不得不說，比亞迪旗下的轎車車型，對傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成了極大沖擊。秦系列的暢銷讓一貫熱火的燃油車型如軒逸、朗逸等遭遇到前所未有的壓力，固守多年的車市格局被改寫。5月18日，漢DM-i冠軍版和漢DM-p戰(zhàn)神版迎來上市，雙劍合璧，顛覆B級車市場只是時(shí)間問題。

說起漢代的戰(zhàn)神，那必定是霍去病，他弱冠披甲，封狼居胥，以卓越的軍事才能為大漢打下百年太平基調(diào)。漢DM-p戰(zhàn)神版正是致敬這位戰(zhàn)績顯赫的英雄。新車周身采用被業(yè)界稱為“最黑的黑色”的巴斯夫第三代黑漆，深邃之中泛著細(xì)膩微閃，猶如天上星河。全車多處進(jìn)行黑化處理，包括熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、啞光黑logo、黑色金屬三角窗及邊框等。輪轂處的金甲黃四活塞定鉗呈現(xiàn)出低調(diào)的奢華。整體性能感四溢，視覺沖擊力極強(qiáng)！

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣引人注目，啞光的麂皮包覆座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等部位，并加以黑色碳纖維材料點(diǎn)綴，看上去十分高級。一抹明黃色縫線和金甲黃安全帶與外觀相呼應(yīng)。從外而內(nèi)，猶如戰(zhàn)神的甲胄，黑色和金色的搭配呈現(xiàn)出傳統(tǒng)美學(xué)的莊重之感。

整套熏黑的外掛套件裝備下，漢DM-p戰(zhàn)神版威風(fēng)凜凜。然而戰(zhàn)神并非徒有其表，新車的“內(nèi)核”才是重點(diǎn)。漢DM-p戰(zhàn)神版搭載了DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，其峰值馬力580Ps，最大扭矩高達(dá)822N·m，百公里加速最快僅需3.7s！NEDC工況下，純電續(xù)航200km、虧電油耗僅5.2L、綜合續(xù)航1120km。

戰(zhàn)神設(shè)計(jì)的風(fēng)格讓人過目難忘，DM-p王者混動(dòng)技術(shù)的加持，在動(dòng)力、安全、脫困、能耗4個(gè)維度都有絕佳表現(xiàn)，前不久比亞迪公布的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)已經(jīng)搭載在戰(zhàn)神版身上，年內(nèi)可通過OTA升級，安全與操控再上一個(gè)新臺(tái)階。三大IP如虎添翼，漢DM-p戰(zhàn)神版實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)車的高進(jìn)階，28.98萬的售價(jià)，即便是面對如BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，也毫不遜色！

如果說漢DM-p戰(zhàn)神版是對豪華品牌吹響了號角，那全面煥新的漢DM-i冠軍版則是對B級車市場發(fā)起了最后的總攻?！坝碗娡瑑r(jià)”的市場策略下，漢DM-i冠軍版的價(jià)格區(qū)間為18.98萬元-24.98萬元，車身顏色新增冰川藍(lán)，流動(dòng)的金屬質(zhì)感帶來純凈又輕盈的視覺效果。全車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與鋁合金多連桿，部分車型可以選配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，這意味著漢DM-i冠軍版將擁有不俗的舒適性與操控性，脫困能力也上了一個(gè)新臺(tái)階。

DM-i超級混動(dòng)技術(shù)加持下，漢DM-i冠軍版具備出色的NVH表現(xiàn)，可油可電、綜合續(xù)航可達(dá)1260km，即便是虧電狀態(tài)下，油耗也僅需4.2L/100km。漢DM-i冠軍版更是新增200km純電續(xù)航版本，根據(jù)自身實(shí)際用車需求，創(chuàng)造無限可能。目前該版本的官方指導(dǎo)價(jià)為23.98萬，但在配置上的表現(xiàn)是旗艦級的，甚至可以說，冠軍版整體車型都是“起步即高配”，全系標(biāo)配十大核心高階配置及BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示等，手機(jī)NFC車鑰匙也支持安卓及蘋果多種設(shè)備。顏值、空間、動(dòng)力、配置、安全及操控都在線，一對比，凱美瑞、帕薩特都顯得索然無味。

大俠車談：

即便是一代戰(zhàn)神，在成名之前也經(jīng)歷過艱難歲月。比亞迪有今天耀眼的成績，也離不開20多年的嘔心瀝血。全面“黑化”的戰(zhàn)神版，集設(shè)計(jì)、DM-p王者混動(dòng)與云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)于一身，是性能控們的新選擇。冠軍版則給普通購車者更低的門檻，打破傳統(tǒng)B級車的價(jià)格壁壘。但對于消費(fèi)者的你我而言，實(shí)惠和性價(jià)比就是最好的銷售王牌，或許這也是比亞迪幾乎以一己之力顛覆原有的市場格局的原因吧！