4月10日，乘聯(lián)會正式公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。3月零售環(huán)比實現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會表示，3月零售偏弱，是由消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。

而1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在預(yù)期刺激政策帶來的觀望，在促銷價格戰(zhàn)進一步引發(fā)的觀望情緒，反而對車市的整體銷量并沒有起到多大作用。

從具體廠商的銷量排名來看，比亞迪繼續(xù)排名銷量第一的位置，3月份的銷量達(dá)到了19.2萬輛，同比增長86.3%。目前來看，比亞迪在當(dāng)前的市場繼續(xù)保持絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望和專業(yè)個性化品牌上，這勢必將進一步提升其整體競爭力。

而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷量達(dá)到14.7萬輛，同比增長16.4%，回暖的趨勢十分明顯。雖然說一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過如今ID系列的車型也開始逐步發(fā)力，并且受到不少消費者的認(rèn)可，未來一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。

而長安汽車在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過其零售銷量僅為9.3萬輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車企中，下滑幅度最大的車企。值得一提的是，在3月份長安汽車的批發(fā)銷量達(dá)到了15.2萬輛，同比增長了15.1%，可見長安汽車終端的庫存壓力也開始逐步增大。雖然說目前長安汽車也在抓緊布局新能源車型，不過其銷量主力依然是長安Lumin這樣的低端車型，阿維塔11上市以來銷量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長安逸達(dá)，在試駕過程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問題，這無疑也給其未來的市場前景蒙上一層陰影。

此外，吉利汽車位居第四位，銷量達(dá)到了9萬輛左右，同比下滑3.4%。今年以來吉利汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車市場實現(xiàn)不錯的突破，同時吉利銀河的發(fā)布，也將進一步提升其在新能源汽車市場的整體實力。

上汽大眾在3月份的銷量達(dá)到了8.4萬輛，同比增長了7.7%，與一汽-大眾類似實現(xiàn)不錯的回暖。目前來看，大眾系列車型在國內(nèi)市場依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對其他合資品牌來說，發(fā)展趨勢同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢，這也讓其在當(dāng)前的市場頗具看點。

特斯拉中國在3月份的銷量達(dá)到了7.7萬輛，同比增長了16.6%，位居第六位。今年以來，特斯拉通過大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車市場，隨著各個車企的跟進，價格戰(zhàn)也正式打響。不過目前來看，特斯拉在國內(nèi)中高端新能源市場依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車新勢力品牌倍感壓力。

而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進入了銷量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷量均超過了6萬輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車型由于ID7車機功能缺失問題，持續(xù)遭遇消費者的投訴，目前來看對其銷量的影響并不大，但是長此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢能否保持依然很難說。

寫在最后：

在3月份的汽車市場，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實現(xiàn)新的突破。而長安汽車在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷量處于上升趨勢，但是旗下的多款車型存在的投訴問題，同樣值得警惕。

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