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直觀印象：

在CVGN-1101進行海試期間，曾有不少測試人員登上過這艘標準排水量達16萬噸的超重型戰(zhàn)艦。盡管其小山一般的龐大外形極具威懾力，但若仔細看，就會發(fā)現(xiàn)該艦的外殼樸實而棱角分明，覆蓋全艦淺灰色的涂裝是專供她使用的新型隱身涂層，雖然在吸波效果上不及市場上的主流隱身涂層，但卻擁有優(yōu)秀的耐高鹽高濕度能力。為了盡可能地減小RCS，艦上的各種設(shè)備為了隱身都盡可能地凹入或嵌入艦體中，唯一的突出部則是艦上安裝來自衛(wèi)用的155mm電磁軌道炮的炮塔。10組共80個IV-10垂直發(fā)射單元排列在飛行甲板的側(cè)舷。艦島上方高聳的射頻綜合桅桿安裝有雙波段超寬帶雷達的4面天線陣。艦島是艦上唯一能供人類使用的部分，但在緊急情況下寬大的機庫里也可以搭載人員。

企業(yè)號最引人注目的一點是她采用雙層飛行甲板設(shè)計，在其甲板側(cè)舷布置有4座升降機，頂部的飛行甲板是唯一允許戰(zhàn)機降落的甲板，前部則布置有3座電磁彈射器（EMALS），其中兩條標準長度的供戰(zhàn)斗機使用，一條加長版的供預(yù)警機、運輸機或可能搭載的艦載轟炸機使用。頂層甲板（第二飛行甲板）的左部側(cè)舷位置，也就是斜角甲板的前部布置有另外兩條標準長度的電磁彈射器以增加艦載機出動率。底部甲板（第一飛行甲板）的設(shè)計與頂層甲板相仿，前部布置有3座電磁彈射器，規(guī)格和頂層甲板一模一樣。但側(cè)舷沒有布置彈射器，且不允許戰(zhàn)機降落。

由于雙層飛行甲板的設(shè)計，企業(yè)號的艦島較一般的航母更為高大些，綜合信息中心（傳統(tǒng)戰(zhàn)艦上作戰(zhàn)信息中心與艦橋功能的集成）位于艦橋，通常只有入塢檢修時才會有人員進入這里，平時這里都是完全無人的狀態(tài)，企業(yè)號的心智核心能夠自己照顧好自己。

雖然戰(zhàn)艦足夠智能化，不需要人類也能完美運作，但在艦島下方設(shè)置的倉庫里仍然設(shè)置了足夠50個人在戰(zhàn)艦上生存一個月的所有物資。當然了，額定載員10人的綜合信息中心肯定是容納不下這么一大幫子人的。因此在機庫里給這些登艦的額外人員留下了足夠的空間。當然了，企業(yè)號的載人潛能還遠遠不止于此，若是騰空機庫，那么企業(yè)號的雙層機庫最大能夠容納約十萬人。但這是在不考慮人類持續(xù)生存的條件下才能達成的目標。

從艦橋通過電梯往下可到達醫(yī)務(wù)室，其配置相當于一個縮小版的三甲醫(yī)院，配備完善的醫(yī)療設(shè)備，能夠同時進行兩臺手術(shù)，但由于艦上一般沒有成員，因此負責打理艦體的一眾自律機械們遵循設(shè)計時就被確定下來的“去設(shè)施化”原則：醫(yī)務(wù)室的設(shè)施只有在需要的時候才會被安裝到位。

從艦橋可通過唯一的一條走廊來到艦艉處布置的大型船艇艙，這里能夠容納4艘11米長的剛性船體充氣艇，以便于在艦上載有人類并出現(xiàn)緊急狀況時棄船逃生。附近有一個簡易鋪位架和艦上唯一的武器庫（人類船員專屬），攜帶了一些常見的單兵武器以防不測。

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艦船防護：

自上世紀90年代以來，電磁炮、激光武器等高能武器開始逐步實用化，這一進程開啟了人類海戰(zhàn)的新紀元。

一方面，新一代的艦船獲得了足以完全碾壓以火炮為代表的傳統(tǒng)艦載武器的新型高能武器系統(tǒng)，這無疑是一個福音；然而另一方面，在擁有了無比銳利的矛后，人類所持有的盾卻沒有半點進步。對于電磁炮來說，哪怕就是大艦巨炮時代防護最完善的戰(zhàn)列艦?zāi)沁_到數(shù)百毫米厚的裝甲在它面前都跟紙糊的差不多，更別說近代自導(dǎo)彈武器普及以來逐漸變得皮薄餡大的各類軍用艦船了。

矛與盾間的巨大差距促進了盾的快速發(fā)展。在人類不計成本的投入下，能夠抵擋電磁炮直擊的多層復(fù)合裝甲；將炮彈初速提高到5馬赫以攔截來襲電磁炮彈的電磁速射系統(tǒng)等全新的“盾牌”被陸續(xù)研發(fā)出來，矛與盾間的差距再一次被重新抹平。

雖說航空母艦以各式戰(zhàn)機為主戰(zhàn)裝備，自身只是個搭載飛機的“海上移動飛機場”。而這樣的“機場”通常遠離前線，進而也遠離了戰(zhàn)火，只要在后方安靜地扮演自己的本職角色就好。但這樣的天真的想法在塞壬發(fā)展出專門的反航母戰(zhàn)術(shù)后被徹底打碎了。

從千禧年伊始，塞壬就開始有組織有計劃地開始集中精銳人形和高階量產(chǎn)型組成突擊艦隊，在大量低級量產(chǎn)型的掩護下沖過碧藍航線前鋒艦隊的火力網(wǎng)，對位于戰(zhàn)線后方進行遠程火力支援的航空母艦進行精確獵殺。此舉不僅導(dǎo)致大量航母損毀，還可能會使人類失去整片海域的制空權(quán)，從而導(dǎo)致整條戰(zhàn)線的潰敗。

這樣的情況自然是必須盡力避免的，因此在2005年后開始設(shè)計的各類航空母艦方案中，都不約而同地以削減部分載機量的代價換來全方位多層次的防護體系，作為碧藍航線最新的第六代KEN-SEN，企業(yè)號自然也不會忽視艦船防護。

