在當下的汽車市場中，20萬元以內(nèi)的SUV車型仍然是消費者購車的主流選擇。而在此級別中，日產(chǎn)的逍客可以稱得上是“常青藤”車型，長年穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)自然也離不開產(chǎn)品力方面的過人之處。

不過隨著年輕消費群體的崛起，逍客最近迎來了一位新的“挑戰(zhàn)者”——長安第二代CS55PLUS。作為一名后來者，第二代CS55PLUS和經(jīng)驗深厚的前輩逍客來比，究竟會有些什么優(yōu)勢呢？又是否可以形成后浪推前浪的局面呢？

品牌實力后來者居上

眾所周知，一款車型想要在國內(nèi)被消費者認可，除了產(chǎn)品硬實力之外，還需要來自品牌上的軟實力。有了強大的品牌背書和高度的品牌認可度，才會在純粹的產(chǎn)品對標之外，獲得“天然的優(yōu)勢”。

不可否認的是，日產(chǎn)的品牌效應(yīng)目前還明顯高于長安，但是隨著近幾年自主品牌的崛起，更加年輕化的定位和更上乘的產(chǎn)品品質(zhì)，也都收獲了無數(shù)年輕用戶的青睞，在面對與合資品牌的競爭中占據(jù)了明顯優(yōu)勢。

第二代CS55PLUS作為長安汽車旗下主打年輕化的全新成員，不僅秉承了自家SUV一貫品質(zhì)的同時，還加入了更多的科技智能化配置，更加適合當下年輕化的消費市場，可以說是又有顏、又有質(zhì)。同時，10.69-12.19萬元的售價對于年輕用戶來說也是十分友好。

反觀日產(chǎn)，旗下主力SUV逍客雖然老而彌堅，但確實缺少新鮮感。此外，逍客在價格層面相比第二代CS55PLUS也沒有優(yōu)勢可言。15.49-18.89萬元的指導(dǎo)價對于目前以年輕消費群體為主的市場來說，還是顯得有些“高高在上”，加上并不算豐富的配置選擇，難免給人一種“不接地氣”的直觀感受。

產(chǎn)品實力全方位勝出

莎士比亞曾說過：“一千個人眼里有一千個哈姆雷特?！边@句話在汽車領(lǐng)域同樣適用，每個人的經(jīng)歷、審美角度不同，都會造成完全不同的評判結(jié)論。不過一輛汽車的顏值，是可以通過眼睛很直觀的捕捉到，不存在有遐想的空間。

首先來看第二代CS55PLUS，在“理性的極簡美學”與“實用的智能科技”合二為一的設(shè)計理念下，長安汽車的設(shè)計師為第二代CS55PLUS打造出堅毅的向上勢能，更突破了以往人們對SUV車型的認知。

光影漸進式的前格柵，在參數(shù)化設(shè)計手法的加持下，漸進式發(fā)散排布的格柵更加凸顯未來科技感。配合3段光導(dǎo)+厚壁立體發(fā)光效果的位置燈/日行燈，在極具識別度的基礎(chǔ)上，更加凸顯了前臉造型的整體感。

相比之下，逍客的外觀設(shè)計則略顯平庸，雖然也采用了日產(chǎn)家族化的前臉設(shè)計，然而車身腰線和整體姿態(tài)依舊維持著幾年前的樣式，稍顯凌亂的側(cè)面線條也不如第二代CS55PLUS來的直接、運動。車尾則更加收斂，黑色防刮保險杠直接覆蓋了車尾下半部分，沒有任何亮點。因此，在年輕人尤其是90后成為購買主力的今天，第二代CS55PLUS的設(shè)計風格顯然更受歡迎。

來到車內(nèi)，相比于充滿“未來科技感”的外觀，第二代CS55PLUS的內(nèi)飾設(shè)計則更加兼顧藝術(shù)性與實用性。中控獨享最大12.3英寸整塊高清屏幕，流線型裝飾件與大屏一體化設(shè)計，進一步橫向拉伸大屏視覺，配合10.25英寸液晶儀表顯示屏，可以實現(xiàn)雙屏的無縫聯(lián)動。

采用真皮包裹的三輻式多功能方向盤設(shè)計時尚，采用了上下平直設(shè)計，對運動感有很強的烘托。同時，一體式運動座椅還采用了人體工學流線型設(shè)計，在功能方面除了具有上乘的包裹性和支撐性外，座椅的每一處絎縫都是精雕細琢而成，配合菱形絎縫圖案，于細微之處體現(xiàn)出都市化運動感的全新格調(diào)。

