也許，純電車(chē)型全面取代燃油車(chē)還遙不可及，但是在入門(mén)級(jí)車(chē)型領(lǐng)域，燃油車(chē)正在迎來(lái)它們的諾基亞時(shí)刻。

從銷(xiāo)量榜單可以看到，在微型車(chē)和小型車(chē)領(lǐng)域，純?nèi)加蛙?chē)的市場(chǎng)份額越來(lái)越小。以7月份的銷(xiāo)量排行榜為例：

微型車(chē)方面，不僅前十名都是純電車(chē)型，而且整個(gè)榜單里面，就沒(méi)有一臺(tái)燃油車(chē)，也就是說(shuō)，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)被純電車(chē)型全部占領(lǐng)。

小型車(chē)方面，原來(lái)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的王者，飛度和致炫，都已經(jīng)風(fēng)光不再，上個(gè)月，飛度的月銷(xiāo)量6192臺(tái)，致炫的銷(xiāo)量為7118臺(tái)，但是它們兩者加起來(lái)，還沒(méi)有比亞迪海豚銷(xiāo)量高，海豚上月賣(mài)出了2萬(wàn)輛車(chē)，而且可以肯定的是，隨著越來(lái)越多的車(chē)企投放小型純電車(chē)型，這個(gè)市場(chǎng)將被純電車(chē)型進(jìn)一步瓜分。

原因其實(shí)也非常好理解，因?yàn)樵谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，純電車(chē)型要比燃油車(chē)更貼合消費(fèi)者的用車(chē)需求。

比如說(shuō)在行駛成本方面，純電車(chē)型比燃油車(chē)可以說(shuō)是降維打擊，如果有家用充電樁的情況下，每公里行駛成本不過(guò)幾分錢(qián)，和燃油車(chē)相比幾乎可以忽略不計(jì)了，一年行駛兩萬(wàn)公里，也不過(guò)才1000塊錢(qián)的電費(fèi)。即使你沒(méi)有家用充電樁，使用商業(yè)充電樁，行駛成本也是燃油車(chē)的3分之1。

比如說(shuō)在維修保養(yǎng)成本方面，燃油車(chē)有小保養(yǎng)、大保養(yǎng)，每個(gè)保養(yǎng)周期必須換機(jī)油機(jī)濾，大保養(yǎng)還要換剎車(chē)油、變速箱油等等，而純電車(chē)型，小保養(yǎng)基本就是檢查下，大保養(yǎng)換點(diǎn)玻璃水、防凍液等油液，保養(yǎng)成本大大降低。

再比如說(shuō)在行駛質(zhì)感方面，純電車(chē)型相比燃油車(chē)也是降維打擊，行駛非常安靜，動(dòng)力隨踩隨有，毫無(wú)頓挫，在市區(qū)代步輕快靈活，這種駕駛感受，是燃油車(chē)無(wú)法比擬的。

而純電車(chē)型最大的短板，續(xù)航焦慮問(wèn)題，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型方面，也被最大程度縮小，因?yàn)橘I(mǎi)這些車(chē)型的往往都是作為城市代步，上下班頂多每天往返20公里，遠(yuǎn)一點(diǎn)40公里，充滿(mǎn)一次電可以跑一星期，有家用充電樁用起來(lái)比燃油車(chē)還方便，即使沒(méi)有家充，一周充一次電也不覺(jué)得太麻煩了。

因此，這個(gè)級(jí)別的車(chē)，首先被純電車(chē)型取代，是再正常不過(guò)的事情了。純電車(chē)型最先干掉的就是10萬(wàn)及以下的燃油車(chē)，未來(lái)，純電車(chē)型占領(lǐng)小型車(chē)市場(chǎng)，混動(dòng)和增程式混動(dòng)車(chē)型占領(lǐng)中大型車(chē)的市場(chǎng)的格局即將形成，而純?nèi)加蛙?chē)將會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。