得益于同屬明珠港區(qū)早先服役的貝爾法斯特號核動力導(dǎo)彈巡洋艦的成功經(jīng)驗。企業(yè)號也沿襲了貝爾法斯特號的一貫性設(shè)計思路：采用白鷹于2022年問世的HSLA-200納米強化鋼和HSLA-85納米強化鋼作為艦體用鋼，這兩種全新的艦用鋼在制備過程中按照不同的配比摻入了錳、硅、鎳、鉻、銅等金屬元素和大量納米機器人以提高材料性能，使得其屈服強度達到史無前例的1500MPa（HSLA-200）。此外，由于在加工鋼材時采用了新的高周波一體成型技術(shù)，使得兩塊板材間的連接處得以從分子層面上渾然一體，在具有和鋼材未焊接部分一樣的強度和韌性的同時也減少了重量。同時也具備良好的加工性和優(yōu)秀的耐高鹽高濕環(huán)境腐蝕能力。這兩種船體鋼不僅性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)輕盈，甚至還能在一定程度上充當裝甲防護。

但由于企業(yè)號和貝爾法斯特號之間體量的差距實在過大，因而簡單地將貝爾法斯特號的經(jīng)驗移植到企業(yè)號上是完全不行的。在實際建造過程中，由于額外的第二層飛行甲板帶來的額外重量，導(dǎo)致企業(yè)號用來支撐艦體關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的52條肋骨不得不從原定的納米強化鋼結(jié)構(gòu)改為填充加壓氮氣和納米蜂群的結(jié)晶化熱強鋼結(jié)構(gòu)。這才得以保證整體結(jié)構(gòu)強度，不會出現(xiàn)在載重量過大時甲板坍塌的極端情況。

大量應(yīng)用結(jié)晶化熱強鋼的后果就是建造企業(yè)號的預(yù)算一再超支，建造工程也多次延期。在前線戰(zhàn)事吃緊的情況下，企業(yè)號卻長期占用著明珠港區(qū)最大的一個30萬噸級船塢。而這樣的一個船塢，本可以用來建造那些已經(jīng)過驗證的成熟方案，從而快速補充前線戰(zhàn)艦沉沒造成的空缺。但幸好明珠港區(qū)總指揮官頂住各方壓力繼續(xù)推進建造工程，加上碧藍航線科學部持續(xù)的資金支持，明珠先進船舶系統(tǒng)（P.A.S.S）的設(shè)計人員們才能繼續(xù)研究，并最終攻克了這一難關(guān)。然而這也為2022年末的塞壬秋季攻勢中企業(yè)號不得不在未完工狀態(tài)下匆匆下水趕赴前線的遭遇埋下了伏筆。

為了滿足放飛艦載機時對起飛速度的要求，航母一般會逆風行駛，從而為艦載機起飛提供足夠的升力。這正應(yīng)了一句東煌古話：“逆水行舟不進則退?！蹦骘L航行要求強大的動力……和堅固的船體。但由于雙層機庫的設(shè)計需求，導(dǎo)致航母內(nèi)部出現(xiàn)了大小不等的兩塊中空部分：位于艦體內(nèi)部的機庫，以及第一飛行甲板被第二飛行甲板遮蓋的部分。而為了提高載機量，企業(yè)號的這兩個部分均被設(shè)計用來容納艦載機和運維設(shè)施。相當于比尋常航母增加了一個位于飛行甲板上的機庫。這雖然讓企業(yè)號的載機量大大增加，但同時也導(dǎo)致在一般艦船上常見的增加支撐柱等艦體結(jié)構(gòu)補強措施企業(yè)號均不能采用。

想要加強艦體結(jié)構(gòu)，在不干擾航空作業(yè)的情況下就只能補強艙壁。但企業(yè)號的體量龐大，以往對一般航母比較有效的艙壁加固措施在這里只能發(fā)揮較為有限的作用，加上雙層飛行甲板對艙壁的壓力遠大于單層甲板，即使對兩邊的艙壁進行加固，艦體中部仍然要承受巨大的壓力。而在艦體中部增加承重柱乃至承重墻雖然能徹底解決這一問題，但卻會給航空作業(yè)帶來一定的阻礙。

面對著這樣的兩難局面，在群策群力下工程師們最終想到了一個巧妙的方案：將整個艦體中部的承重部分設(shè)計為向兩側(cè)延展以分散壓力的中空拱形裝甲盒，并向盒內(nèi)充入氮氣。這樣既將壓力分散到有一定弧度的裝甲盒各處，又不會分割機庫造成航空作業(yè)的阻礙，甚至還意外地增強了機庫的防護，讓它能夠更有效地抵御來自上方的灌頂攻擊。唯一可惜的是此舉讓機庫的高度略有降低，不得不將原定方案的甲板，也就是機庫的天花板升高一些以保證艦載機的垂尾不會擦到機庫頂部。

當然，盡管船體用鋼十分優(yōu)秀，但是光靠船體鋼可阻擋不了塞壬的電磁炮。想要對高速電磁炮彈產(chǎn)生有效防護，那還是得依靠專門的裝甲系統(tǒng)來履行這一職責。

為抵御塞壬量產(chǎn)型發(fā)射的電磁炮彈或高超音速導(dǎo)彈等高速飛行物，企業(yè)號航空母艦配備了“安德切爾”智能納米金屬復(fù)合侵蝕裝甲系統(tǒng)，這是碧藍航線科學院專門為反電磁炮需求開發(fā)的新時代智能裝甲系統(tǒng)。作為設(shè)計能防御最高10馬赫來襲物體的裝甲系統(tǒng)，該系統(tǒng)的組成極其復(fù)雜：最外層為70mm結(jié)晶化熱強鋼，第二和第三層是兩層共100mmRM4473鈦合金框架整合納米陶瓷材料，第四層是平均厚度500mm的氮氣空隙，氮氣空隙之后是30mm的耐高溫抗沖擊智能納米金屬。最后一層則是70mm的結(jié)晶化熱強鋼，實際平均厚度總計約770mm。而除裝甲本體之外，“安德切爾”裝甲系統(tǒng)實際上還包括有安置在核心區(qū)的智控系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，這使得其復(fù)雜程度進一步提升。

于2019年在東煌朱日和實驗場進行的針對“安德切爾”裝甲系統(tǒng)的陸上測試中表明：自預(yù)研階段以來就被設(shè)計小組堅定貫徹始終的裝甲整體抗彈思路是“安德切爾”裝甲系統(tǒng)能夠成功的最大倚仗。

最外層的結(jié)晶化熱強鋼足以抵擋絕大多數(shù)常規(guī)武器的攻擊，但對電磁炮彈的阻礙作用較為有限，不過其阻礙效果至少強于普通的納米裝甲鋼。

雙層的RM4473鈦合金框架整合納米陶瓷材料將負責硬接電磁炮的鋒芒：通過化學+機械雙重手段將鈦合金框架摻入陶瓷層以進行整體約束，并用大量納米機器人對接觸面混合結(jié)構(gòu)進行補強的陶瓷層在細長如錐子一般的電磁炮彈彈芯扎入后雖會破碎但無法散開，由此產(chǎn)生的反向“回爆”效應(yīng)有概率將來襲的電磁炮彈芯震斷。

