雅馬哈MT09國內(nèi)售價：12.98萬-13.98萬

雅馬哈XS900R國內(nèi)售價：13.28萬

雅馬哈Tracer?9GT國內(nèi)售價：13.98萬-15.48萬

那，剛剛海外發(fā)布的雅馬哈XSR900 GP，海外暫無報價。如果明年進(jìn)入國內(nèi)，該賣多少錢比較合適呢？

雅馬哈XSR900 GP

老實說，通過簡單外形觀察，全新的雅馬哈XSR900 GP明顯是基于現(xiàn)款的XS900R通過改款而來，雖然基礎(chǔ)配置基本與復(fù)古街車XS900R保持一致。但在外形上的創(chuàng)新還是值得表揚。

全新的雅馬哈XSR900 GP外形設(shè)計上引用了雅馬哈經(jīng)典仿賽FZ車系的半整流罩設(shè)計，寬大的前臉致敬80年代賽車設(shè)計，方形大燈讓車友的記憶一下子就回到二沖程的年代。分體式手把更有復(fù)古賽車的韻味，而方尾單座結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)款的XS900R又有著設(shè)計共通點。

如果說這是一臺純粹的仿古車型，好像并不正確，畢竟在仿古的外形之下，覆蓋了雅馬哈頂尖的三缸發(fā)動機技術(shù)與車架懸掛系統(tǒng)。

動力部分，使用了一顆雅馬哈900等級車型通用的CP3發(fā)動機，直列三缸DOHC氣門結(jié)構(gòu)，實際排量890cc，最大輸出功率歐版為87.5kW/10000rpm，而最大扭矩則為93N.m/7000rpm。另外雅馬哈XSR900 GP還提供了兩個動力限制版本的選項，A2限制為35kW/6000rpm，A2不受限為70kW/9000rpm，而扭矩則繼續(xù)保持不變，簡單來說就是限制了轉(zhuǎn)速的上限。

DELTABOX車架一直是雅馬哈引以為傲的造車亮點之一，我們可以在經(jīng)典的FZR400，TZR250等車系都能看到DELTABOX車架的存在。如今XSR900 GP繼續(xù)沿用DELTABOX車架，這也是一種不錯的傳承。

減震系統(tǒng)方面，雅馬哈這回只使用了前后的KYB可調(diào)減震器，金黃的配色看上去會誤以為是歐林斯減震，但實際上還真的只是KYB。而制動系統(tǒng)方面，雅馬哈XSR900 GP用上了自家頂尖的雙子星卡鉗，這套卡鉗系統(tǒng)裝在R1上都綽綽有余，所以XSR900 GP的制動性能就不再話下了！

另外雅馬哈XSR900 GP還配置了TFT全彩液晶儀表支持人機互聯(lián)，多種騎行模式與牽引力控制系統(tǒng)，6軸車身傳感器單元IMU，電子快排，防側(cè)滑系統(tǒng)SCS等等。

更多關(guān)于這款車型的介紹，不妨留意我們的后續(xù)報道。

小? 結(jié)

就如今國內(nèi)摩托車市場而言，各大品牌都在紛紛進(jìn)行降價促銷。然而雅馬哈依然我行我素，部分車型還需要加價預(yù)定。對此我們不得不感嘆雅馬哈營銷策略的高明，同時仰望雅馬哈車主們偉岸的身姿。

最后回歸文章開始的話題，這款雅馬哈XSR900 GP如果來到國內(nèi)，賣多少錢？等多久？你比較能夠接受呢？不妨在留言區(qū)和我們討論！