再看逍客，雖然采用的是日產(chǎn)一貫的環(huán)抱式設(shè)計風格，但也裝配了平底式運動方向盤，甚至還輔以紅色縫線來盡可能的滿足新一代消費者。但無奈車型過于陳舊，出風口、按鈕等細節(jié)的設(shè)置還是會稍顯疲態(tài)。不過平心而論，對于這樣一臺“高齡”的車來說，有此表現(xiàn)其實已是十分不易。

顏值比拼過后，再看消費者最為關(guān)心的配置方面。如果完全按照同等價格來對比的話，用第二代CS55PLUS的頂配車型對標逍客的入門級車型顯然是不公平的，只有頂配車型之間的差異，再結(jié)合價格方面的因素，才更為公平、更能突出性價比。

因此，我們選擇了12.19萬元的第二代CS55PLUS 1.5T自動領(lǐng)航型，以及18.89萬元的逍客2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版來進行比較。

通過以上圖表不難看出，第二代CS55PLUS在10余項基礎(chǔ)配置上，全面超越了逍客。不過逍客所搭載的胎壓監(jiān)測、駕駛輔助影像及自適應(yīng)巡航等功能放到四、五年前也稱得上先進，可惜時過境遷，面對第二代CS55PLUS這位“后生”，還是需要有些忌憚之心的。

此外，在車身尺寸方面第二代CS55PLUS也擁有著壓倒性的優(yōu)勢。4515mm×1865mm×1680mm的車身尺寸，和2656mm的軸距也保證了相對寬敞的乘坐空間。而逍客的車身尺寸為4401mm×1837mm×1611mm，軸距為2646mm。無論是長、寬、高、軸距，任何一方面的參數(shù)對比，逍客都沒能占到優(yōu)勢。

值得一提的是，對于活在互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕人來說，一款汽車除了要有性價比這塊“敲門磚”以外，還要通過智能化和動力這兩方面的突出表現(xiàn)來真正抓住年輕消費者的心。因此，第二代CS55PLUS也拿出了兩樣“殺手锏”。

首先便是新搭載的IMS智能交互系統(tǒng)，具備了Face ID人臉識別、智能手勢控制、疲勞監(jiān)測預(yù)警等功能。此外針對年輕消費群體的喜好，第二代CS55PLUS在車機系統(tǒng)中還植入了全新的“火山車娛”，集成了抖音、西瓜視頻、今日頭條等當下熱門APP，在安全駕駛的前提下，可暢快享受各類音視頻，QQ音樂與喜馬拉雅電臺中的海量娛樂資源也能配合車載音樂燈光秀，讓每一次出行都成為一場狂歡派對。

反觀逍客，在這方面的短板則暴露無遺。且不說手勢控制、面部識別等科技性配置，即便是手機映射這類最基礎(chǔ)的智能化應(yīng)用也不具備，儼然已經(jīng)跟不上時代的快速發(fā)展。

第二代CS55PLUS的第二個“殺手锏”則是其搭載的長安藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合。擁有118kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩不僅在輸出性能上比逍客的2.0L自然吸氣發(fā)動機更加強勁，而且燃油經(jīng)濟性上也有著出色的表現(xiàn)。

與發(fā)動機匹配的還是我們熟悉的7速濕式雙離合變速箱，其綜合傳遞效率可達到94.3%。通過在平順性和穩(wěn)定性方面進行的優(yōu)化調(diào)整，可實現(xiàn)換擋、加速的一氣呵成。相比逍客搭載的CVT變速箱，雖然也能夠帶來良好的燃油經(jīng)濟性，但也降低了車輛的加速表現(xiàn)。

總結(jié)：

縱觀目前的SUV市場，逍客的成功取決于中庸的顏值、不差的配置水平、中規(guī)中矩的動力，即便 20萬元區(qū)間的售價性價比不算太高，但也至少體現(xiàn)出了這臺車應(yīng)有的產(chǎn)品實力。但各方面都要優(yōu)于逍客的第二代CS55PLUS，在顏值爆表，智能化豐富，兼顧動力與經(jīng)濟燃油性的基礎(chǔ)上，無疑更為年輕用戶帶來了全新的可能，未來也必將在競爭激烈的市場中交出一份令人驚嘆的答卷。