即便陶瓷層沒有成功震斷彈芯，已經(jīng)穿透兩層陶瓷的電磁炮彈也必然會被消耗掉大部分動能；突然出現(xiàn)的氦氣層所導(dǎo)致的密度落差將偏轉(zhuǎn)其入射角，從而使之以一個錯誤角度撞上接下來采取大幅傾角布置的智能納米金屬裝甲。

在前三層防護都被擊穿后，智能納米金屬裝甲將會進一步阻截彈芯并分散其動能。納米金屬內(nèi)的納米機器人集群能有效操控金屬內(nèi)的金屬元素，根據(jù)裝甲智控系統(tǒng)AI反饋的情況進行位置調(diào)動與強度控制。同時，面對外來侵入物體，納米金屬能擁有更強的攔截能力與弱化能力，同時減小自身的消耗。

和上一代“里歇爾”反電磁炮裝甲系統(tǒng)所使用的抗沖擊凝膠在高溫情況下會產(chǎn)生嚴重的損耗，導(dǎo)致其持續(xù)作戰(zhàn)能力下降的情況不一樣。具有耐高溫特性的納米金屬不會受到此類影響，攔截彈芯所造成的損耗均為填充于“安德切爾”裝甲系統(tǒng)內(nèi)部的金屬元素損耗，因此智能控制模塊可以通過向裝甲模塊的預(yù)留口內(nèi)定期添加預(yù)制金屬粉末來補充損耗。為此在企業(yè)號的艦體內(nèi)部設(shè)置了數(shù)個容量達500立方米的金屬元素儲存艙，分散式布置使得即使損失幾個也不會完全失去補充金屬元素的能力。

接下來的強化納米玻璃纖維夾層則負責吸收彈芯戰(zhàn)斗部爆炸以后的沖擊（但幾乎沒有攔截彈芯的能力）。

最后的結(jié)晶化熱強鋼背板則是最后的防線。負責吸收、阻擋可能存在的裝甲碎塊，以及作為內(nèi)部艙室的襯底。

當然，安德切爾裝甲系統(tǒng)在證明了自己價值的同時也暴露出了一系列缺點。比如其為了實現(xiàn)預(yù)定的高指標而大幅超重的問題，以在“安德切爾”裝甲系統(tǒng)測試期間發(fā)揮了重要作用的新澤西號戰(zhàn)列艦為例，即使新澤西號采取了重點防護的裝甲布局，在換裝了安德切爾裝甲系統(tǒng)后標準排水量仍然一路飆升至53000噸，相比于原來的標排（44560噸）足足多了近一萬噸，接近一艘大型驅(qū)逐艦的排水量。而新澤西號所屬的衣阿華級已經(jīng)被公認為當時白鷹海軍排水量最大的戰(zhàn)列艦了。

對新澤西號戰(zhàn)列艦來說，大幅超重的后果就是新澤西號盡管為了補償動力而將原本的重油鍋爐和蒸汽輪機更換為6臺LM-2500+G4燃氣輪機，然而在令人絕望的增重下新澤西號的最高航速仍然下降到了31節(jié)，續(xù)航力也相應(yīng)地降低。

在新澤西號戰(zhàn)列艦上進行的實驗取得了令人滿意的效果，盡管其缺點顯而易見，但這并不能成為未來艦船棄用反電磁炮裝甲的理由。

可喜的是，困擾新澤西號戰(zhàn)列艦的問題由于企業(yè)號前所未有的超大噸位而不復(fù)存在，高達十六萬噸的龐大排水量不僅使得企業(yè)號在下水后成為世界上排水量最大的戰(zhàn)斗艦艇之一，也使得她可以毫無阻礙地采用全面防護與重點防護結(jié)合和集中式分布與分散式分布相結(jié)合的布局。

采用全面防護與重點防護相結(jié)合方案的企業(yè)號將整個核心區(qū)置于“安德切爾”裝甲系統(tǒng)的重點防護下。而除核心區(qū)外，企業(yè)號航空母艦的整個船體除某些特殊部分外均被置于厚度不等的裝甲的全面防護下。從這個角度來看，整艘船就像一個漂浮在海面上的巨大中空裝甲盒。

令人瞠目結(jié)舌的完善裝甲防護使得企業(yè)號幾乎具備了“刀槍不入”的防護水平，除了位于水線下的推進系統(tǒng)主推進腔和側(cè)舷輔助推進器推進腔加方向舵和艦載主聲吶系統(tǒng)（由于考慮到聲吶系統(tǒng)的探測精度問題僅受一般防護）外，整個水下部分幾乎完全被裝甲和防魚雷隔艙覆蓋。水上部分也不例外，除了對無人KEN-SEN來說沒啥大用的艦島部分受人類登艦的特殊要求采用了一般的納米裝甲鋼防護外，整個兩側(cè)主裝甲帶部分均受標準型安德切爾裝甲系統(tǒng)保護。甚至連舷側(cè)升降機也不例外，為防止塞壬對升降機發(fā)起精確打擊，企業(yè)號將艦上搭載的所有升降機全部使用納米裝甲鋼進行徹底的封閉，從而大幅減小了這一可能。

當然，企業(yè)號這么做不僅擠壓了艦內(nèi)空間，使得載機量減少了近30%，還大幅超重達兩萬噸，事實上，采用超全面防護的后果便是企業(yè)號的總裝甲重量高達四萬噸。幾乎相當于艦體總噸位的四分之一。

雖然拱形的中空裝甲盒能夠在一定程度上提高機庫的防護，但與之相對應(yīng)的，跑道也需要加強防護。畢竟在極端情況下，跑道能夠當做臨時機庫使用，而機庫卻不能起飛戰(zhàn)機。

雖然這樣的考慮確有其合理之處，然而在經(jīng)過了簡單的論證后，工程師們無奈地放棄了這一想法?；蛘哒f，至少放棄了一部分。

促使工程師們這么做的原因主要是因為采用雙層飛行甲板的航空母艦普遍存在的一個通病。那就是因二層甲板的存在而使艦體重心大幅上升，從而對艦船的適航性造成嚴重的影響。

而且由于企業(yè)號采用雙層甲板的整體設(shè)計在前期論證的時候就已經(jīng)拍板確定了，廢棄的可能不大。因此，在這樣的背景下，設(shè)計師們只好在維持雙層飛行甲板設(shè)計不變的同時，盡可能地減少第二層飛行甲板的重量，從而將艦船重心上升的幅度控制在一個可接受的范圍內(nèi)。

