機(jī)緣巧合開了一個(gè)月09款，2010年出廠的進(jìn)口e350 coupe，十三年才開了8萬公里。搭載原生態(tài)的自然進(jìn)氣3.5升M272發(fā)動(dòng)機(jī)配7AT變速箱。 坐進(jìn)車?yán)锏谝粋€(gè)感覺，撲面而來的老奔馳味（很多老車因?yàn)楫?dāng)年制造工藝或供應(yīng)商的問題，皮革或粘合劑會(huì)有味道，有經(jīng)典的老奧迪味，老大眾味，老豐田味等等）。坐姿很低，可以半躺著開車。方向盤比較重手，但重的很有質(zhì)感，很厚重沉穩(wěn)，不是那種死沉的類型。（附上一張來自之家的內(nèi)飾照片）

車內(nèi)其他特別些的配置，auto hold（激發(fā)的方式很特別，掛D檔先剎車停下來，再很快的深踩一腳剎車，儀表會(huì)顯示hold，即可激活）前后很不敏感快撞了才有反應(yīng)的雷達(dá)和黑白電視分辨率一樣的倒影，藍(lán)牙，可開啟的全景天窗以及高科技的現(xiàn)在很多電車沒有的遮陽簾，后窗電動(dòng)遮陽簾，座椅加熱，主副駕的座椅記憶，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，還有上流的電動(dòng)方向盤。老奔馳用的是腳剎，解除腳剎的方法是有一個(gè)寫著P的在左下方的拉手。內(nèi)飾的塑料件符合對(duì)德系老車的印象，膚感漆有些粘手，很多劃痕，并且塑料件開始老化碎了。

開起來，第一感覺，油門有些沉，同樣是老奔馳那種沉穩(wěn)的感覺，但底氣十足。由于3.5的排量，市區(qū)正常跟車超車，轉(zhuǎn)速根本不會(huì)超過兩千轉(zhuǎn)。大約在轉(zhuǎn)速超過1500的時(shí)候就能隱約聽到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種特有的低頻的呼吸聲，很美妙。正體轉(zhuǎn)向的風(fēng)格和油門比較統(tǒng)一，不是追求激情追求極致操控的類型，是追求沉穩(wěn)，優(yōu)雅的類型。說人話，就是不是神經(jīng)質(zhì)的敏感，動(dòng)一點(diǎn)就很大響應(yīng)的那種。變速箱是7AT，穩(wěn)定耐用，換擋速度偏慢，同樣是沉穩(wěn)的風(fēng)格，就適合悠著開。底盤懸架很厚重，底盤隔音很好，但過減速帶還是有點(diǎn)顛簸，可能是因?yàn)檫@代e coupe用的實(shí)際上是當(dāng)年c級(jí)的底盤。過彎支撐還行。雖然是無框車門，但即使在高速上，也不覺得噪音滋擾，密封性相當(dāng)好，也沒有出現(xiàn)漏水。拉高轉(zhuǎn)速，聲浪非常非常悅耳，車速也很快的上漲。受限于變速箱，零百加速不算快，6.5秒左右，但后段加速很猛。市區(qū)油耗巨高，正常開15左右，稍微堵一些就18，再堵的嚴(yán)重點(diǎn)我甚至懷疑20打不住。高速很省，能開到8.2左右，甚至小心點(diǎn)開我覺得8.0是可以的。剎車腳感偏軟但線性，不是那種輕踩就點(diǎn)頭。 后排空間在雙門coupe里算大的，成年男性可以坐下。 另外兩個(gè)印象深刻，其中之一就是音響很好，帶6碟CD和杜比音效，是我聽過的車載音響里可能最好的（我沒聽過寶華韋健和馬克萊文森這些特別頂尖的），我自我感覺約等于22款奔馳e300L選的柏林之聲＞沃爾沃s60B5智雅的哈曼卡頓＞小鵬P7i的丹拿＞領(lǐng)克03的燕飛利仕＞小鵬G6的不貼牌音響。這套奔馳e350的音響9喇叭略微＞14代皇冠非頂配的6喇叭，沒貼牌，但就是出奇的好。我不會(huì)用通透清亮形容它的音質(zhì)，但會(huì)用扎實(shí)厚重形容。特別是低音，特別厚重。 另一個(gè)印象就是沒有B柱，整個(gè)側(cè)面窗降下來后特別帥，甚至幫我運(yùn)一根衣架（在內(nèi)部道路低速蠕動(dòng)運(yùn)輸）