤pq壓縮盤46-32t 飛輪禧瑪諾11*32t 鏈條禧瑪諾701 另外測試原因，比較DT也比較羅里吧嗦東拉西扯，大家選擇性忽略： 首先，個(gè)人比較固執(zhí)認(rèn)為輕量化還是直接圈剎好了，以目前技術(shù)來說鮑魚油缸碟片亂七八糟的下來用碟剎和圈剎比輕量化就是DT，用≤28t的飛輪組圈剎輕量化爬坡車比較合適，碟剎就用來干重活吧，圈剎都hold不住的長下坡之前必然是我這種菜腿功率不夠只能靠齒比來湊慢慢搖的節(jié)奏，32t吧不是特別喪心病狂的增重，配合壓縮盤齒比平路爬坡基本夠用了。再來個(gè)30/32c粗胎，爛一點(diǎn)路也湊合直接懟了，也不用太擔(dān)心爆胎。這種玩法更像早期改硬叉細(xì)胎的我。 接著問題就來了：手短！一度放棄碟剎，為什么呢？蹭碟。增大來令片間隙，手變空行程就得跟著增加，捏到底制動(dòng)的時(shí)候手變換擋撥桿（禧瑪諾速聯(lián)）就會(huì)抵到彎把上，一個(gè)是影響制動(dòng)，一個(gè)是卡手指。 也許你可以通過調(diào)大手變剎把開合間距來變向解決前段空行程問題，但是這樣下把位手指短又夠不著剎把，攤手 另外，財(cái)力有限一直沒給gravel上過油碟，也許9270間隙夠大也足夠好用，狗頭…… 于是順泰“無換擋撥桿”就成了我心中的小手拯救者，沒有“多余”的部件從剎把后面凸出來，同樣的行程手變不會(huì)抵到彎把上，也就不容易卡手指了。此處請腦補(bǔ)，最近玩車純屬忙里偷閑沒拍對(duì)比照。 有的朋友可能手變裝得很外撇，捏到底和彎把實(shí)際是錯(cuò)開的，此種情況另說吧，實(shí)際我習(xí)慣也比較外撇，還是卡手，狗頭保命。 于是那么這樣碟剎配順泰手變算是定下來了……扯遠(yuǎn)了，回到32t飛輪這個(gè)問題上來，無比DT的是順泰11速empire公路后撥兼容不了32t，別看經(jīng)銷商各種吹牛13中腿能上34，只想問一句我的那個(gè)順泰中腿是假的？至于美騎關(guān)于順泰empire公路后撥不能完美兼容大飛輪的分析之前提過就不炒回鍋肉了，后來在貼吧也看到順泰后撥設(shè)計(jì)師親自承認(rèn)無法兼容大飛輪。一度考慮過用順泰empire手變拉force中腿，來匹配大飛輪，結(jié)果還是出自貼吧一位騎友兼容不太完美，尷尬…… 于是拖了N久今天終于簡單測試了延長尾鉤這個(gè)方案，修車架上基本可行，路試又再說吧，攤手…… 空了上修車架上換擋視頻