為了達到這一要求，工程師們按照不同的標準對兩層甲板進行了細化設(shè)計。

由于預(yù)計二層甲板不會應(yīng)用任何額外的裝甲防護，因此企業(yè)號的底層飛行甲板（第一飛行甲板）便按照硬抗灌頂攻擊的標準進行了全方位的防護強化。不過在設(shè)計階段有提議稱，企業(yè)中后部的第一起飛甲板和第二起飛甲板在空間上實際是重疊的，因此考慮到兩層飛行甲板加中間空氣夾層的額外防護加成，這部分的裝甲防護可以稍微削弱些，從而將節(jié)省的噸位用于KEN-SEN的其他方面。

因此，考慮到艦體前部和中后部的兩種不同情況，設(shè)計師們按照不同的情況準備了不同的防護方案。

由于企業(yè)號的兩層飛行甲板在艦體中后部空間上重疊。因此這部分的防護采取了較前端防護稍微削弱的方案，位于最上層的第二飛行甲板沒有采用任何增強防護措施。而這一部分與第二甲板重疊的第一飛行甲板裝甲層則直接應(yīng)用了結(jié)晶化熱強鋼+RM4473陶瓷材料+耐高溫抗沖擊智能納米金屬+結(jié)晶化熱強鋼襯底的縮水版“安德切爾”裝甲系統(tǒng)，當然，考慮到這套防護方案由于取消了氮氣空隙，加上削減了各層裝甲的厚度，使得裝甲總厚度相較標準的“安德切爾”裝甲系統(tǒng)減少了近一半，使得防護水平也同時縮水不少，但考慮到第二層甲板和中空空氣層（第二機庫）的額外防護加成，整體防護水平還是能和前部甲板持平。

而位于航母前部的第一甲板由于沒有第二層甲板帶來的額外防護加成，因此從第二甲板投影到第一甲板的分隔線開始，第一甲板的裝甲防護則直接采用較第一甲板后部裝甲層方案加厚版的“安德切爾”裝甲系統(tǒng)方案。當然，即便是相比于后部裝甲層的“加厚版”，但其整體厚度依然要薄于標準版的“安德切爾”裝甲系統(tǒng)，因此防御力也遜于標準版。

對于有人駕駛的傳統(tǒng)艦船來說，它們的艦內(nèi)空間實際上并不寬裕，一般來說，一艘傳統(tǒng)艦船除了武器、動力、防護等方面的需求需要占用艦內(nèi)空間以外，艦員活動同樣也需要占據(jù)巨大空間，因此在舊時代自動化技術(shù)還不像今天這樣發(fā)達的時候，一艘巡洋艦可能就需要數(shù)百名船員操縱才能發(fā)揮全部能力。也正是因此，許多在傳統(tǒng)艦船上服役的水兵們總是能夠回憶起讓人心情無比糟糕的場景：充滿汗臭味的水兵宿舍，擁擠的環(huán)境，狹小的窗戶和單調(diào)沉悶的海上環(huán)境。

白鷹海軍約克城級航空母艦二號艦企業(yè)號在1936年下水時的編制是2217人，彼時其標準排水量不過19800噸。而現(xiàn)今的企業(yè)·明珠排水量高達16萬噸，幾乎是原型艦的10倍，卻不需要一名船員操縱。在去掉“船員”這個因素后，空前自動化的企業(yè)·明珠徹底取消了走廊、食堂、宿舍等只有人類船員存在時才有用的保障設(shè)施，整艘戰(zhàn)艦除了為檢修人員安排了一個約100平方米的房間順便兼職CIC（作戰(zhàn)信息中心）外，其余部分全部封閉，并配有狹小的專供自律機械來去的走廊和用于執(zhí)行戰(zhàn)艦自動化運維工作的可塑性機械臂等無人設(shè)施以保證艦船的正常運行。

取消絕大多數(shù)人類活動空間的好處就在于這一措施節(jié)省了近一半的艦內(nèi)空間，而這些寶貴的空間可以分配給艦船武器、防御、航速等方方面面，從而既可以騰得出足夠的空間安裝“安德切爾”這樣高度復(fù)雜的裝甲系統(tǒng)，艦船的其他指標又能夠隨之增強，這樣的結(jié)果可謂是百利而無一害，極大地增強了KEN-SEN的戰(zhàn)斗力。

舊時代的艦船通常只有裝甲防護，而隨著時代的進步，現(xiàn)代艦船的防護手段也漸趨多樣，不僅有裝甲、近迫武器系統(tǒng)（CIWS）和護盾等硬防御手段，還有艦載誘餌、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等軟防御手段。出于“多多益善”的客觀考慮，企業(yè)號也肯定不能忽略這些種類繁多的防護措施。

除去精良的裝甲防護外，企業(yè)·明珠還安裝有近迫武器系統(tǒng)（Close-In Weapon System，CIWS），近迫武器系統(tǒng)通常用來偵測與摧毀逼近的反艦導(dǎo)彈、電磁炮彈等高速飛行物，是戰(zhàn)艦的近身護衛(wèi)。傳統(tǒng)的CIWS主要采取兩種攔截方式，一種是機炮密集射擊以擊落來襲的導(dǎo)彈，比如在白鷹海軍中普遍使用的“密集陣”近防系統(tǒng)；或者是采用火炮與導(dǎo)彈相結(jié)合的方式，比如北方聯(lián)合的“卡什坦”近防系統(tǒng)。

然而有了貝爾法斯特號的成功過經(jīng)驗在先，企業(yè)號的CIWS選用了采用高能激光攔截迫近高速物體的激光近迫武器系統(tǒng)。

ALN/LDS-89近防系統(tǒng)是由上千個標準單元組成的整體式高能激光近迫防御系統(tǒng)，每個標準單元外形都是長0.5米寬0.1米高0.5米的正六邊形，單個單元重50千克。按照不同單元內(nèi)部安裝不同的設(shè)備來劃分，這些標準單元被分為三個部分：在單元總數(shù)中占大多數(shù)的ALN/CILS-45“敏捷”激光照射模塊，用于發(fā)射高能激光擊毀來襲物體；負責為照射模塊輸送電力的ALN/CILS-47“力量”能源輸送模塊；負責指揮整個近防系統(tǒng)有效工作的ALN/CILS-49“智慧”防御管理模塊。其中，“敏捷”和“力量”模塊是缺一不可的，沒有這兩個模塊近防系統(tǒng)無法運作。而“智慧”防御管理模塊的職能也可以由艦載主機兼任，前提是安裝了相應(yīng)的軟件，因此并非不可或缺。不過鑒于作戰(zhàn)中瞬息萬變的局勢，再讓本來負載就大的艦載主機負擔指揮激光近防系統(tǒng)的任務(wù)顯然有些不現(xiàn)實。因此，貝爾法斯特號在安裝這套系統(tǒng)的時候也按照“艦載主機完全不參與CIWS運作的情況下CIWS仍然能正常運作”這一前提保留了“智慧”防御管理模塊的安裝位置。

