泉州的許先生反映，

他花了將近七十萬買了一部奔馳E320L，

可是讓他沒想到的是，

車子還沒用三年，

四個車輪的輪轂

都出現(xiàn)了開裂或變形。

這讓許先生驚訝了，

輪轂一般是不會輕易損壞的，

怎么會一下子就壞了四個呢？

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近七十萬奔馳用車不到三年? 四個輪轂都開裂

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許先生表示，

這部奔馳E320L目前還在三包期內(nèi)。

這次的故障讓他驚訝的

不僅是四個輪轂都開裂，

而且4S店還拒絕三包。

這理由讓許先生無法接受。

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輪轂維修后繼續(xù)開裂 專家指出修補(bǔ)不達(dá)標(biāo)

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當(dāng)天，在泉州瑞星奔馳4S店的維修車間，記者見到了許先生的車子?，F(xiàn)場許先生特別介紹，這一個輪轂，是他之前在該店修補(bǔ)過的，但同樣沒解決問題。

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補(bǔ)完之后，原來受損的位置周邊又繼續(xù)開裂，泉州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)的李副教授分析有可能是技師在維修過程中沒有消除應(yīng)力集中點(diǎn)。

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泉州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)高級工程師 李向明副教授

像這樣的修復(fù)是不建議的，說明這種修復(fù)，沒有消除裂痕底部的應(yīng)力集中點(diǎn)，而是簡單的從外圍進(jìn)行補(bǔ)，補(bǔ)完以后延伸性裂痕會一直往底下裂。

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同時，李副教授還測量了該輪轂，

發(fā)現(xiàn)維修之后的輪轂有可能不是同心圓，

這樣也同樣會埋下隱患。

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現(xiàn)場李副教授也表示，

輪轂開裂不是小問題，

維修要找專業(yè)人員認(rèn)真修復(fù)。

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專家查看 輪輞沒有外力碰撞痕跡

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當(dāng)天，在現(xiàn)場，李副教授也查看了剩余三個開裂和變形的輪轂。按照專業(yè)人士的分析，不僅僅是開裂的兩個輪轂上，記者沒有找到外力破壞的痕跡，就連變形的輪輞上，也沒有找到外力碰撞的依據(jù)。

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4S店：車主過“減速帶”時車速過快? 車主當(dāng)場反駁

針對瑞星奔馳4S店售后經(jīng)理給出的，

懷疑是許先生在過

石頭坎時速度太快的說法，

許先生不能理解。

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泉州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)高級工程師 李向明副教授

從我們奔馳輪胎的標(biāo)號，它已經(jīng)標(biāo)注了輪胎的最大時速，包括它承載的公斤數(shù)。比如說Y它最大的時速，是每小時不超過300公里。

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雖然現(xiàn)場不論是車主還是專業(yè)人士

都對奔馳售后給出的理由不認(rèn)可，

但4S店仍然認(rèn)為他們的判斷沒有問題。

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專家初步判斷輪轂兩側(cè)精度不同? 具體原因待進(jìn)一步檢測

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依據(jù)“可能是外力原因”，

就拒絕車主三包維修，

許先生認(rèn)為4S店的判斷太過于草率。

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李副教授表示，

經(jīng)過初步判斷后，

目前解決此爭端，

最終還得再落實(shí)到第三方專業(yè)設(shè)備檢測。

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截稿前，我們從許先生那得到反饋，他已經(jīng)和4S店協(xié)商完成。

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在此，我們也希望奔馳方能夠針對該案例引起重視，好在當(dāng)天有專業(yè)人士的介入，讓事件的解決有了眉目，但歸根到底安全問題，不管是廠家還是經(jīng)銷商，都不容忽視。