SUV在市場中達到了異常火爆的地步，從幾萬元至百萬元都能買到心怡的SUV車型，但這年頭干什么事情都講究性價比，著名不正經大張偉老師說過，他家的家訓就是：少花錢多辦事，不花錢也辦事。以至于花別人的錢也辦事。后兩條并不敢恭維，但少花錢多辦事的原則咱們可以學習下，今天這臺車就是一款少花錢多辦事的代表。

如果你目前足夠清醒的話，你對這款車絕對不陌生，不光是你我就是在大街小巷隨便問一個人它也知道這款車是什么，這款人盡皆知的車型就是奧迪Q7。

這是第一代Q7，也是奧迪家族第一款真正意義上的SUV，別看奧迪的四驅系統(tǒng)名聲在外，但搶占SUV這個市場上奧迪還是晚了一步，多少也損失了不少用戶。這臺Q7的設計是非常成功的，以至于10多年的時間只是進行了中期改款，直到2016年才得以換代，這么長的時間足以能證明它的成功。

它的外觀并不時尚，但也不過時，與同期的A6L元素基本一致，但直到現在它仍散發(fā)出一種莊重及嚴肅的氣場，如同一名幫派大哥一樣，不急不躁。為了迎合市場的變化，中期改款后的車型在樣式及燈光光源上有所變動，像轉向燈這已經由LED光源替換之前的鹵素光源。

整車長寬高分別為5089x1983x1737mm，這個數據放在現在也并不弱，比較占據上風。

車側仍是顯得有些“臃腫”線條勾勒出力量感。尾燈光源及樣式有了不小的變化，采用了LED光源及新的樣式布局，在視覺效果上有著出色的表現。

如果說外觀并不過時還比較具有特色的話，那么內飾完全可以用非常老氣來進行形容了，用粗獷的曲線包圍這中控臺，在視覺效果上駕駛區(qū)域與控制面板融為一體，感覺副駕駛有種被隔離的感覺，鑲嵌在中控臺里的屏幕十分袖珍，比現在手機屏幕并沒有大出多少。前排的儲物空間稍微顯得有點局促，隨身帶的手機錢包諸如此類的物件并沒有適合收納的地方。這一切與同期的A6L內飾簡直一模一樣，但要知道A6L已經換代兩次了。雖然內飾顯得非常老氣，但扎實的做工及用料還是能夠彰顯它豪華SUV的身份的，

值得一提的就是Q7一直帶有的三塊天窗，這才是真正意義上的全景天窗，不管是不是7座版本車型，車尾那個小的獨立天窗都可以進行翹起通風，通透度及檔次具有非常明顯的優(yōu)勢。

中期改款后的Q7在動力總成上也進行了更新，搭載了3.0L機械增壓發(fā)動機，并調校出35 TFSI及40 TFSI兩種調校。35 TFSI車型最大功率272馬力，最大扭矩400N·m；40TFSI

最大功率333馬力，最大扭矩440N·m，與之匹配的都是一臺8擋手自一臺變速箱，全系車型都帶有四驅系統(tǒng)。

而現在二手車市場上中期改款后的車源并不少，入門價格基本在25萬以內，當年銷售近百萬的豪華SUV現在僅用當年售價的四分之一，這是多有活力的事情。當然，天上沒有白來的午餐，這個價格也是要付出一定代價的，就是需要將車輛進行整備，看具體車況價格也有所出入。不過，這也是一次圓夢的機會，你說呢。