ALN/CILS-45“敏捷”激光照射模塊采用諧振式光纖激光器，單個單元的輸出功率只有約50千瓦左右，甚至不及ADF-01等第七代戰(zhàn)斗機上安裝的激光自衛(wèi)系統(tǒng)（其輸出功率可達300千瓦）。然而在多個單元同時照射同一目標的情況下仍然能獲得相當可觀的總功率。為了提高單次照射的時長，模塊本身配備了一個采用室溫超導(dǎo)體制作的以瞬時放電方式工作的小型超導(dǎo)飛輪電池。當然，這個電池在持續(xù)作戰(zhàn)中能為激光器提供的能源僅僅是杯水車薪，要在持續(xù)作戰(zhàn)中發(fā)揮激光照射模塊的全部功能，就需要ALN/CILS-47“力量”能源輸送模塊，這種模塊將內(nèi)部的激光器更換為了微波輸電裝置。為在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)預(yù)定的功能，ALN/CILS-47不得不取消了微波源和發(fā)射天線，只保留工作在5.8GHz的整流接收天線和將微波轉(zhuǎn)換為直流電的肖特基勢壘整流器二極管。由于取消了微波源和發(fā)射天線，因此該模塊實際上并不具備發(fā)電能力，電能要依靠艦載動力包來提供，再通過艦體內(nèi)置的微波源（即發(fā)射天線）將電能轉(zhuǎn)化為微波發(fā)射出去，微波穿過“安德切爾”裝甲系統(tǒng)的層層裝甲后被輸送模塊接收，再轉(zhuǎn)為電能供近防系統(tǒng)使用。

同企業(yè)號的其他艦載子系統(tǒng)一樣，ALN/CILS-49“智慧”防御管理模塊也采用成熟的商用現(xiàn)貨（COTS）以降低風險和研發(fā)成本。每個防御管理模塊均安裝了一塊英特爾酷睿i3 2100作為CPU，并加載了碧藍航線科學院為接近作戰(zhàn)編寫的特殊系統(tǒng)，這種技術(shù)成熟的民用產(chǎn)品不僅能滿足近防系統(tǒng)的工作需求，同時也控制了全壽命周期成本，唯一美中不足的一點就是要為其修改冷卻系統(tǒng)，以及采用額外的電子封裝措施。

值得一提的是，不管這些模塊的內(nèi)部有任何變化，它們的安裝方式都是不變的，每個模塊的“背面”都涂了不干膠（同樣是來自民用廠商的貨架產(chǎn)品），在艦體建造完畢后可以以類似貼瓷磚的方式安裝在艦體表面（就是揭下來的時候有點麻煩）。安裝時需要注意兩件事：第一，安裝的位置必須是平面，面積比3個標準單元大就行。第二，安裝多個模塊時務(wù)必做到相對的多個模塊間電力接口連接正確，否則沒有能源供給系統(tǒng)無法運作。

企業(yè)的艦體表面鋪設(shè)了20187個ALN/CILS-45“敏捷”激光照射模塊、8648個ALN/CILS-47“力量”能源輸送模塊和352個ALN/CILS-49“智慧”防御管理模塊。這些模塊將艦體外表面的每一寸全部占滿。當有高速物體來襲時，安裝在射頻綜合桅桿上的雙波段超寬帶雷達（DBR）會迅速與防御管理模塊進行高速數(shù)據(jù)共享，為近迫武器系統(tǒng)的運行提供實時目標參數(shù)。在艦載主機確定來襲火力的威脅等級后，防御管理系統(tǒng)會根據(jù)威脅等級迅速分配各個模塊的任務(wù)，包括照射模塊的照射角度，照射時長；供電模塊的輸電優(yōu)先級對象等。保證來襲的每一個飛行物都能受到6到50個照射模塊，0.1秒到5秒不等的持續(xù)照射時長的不同級別照射，直到來襲物體被徹底摧毀為止。

除了裝甲和近防系統(tǒng)外，作為超大型戰(zhàn)艦的企業(yè)號自然也安裝有護盾系統(tǒng)。作為企業(yè)號主要護盾系統(tǒng)的ALL-16 EPGSX“椒圖”長效克萊因力場護盾系統(tǒng)可謂是“上天的饋贈”。它是在人類對心智魔方進行解析時無意間得到的副產(chǎn)物。盡管人類到現(xiàn)在為止都搞不明白這個奇異裝置的原理（其技術(shù)水平至少領(lǐng)先人類數(shù)百年以上）。但正所謂“野蠻人不懂核物理學，但這并不妨礙他們按下發(fā)射核彈的按鈕”一樣。這并不妨礙他們先把它安裝在有足夠噸位和能源供給的戰(zhàn)斗艦船上。

克萊因面是一種在三維中沒有空間邊界的面，其法線的兩個方向都為正值。該面結(jié)構(gòu)擁有四個空間維度，因此在三維中只能以將一個維度蜷縮進另外三個維度的形式投影成帶有空間穿插的三維物體。該投影在三維空間中呈現(xiàn)一個類似彎頸圓底燒瓶的形象，因此也稱為“克萊因瓶”。而克萊因力場便是使用力場模擬出克萊因面的結(jié)構(gòu)。由于其只有一個面，因此并不像其他力場護盾那樣是將攻擊攔截在艦體外面，而應(yīng)該說是利用力場偏轉(zhuǎn)，誘導(dǎo)攻擊能量使其在空間中繞過船體。其本質(zhì)上是維度防御而非單純的能量防御。

值得一提的是，克萊因力場是以其結(jié)構(gòu)形態(tài)命名，而非力場類型來命名的，正如“方形力場”、“球形力場”之于“電磁力場”、“強核力場”一樣。

因此克萊因力場實質(zhì)上分為兩個部分，即克萊因面結(jié)構(gòu)和力場。對于克萊因面的維度防御來說，三維空間內(nèi)的一切常規(guī)攻擊全部無效，有效的部分只有空間屬性的攻擊，比如質(zhì)量，能量密度等。這些攻擊也只有在接近三維空間所能允許的容納極限時才會有效，其中典型的就是黑洞的史瓦西面，即用另一種空間結(jié)構(gòu)強行替換克萊因面的空間結(jié)構(gòu)。而這便是日后在碧藍航線太平洋戰(zhàn)區(qū)“彼方港平叛作戰(zhàn)”中初次亮相的侵蝕魚雷的技術(shù)原理。

