越來越多的消費者或由于喜愛主動購入，或受限于牌照被動選擇，結果就是新能源汽車已經強勢占領了國內市場。對消費者而言，選擇新能源車最大的焦慮之一就是續(xù)航里程，或者說真實續(xù)航里程能夠達到多少。

雖然車企在宣傳的時候都強調自己的續(xù)航里程是真實的，但道路交通情況十分復雜，車主在實際駕駛中難免遇到特殊情況，續(xù)航里程還是會被打個折扣。不過隨著技術的革新，新能源車企持續(xù)發(fā)力，續(xù)航里程持續(xù)突破500公司、600公里、700公里甚至1000公里大關，這樣即便真實續(xù)航里程會打一定折扣，也足夠消費者日常代步和短途出游使用了。

近日，零跑C01正式首發(fā)亮相并啟動預售。這就是一款由零跑汽車全域自研，續(xù)航里程全面提升的成果，是繼4月25日零跑汽車全球首發(fā)無電池包CTC技術后，應用這一技術的首款量產車型。此次共發(fā)布500標準續(xù)航版、606長續(xù)航版、717超長續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個配置版本，預售價格區(qū)間為18萬-27萬。同時，零跑汽車針對C01還推出“0元預定”C位禮遇，預售期間下定，首任車主可享三電終身質保的政策。截止5月10日24:00，預售開啟4小時訂單量就達到20764輛，預計將于今年第三季度向用戶交付。

18萬起售，秒殺一大片

零跑C01的18萬起售價在同級別中競爭力十足，車身尺寸、續(xù)航里程以及性能方面有一爭之力的比亞迪漢EV、海豹、小鵬P7、ZEEKER 001等車型，起售價普遍高于25萬。

零跑C01定位于中大型轎車，外觀方面采用了類似于C11的家族化設計，沒有過于復雜的線條。數(shù)字晶體大燈支持多種燈語模式；車尾發(fā)光Logo嵌入貫穿式尾燈，與前大燈相呼應。側面采用溜背造型，搭配無邊框車門及隱藏式門把手，實現(xiàn)超低風阻0.226Cd。車身尺寸為5050*1902*1509mm，軸距2930mm，帶來319mm后排腿部空間和496L后備箱空間。

內飾車門內板采用全皮包裹、NAPPA真皮方向盤，高檔麂皮絨頂棚，且可選裝NAPPA真皮座椅。T臺型三聯(lián)屏設計實用性有待考證，零跑C01打造的沉浸式音樂座艙，采用了12揚聲器Hi-Fi級環(huán)繞立體聲音響，由法國阿嘉米斯專業(yè)調音團隊調教，雷石車載KTV系統(tǒng)讓座艙秒變K歌房，且音響系統(tǒng)支持OTA升級。

零跑C01還配有Face ID人臉識別啟動技術，且搭載OPPO智能車聯(lián)，支持OPPO手機互聯(lián)，還能通過OPPO手表控制車輛；蘋果用戶則可以通過iWatch實現(xiàn)智能車控，也可通過Siri語音喚醒C01，對車輛進行上鎖、解鎖、一鍵尋車等操作。

717公里續(xù)航里程靠譜嗎？

電池電驅方面，零跑C01是國內首輛搭載無電池包CTC技術的量產車型，CTC電池技術通過去除電池包覆蓋，直接將電池放入底盤結構中，可以更合理的應用底盤空間，在相同體積內堆放更多電池容量，還能幫助車輛輕量化，保證底盤更加平整，降低風阻，提升續(xù)航。

得益于此，零跑C01電量可達到90kWh，綜合工況續(xù)航提升10%，最高續(xù)航里程可達717公里。再配合行業(yè)首創(chuàng)的AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑C01的真實續(xù)航里程值得期待。

此外，零跑C01還搭載業(yè)界首款可變架構油冷電驅，最高轉速16000rpm、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，設計壽命超過100萬公里，四驅版本搭載兩臺油冷電驅，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，630 Pro+四驅高性能版百公里加速3.66秒。

在30萬以內的電動車市場，比亞迪漢四驅雙電機版本為3.9秒，比亞迪海豹雙電機版為3.8秒，ZEEKER 001四驅版為3.8秒，零跑C01 630 Pro+四驅高性能版百公里加速3.66秒實力不俗。

零跑C01采用后驅架構、前雙叉臂、后五連桿豪車懸架。據(jù)零跑官方透露C01對于懸架進行了優(yōu)化調節(jié)，駕駛更給力。標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供多場景全時、全方位駕駛輔助，并涵蓋AR實景導航、APA智能泊車系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能。

安全方面，零跑C01采用高強度籠式車身，高強鋼占比高達73.9%，且匹配了高安全車身防撞梁設計及6個SRS安全氣囊/氣簾。標配的23項智能駕駛輔助功能，配合大陸MK100ESC High Plus車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，達成同級領先的主動安全性。

結語

雖然預售價格為18萬-27萬，但當下車企普遍排產艱難，不少車型最低配基本不會排產，很難提車，作用只是為了拉低起售價。不過好在即便是中高配版本，零跑C01的預售價格在同級別中也算很有競爭力了。零跑“為國人造豪車”的目標已經邁出了一大步，后續(xù)還需要做好生產、銷售和售后管理，做好品牌營銷與客戶服務，才能真正獲得消費者的認可。