實事求是的講，F(xiàn)35項目全系列是談不上成功的。畢竟F35A這種空軍型和F35C海軍型都有顯而易見的嚴(yán)重技術(shù)缺陷。F35A最大的問題就是過于短胖，以至于持續(xù)超音速飛行能力不到50秒；如果強行超越了，就有機體共振最終解體的大問題；最大極限速度只有1.4馬赫，甚至不如早年的米格19等第一代超音速飛機。作為下一代空中主力，卻不能飛超音速，如何與其他大國的重型雙發(fā)隱身機空戰(zhàn)？而現(xiàn)在超級大國空軍對F35A機隊的總指導(dǎo)方針就是：徹底避免和其他大國的隱身機陷入近距離格斗！也就是早早高掛免戰(zhàn)牌，提前打好預(yù)防針。畢竟不真打，還可以繼續(xù)對外做大規(guī)模銷售和戰(zhàn)略上的忽悠。如果一旦被其他大國打得滿地找牙，豈不是萬億美元的超級大生意就全泡湯了？而F35C的問題，似乎比F35A，

還要嚴(yán)重！這就在于F35C機翼面積更大，超音速性能明顯更差。作為上艦型號，過于短胖導(dǎo)致攔阻困難，已經(jīng)有在航母甲板上跳華爾茲再墜海的實例。超級大國海軍也不是不知道問題在哪里，但是到目前又沒有任何替代方案，只能是捏著鼻子繼續(xù)緩慢地增加上艦的數(shù)量；起碼名義上還是到目前為止全球第一種上艦部署的正規(guī)隱身艦載機。除了這一點，其他的實在沒有什么好炫耀的了。由于A型和C型不給力，這樣就顯得F35B相對要“出類拔萃”。畢竟F35B才是F35系列的“本尊”。F35B到目前在超級大國海軍陸戰(zhàn)隊序列中的實際部署數(shù)量居然超過了F35C，高概率的出現(xiàn)在少數(shù)經(jīng)過改裝的兩攻之上，有時候居然被當(dāng)做正規(guī)航母來充數(shù)。其實相對于F35B在超級大國自家體系內(nèi)的部署進度，更大的相對優(yōu)勢，

其實是F35B可以點燃很多二三流國家的航母夢。認(rèn)為只要批量采購到F35B，再加上噸位不算大，最小兩萬噸上下，最大不過3.5萬噸上下，就可以擁有配備固定翼艦載機的航母系統(tǒng)。而且還是具備隱身能力的所謂先進艦載機。這個誘惑對任何有海洋野心的國家，都是很難抗拒的。畢竟如果裝備噸位在4萬噸級以上，并且具備彈射器的航母，絕不是一般的中小國家可以負(fù)擔(dān)。而用F35B配備一定的滑躍甲板，就可以正常的起降。這個技術(shù)難度相對于彈射航母幾乎下降了一個數(shù)量級。因此導(dǎo)致全球至少就七八個國家，都在進行實際造艦行動。這就是提前先把原則上或者說理論上可以起降F35B的“準(zhǔn)航母”建好了，然后再積極尋求引進F35B，以最快的速度實現(xiàn)自家的航母夢。這些海外客戶中，有的本身就是，

F35項目的原始啟動股東，有的還直接承建了F35系列在超級大國之外的組裝基地，比如歐洲的意大利和亞洲的4島就是這樣的情況。而有的則是某約成員或者是5眼之一，最低檔次的，也至少是西方體系內(nèi)的國家。如果大致開列一下，至少有英日韓意西澳土，這7家，早早的造好了各自的航母或者準(zhǔn)航母，再迎接F35B的上艦。有些國家的準(zhǔn)航母，其實已經(jīng)造好了10年甚至10年以上。可是比較奇怪的是，到目前真正實現(xiàn)F35B上艦部署的，其實只有美英兩家。就算是英國的女王級航母，曾經(jīng)帶16架F35B的“出巡”，其中也有至少12架F35B是從超級大國海軍陸戰(zhàn)隊臨時借來的飛機。至于另外6國，進度最快的，也不過仍然是借用超級大國的F35B，到自家改裝完畢的準(zhǔn)航母上首次測試一下起降的可行性。

這種情況至少暗示了3點：第一，包括F35B在內(nèi)的STOVL戰(zhàn)機的技術(shù)和工程門檻都很高，飛行測試的風(fēng)險系數(shù)也很大。除了超級大國自身和相對最親近的皇家海軍之外。其他任何準(zhǔn)備引進F35B的國家都無力自主推進項目。第二，F(xiàn)35B配合輕型載艦，來實現(xiàn)各國的航母夢，看似是一條捷徑，其實真要實現(xiàn)則要曲折的多；時間成本和戰(zhàn)略成本都是相當(dāng)驚人的。第三，通過F35B來實現(xiàn)航母夢，其實就等于被超級大國永久性的變相控制，其升級節(jié)奏完全是超級大國說了算。最終航母夢成不成還兩說，但有一點是很明確的。這就是相關(guān)國家的?？哲姡傧胱非螵毩⒆灾?？不論從技術(shù)上還是從物質(zhì)上，都已經(jīng)被徹徹底底地封死了。