當然，這種看上去非常科幻的護盾系統(tǒng)同樣不是堅如磐石。在遭受攻擊時，部分攻擊能量會被力場誘導(dǎo)轉(zhuǎn)向以至于困在克萊因面的結(jié)構(gòu)區(qū)域中。由于這部分能量必然會和力場產(chǎn)生相互影響才會被偏轉(zhuǎn)至此，因此其本身對力場也會有相應(yīng)的影響。若該影響增強到使力場無法再維持克萊因面結(jié)構(gòu)的程度，克萊因面空間結(jié)構(gòu)所構(gòu)筑的無邊界特性也就無法再發(fā)揮作用了。而在克萊因面結(jié)構(gòu)被破壞或力場主動放棄維持之前，那些攻擊能量仍將在克萊因面結(jié)構(gòu)無邊界的特性下持續(xù)徘徊在看似“無限延伸”的克萊因面中，這也是為什么受到持續(xù)不斷的攻擊后力場中會積聚能量，為什么即使能量積聚到達臨界仍然能夠在相當長的時間中維持當前狀態(tài)（指既不會過熱燒毀力場發(fā)生器也不會出現(xiàn)積聚能量自發(fā)性耗散的狀態(tài)）卻不能再承受攻擊，以及為什么需要專門釋放那些能量的原因。

另外需要特別說明的是，克萊因力場的力場部分本身顯然并非由引力構(gòu)成，否則將會在構(gòu)建力場的過程中嚴重扭曲光線，更無法保持艦體在三維空間中的形象完整。由于光路是相互的，因此至少對于那些裝備了克萊因護盾系統(tǒng)的戰(zhàn)艦來說，光線攻擊仍然是不可防御的。（而事實上就算真的是通過引力干涉空間的力場，光線攻擊也只會被消弱而不會完全無效——只要目標確實是艦體，即便圖像已經(jīng)被扭曲，但依然是直連的光路，只是攻擊會因為曲率原因散射開而降低威力）也正是因為如此，任何類型的光線攻擊，比如激光武器，仍然能對企業(yè)號造成符合它們原本威力的傷害。

由于在企業(yè)號航母建造的過程中，曾因緊急事件而不得不臨時提前下水，將船塢讓出以用于TF3113特遣艦隊成員的緊急修理工作。因此在企業(yè)號的艦體提前進行下水舾裝工作的同時，明珠港區(qū)對原MR-R-18099改造方案進行了進一步修改，在其基礎(chǔ)上形成了自初版以來的第三個，也是最后技術(shù)凍結(jié)時的方案（MR-R-18099.3）。

技術(shù)凍結(jié)時的最終方案采用了部分“天樞”號戰(zhàn)略打擊堡壘艦上應(yīng)用的三層“椒圖”長效型克萊因力場護盾發(fā)生器布局。這3套克萊因力場護盾分別按照不同方式布置：第一套采取機動防護的布置方式，在全艦各處設(shè)置的偏導(dǎo)裝置的作用下，第一套克萊因護盾可以隨時改變自己所處的位置以求時刻暴露在敵方最強的火力密度之下。為第二套護盾系統(tǒng)盡可能地分擔更多的傷害。

第二套護盾采取全面防護的方式，以此種方式生成的護盾將會貼合整個艦體并實現(xiàn)全覆蓋。這樣，在第二套護盾遭到巨量火力打擊而下線以前，企業(yè)號航空母艦就徹底杜絕了來自敵方任何一種常規(guī)三維空間內(nèi)武器的打擊。

第三套護盾系統(tǒng)安裝在艦體內(nèi)部，對重要部位比如彈藥庫和艦島等位置施以重點防護。保護艦體關(guān)鍵結(jié)構(gòu)不被破壞和艦內(nèi)人員不受殺傷（通過調(diào)整護盾能量頻率，克萊因護盾甚至連中子輻射都能阻隔在外）。限于能源系統(tǒng)的供應(yīng)上限，這一套系統(tǒng)在平常時不會開啟，只有在第一或第二層護盾系統(tǒng)下線后才會自動開啟。

盡管不能防御光束攻擊對于克萊因護盾系統(tǒng)來說是致命的缺點，但人類對此卻沒有什么很好的辦法。能夠完全防御光束攻擊的微波護盾由于會同時加熱周邊海水分子所以不適合上艦；在艦體表面噴涂反激光涂層雖然能大大削弱來襲激光的威力，但也同樣會削弱本艦CIWS發(fā)射的激光的威力；在臨近海面散布戰(zhàn)術(shù)霧霾雖然也能起到削弱敵方激光的作用，但對已方激光而言同樣是嚴重的削弱?？偠灾?，這些措施要么就是技術(shù)水平達不到，或是既損人又不利己。采取這些措施實在不是什么好的選擇。

盡管這樣，企業(yè)號還是在萬般無奈中采用了從矮子里頭挑將軍的做法---采用ALN/2P16“勇氣”動態(tài)防御系統(tǒng)。這種動態(tài)防御系統(tǒng)體積小，適裝性好，適合各種體量的軍用艦船。不過鑒于其防護能力相比于克萊因力場護盾遜色不少，因此僅作為克萊因力場護盾系統(tǒng)的補充和反光束武器裝甲而存在。

可能會出乎意料的是，ALN/2P16 “勇氣”動態(tài)防御系統(tǒng)實質(zhì)上跟“動態(tài)防御”沒有任何關(guān)系，因為該套系統(tǒng)的核心是被布置在企業(yè)號艦體核心區(qū)內(nèi)的艦載納米蟲巢。作為智能災(zāi)害應(yīng)對系統(tǒng)的生產(chǎn)部分，平時蟲巢所生產(chǎn)出的大量納米機器人將自行部署于戰(zhàn)艦各處預(yù)留的槽位中；當出現(xiàn)戰(zhàn)艦受損的險情時，遍布全艦的神經(jīng)-傳感器復(fù)合感知網(wǎng)絡(luò)就會把相關(guān)信息反饋至艦載主機，主機將依照險情等級向目標區(qū)域派出納米機器人或小型自律機械，并同時啟動目標區(qū)域的自動災(zāi)害應(yīng)對設(shè)施。艦載主機的損管子模塊同時也擁有自動滅火裝置、艙內(nèi)排水管網(wǎng)及多段式自動水密隔斷艙門的控制權(quán)限，以此確保在人類船員完全不用插手的情況下仍能實現(xiàn)對進水區(qū)域的層層封閉與排空搶險，無懼炮火威脅的微型自動機械群可以在倉儲物料的支持下切實負責缺損處的漏洞封堵與管線修復(fù)；當核心區(qū)遭受致命一擊時，它們甚至能夠在脫機情況下消耗自身來強行還原部分重要設(shè)施，但因此削減掉的部分需要通過蟲巢來相對緩慢的制造補充。

除遂行艦體運維管理任務(wù)外，艦載納米機器人集群還作為防護系統(tǒng)的補充，在光電設(shè)備探測到來襲火力時，主機將迅速計算火力彈著點并根據(jù)來襲彈藥種類分析其威脅等級，隨后按結(jié)論指派納米蟲群在艦艇彈著點外表面組成一面充能納米護盾。而這也就是“勇氣”動態(tài)防御系統(tǒng)的實質(zhì)。根據(jù)來襲目標數(shù)量與威脅程度，這層“護盾”有著靈活的變化范圍——大小范圍從0.5%艦艇表面積到100%（均不包括水下部分）不等，等效防御能力則對應(yīng)從1200 mm標準裝甲鋼到100 mm不等。倘若是大量的中小型火力來襲，將會形成大面積、低厚度的納米蟲墻；假如是少量高威脅的目標，則會形成小面積、大厚度的納米墻，竭盡一切可能削弱來襲目標。

此外，為了防御敵方激光武器攻擊，企業(yè)號的艦載主機還內(nèi)置有判別算法，由于激光無法攔截、速度極快，因此在交戰(zhàn)期間，企業(yè)號的動態(tài)防御系統(tǒng)將會始終面向炮火一側(cè)展開，提前部署的動態(tài)防御裝甲將會在敵方激光抵達的一瞬間通過消耗自身的方式來轉(zhuǎn)移激光束攜帶的能量，進而達到削弱激光的目的。

然而，這樣的方法還是有其缺點，那就是其可持續(xù)作戰(zhàn)能力依舊不足。在一種作戰(zhàn)想定中，若遭受了敵方大量激光武器的持續(xù)照射，那么構(gòu)成裝甲的納米蜂群消耗量將會逐步大于納米蟲巢的生產(chǎn)量。換言之，在這種極端情況下，企業(yè)號所攜帶的納米機器人儲備會被慢慢消耗殆盡。但考慮到這種情況發(fā)生的概率在計算中同出門被雷劈的概率相當，我們只好祈禱這種情況在企業(yè)號的服役期間永遠不會出現(xiàn)。

倘若真的遇上了鋪天蓋地的來襲火力，以上措施都不能完全攔截的極端情況，那么企業(yè)號仍然具備最后的手段：既然艦上完全沒有人類，那么……連供人類呼吸的空氣也變得不必要了。

在改建工作宣告完成后，作為提高艦船防護能力的附屬措施，企業(yè)號徹底抽除了艦體內(nèi)的絕大多數(shù)空氣，全艦除動力艙和排煙道部分因特殊需求與外界連通外，其余艙段一律嚴格按照軍用三防標準封閉。并將這些被封閉艙段內(nèi)的空氣全部替換為了化學性質(zhì)較穩(wěn)定，常溫下難以與其他物質(zhì)發(fā)生化學反應(yīng)的氮氣。

由于航空母艦的情況同其他級別的戰(zhàn)艦不一樣，占其艦體主要部分的是機庫，而出于航空作業(yè)的需要，機庫不能被完全封閉，必須有升降機令機庫和外界聯(lián)通。那么，能否通過一定的改良，使得機庫在和外界保持聯(lián)通的情況下仍然保持真空或充滿氮氣的狀態(tài)，就成了企業(yè)號航空母艦設(shè)計時的一個加分項目。

企業(yè)號對此的解決方案是，封閉整個升降機部分并引入氣閘機制。企業(yè)號的升降機與其他航母不一樣，與其說它是“升降機”，還不如說它是個巨大的封閉式“箱式電梯”。升降機在停靠狀態(tài)下與機庫聯(lián)通，此時整個升降機模塊內(nèi)充滿氮氣。在戰(zhàn)機轉(zhuǎn)運過程中，升降機模塊會在向飛行甲板上行的過程中逐步用空氣吹除艙內(nèi)的氮氣，此時這些氮氣不是被簡單地吹除入大氣中，而是被壓縮機一路送到艦上的緩沖儲存艙中，留待升降機下行時使用。在上升至飛行甲板層后，完成吹除的升降機就實現(xiàn)了與大氣的聯(lián)通，戰(zhàn)機可直接從開啟的閘門處通過自動化牽引車或自身動力離開升降機。完成輸送后升降機將下行，并將上行時的過程反著來一遍，最終等到停靠在機庫層的時候，升降機模塊又充滿了氮氣，可以接收艦載機執(zhí)行下一次流程。

在這種情況下，敵方飛行物就算能命中艦體，也會因為沒有氧氣的催化作用而無法使損害進一步擴大，最多就是在艦體內(nèi)部造成了一些四處飛散的彈片而已，在船艙里沒有人類乘員的情況下這種損傷是完全可以接受的，很快就能被納米蟲群給補上。而更有利的是，氮氣的摩爾質(zhì)量（28）與空氣的平均摩爾質(zhì)量（29）相近，因此哪怕在艦體短暫失壓的情況下，能泄露的氮氣總量也相對較少。不過考慮到可能的額外損耗，企業(yè)號還是在艦內(nèi)設(shè)置了多個總?cè)萘窟_800立方米的液氮儲存罐，并且采取分散式布局，即使意外損失幾個也不會導(dǎo)致完全喪失調(diào)節(jié)艦內(nèi)氮氣含量的功能。

盡管平時艦體內(nèi)部充滿了氮氣，不可能發(fā)生著火、爆炸等情況。然而作為戰(zhàn)斗艦船，凡事總要往最差的方向去考慮，企業(yè)號的損管系統(tǒng)是按照在空氣環(huán)境中作業(yè)的標準去設(shè)計的，這也就是為什么盡管戰(zhàn)艦起火的可能性微乎其微，但企業(yè)·明珠仍然保留了完善的自動滅火系統(tǒng)的原因。

同樣的冗余思想也體現(xiàn)在這艘巨艦的其他方面，企業(yè)的所有重要軟硬件系統(tǒng)均有一份甚至多份冗余儲備，盡管這會占據(jù)不少額外空間，但能確實地提高艦船生存性。

相比于完善的水面防護措施，企業(yè)號的水下防護措施同樣毫不遜色。采用“超全面防護”的企業(yè)號并未簡單粗暴地將“安德切爾”裝甲系統(tǒng)覆蓋整個艦船的水線下方部分（這也不太可能），而是根據(jù)自身情況采用了防魚雷隔艙結(jié)合的設(shè)計。這種老的不能再老的被動防護手段早在一戰(zhàn)期間就得到了廣泛應(yīng)用，從理論上來說，魚雷爆炸會撕裂鼓包的外部充氣部件，而內(nèi)部充水部件則減緩沖擊并吸收爆炸碎片，使船體的主船體結(jié)構(gòu)完整。鼓包內(nèi)的橫向艙壁會把受損區(qū)域分割開，不至于中一條魚雷整個鼓包都失去作用。這種防護手段雖然古老，但其效果卻是相當?shù)亓己茫瑢τ跀撤降聂~雷、水雷等水下兵器都有不俗的防護能力，而這也正是這種防護手段能夠長盛不衰的最重要原因。

當然了，正所謂“人不能在一棵樹上吊死，至少也要在旁邊的樹上試試。”對于艦船設(shè)計也是一樣，在充分考慮自身情況后，除被動防御外，企業(yè)號還采取了以主動攔截為主，軟硬殺傷結(jié)合的水下防護方案。

在軟殺傷方面，CVGN-1101主要通過聲學原理來對敵方水下兵器進行各種誘騙。這些誘騙措施包括拖曳式魚雷誘餌、自航式魚雷誘餌和噪聲干擾器等。出于系統(tǒng)集成的要求，所有這些或主動或被動的軟殺傷誘餌被全部整合至艦載綜合誘餌系統(tǒng)（Shipboard Integrated Decoy System，SIDS）中，在通常作戰(zhàn)時交由艦載主機統(tǒng)一管理，而在主機宕機或無響應(yīng)的情況下，會有專門留作冗余的IUWS整合式水下作戰(zhàn)系統(tǒng)接管SIDS的控制權(quán)，盡管在這種情況下沒有艦載主機的強大運算力保障，導(dǎo)致在緊急情況下各系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能都會下降，但至少能保證艦船在任何情況下都能擁有基本的自保能力。

CVGN-1101的聲學誘餌主要分為主動誘餌和被動誘餌兩種，前者通常安裝在艦船側(cè)舷的特種發(fā)射器上，在入水后即開始對敵方水下武器進行一系列干擾，常見的方法比如模擬本艦的聲紋信號使敵方魚雷偏離目標。后者則通常安裝在艦上，采用播放噪音等方法干擾對方聲學傳感器。

然而隨著時代的進步，如果只利用聲學誘餌，只能對付主動被動聲自導(dǎo)魚雷，而不能很好地對抗越來越普遍的線導(dǎo)和尾流自導(dǎo)魚雷。因此，現(xiàn)代艦船決不能把籌碼全部押在軟殺傷手段上，能對敵方水下武器造成結(jié)構(gòu)損害乃至徹底摧毀的硬殺傷手段也同樣是現(xiàn)代艦船的必須。

在選擇反魚雷的硬殺傷手段時，企業(yè)號采用了先進的ALN/SG-12A脈沖震蕩陣列（又稱沖擊波炮）。單就原理來講，它跟特警用來驅(qū)散人群的聲波炮無異，都是通過指向性極高的定向聲波發(fā)射器發(fā)射次聲波，不過沖擊波炮并不以聲波為直接殺傷手段，而是利用海水良好的機械波傳導(dǎo)能力發(fā)射特定頻率的聲波來“推動”海水，形成指向性極高，并同聲波頻率相同的水波，進而給目標造成巨大的機械損害。當然了，由于傳導(dǎo)介質(zhì)的不同，沖擊波炮所發(fā)射的聲波在空氣中則僅能作為非殺傷性武器使用，加上企業(yè)號沖擊波炮安裝的位置位于艦船中部龍骨下方，整套裝置都被置入水中，因此更加不可能殺傷空氣中的目標了。

沖擊波炮發(fā)射的高頻水波除了能對敵方水下武器造成殺傷外，甚至能用來打擊敵方潛艇，加上音波在海水中的超長傳導(dǎo)距離，安裝脈沖震蕩炮的企業(yè)號能夠在20海里內(nèi)對處于5000米深度以上的所有敵方構(gòu)造造成毀滅性打擊，超強的水波能夠在潛艇的耐壓殼體上硬生生地“敲”個洞出來，而通過耐壓殼體傳導(dǎo)進艇體內(nèi)的聲波也足以震破艇內(nèi)人員的內(nèi)臟。

而企業(yè)號安裝的脈沖震蕩陣列能力還不止于此，相比于一般的脈沖震蕩炮，企業(yè)的ALN/SG-12A脈沖震蕩陣列取消了機械轉(zhuǎn)動機構(gòu)，取而代之的是48個拼接成圓環(huán)的發(fā)射陣列。并將艦載主聲吶系統(tǒng)也一并整合進脈沖震蕩陣列中。此舉不僅使企業(yè)獲得了360度全向發(fā)射高頻聲波的能力，還使得艦載聲吶系統(tǒng)得以和脈沖震蕩陣列共用同一個聲波發(fā)射陣。極大地提高了系統(tǒng)集成度。

通過調(diào)整發(fā)射聲波時的擴散角度，企業(yè)號還能通過發(fā)射器進行廣域弱聲波發(fā)射。不同于高指向性的強聲波發(fā)射，廣域弱聲波發(fā)射不太可能造成任何物理殺傷（對于人類來說，就算與弱聲波直接接觸也最多只會造成頭暈、惡心等輕微的不適，除非目標脆弱到一定程度），但它們可以有效擾亂周圍一大批海域中的聲學環(huán)境，從而讓任何位于這片海域的敵方潛艇的聲吶系統(tǒng)在回波尚未平靜下來的這段時間內(nèi)變?yōu)闊o用的廢鐵。當然，對于那些采用聲自導(dǎo)的魚雷或水雷而言也是一樣。不過需要注意的是，這同樣是一種害人又害己的行為，我方艦船的聲吶系統(tǒng)和采用聲自導(dǎo)的魚雷、水雷也會受到同樣的影響。但這么做也正好能夠?qū)澄译p方拉回同一水平線上。因此我們建議，只有在水下戰(zhàn)況對我方極為不利時再啟用這一功能方為上上之策。

這里需要提醒各位指揮官的是，根據(jù)國際海事組織的長期研究指出，ALN/SG-12A脈沖震蕩陣列發(fā)射的高頻聲波能大量殺死海洋生物，從而嚴重破壞海洋生態(tài)環(huán)境，因此，碧藍航線最高司令部在2018年6月份通過了《關(guān)于不得在安全海域水面下使用聲波武器的相關(guān)規(guī)定》，因此請各位指揮官千萬當心，無數(shù)前輩的流血與犧牲才換來碧藍色的大海，我們不能因為短視而使大海變成一片寂靜的死域，從而讓先輩們的努力毀于一旦。