這是F1歷史上第一場在穆杰羅賽道進(jìn)行的比賽。五盞紅燈熄滅后，僅過了十幾秒就變成了大混亂的場面。一場比賽兩次紅旗更是自2016賽季巴西大獎賽之后的首次。

兩次連環(huán)大撞車

漢密爾頓在臟側(cè)起步稍慢，被博塔斯超越，維斯塔潘在發(fā)車區(qū)就遭遇了動力單元相關(guān)問題。動力不足的他雖然順利起步，但是才前進(jìn)了幾秒就被周圍車手超越。塞恩斯與斯托爾爭奪時發(fā)生接觸并打轉(zhuǎn)，維特爾閃躲不及，鼻翼撞上后不得不進(jìn)站。加斯利在進(jìn)入2號彎時與掙扎中的萊科寧的賽車輪胎相碰，阿爾法·羅密歐賽車直接撞進(jìn)維斯塔潘的車尾，荷蘭人無法將賽車開出砂石區(qū)，比賽提前結(jié)束。

安全車帶跑了5圈后，當(dāng)博塔斯過線后重新開啟比賽，1公里長的發(fā)車區(qū)直道又上演了多車連環(huán)事故。因為博塔斯壓車的緣故，后面的賽車并沒有注意到，最先是馬格努森的哈斯賽車突然速度驟減，之后拉蒂菲向左躲避開，但是正往前沖的喬維納奇一頭撞進(jìn)丹麥人尾部，賽恩斯也沒能幸免，拉提菲的賽車側(cè)箱也被擊中。尾隨其后的格羅斯讓為整個事故所震驚：“不管是誰造成的事故都太愚蠢了！他們想殺了我們嗎？這是我見過的最糟糕的情況了！”，而他幸運地躲開。三輛停下的賽車和到處散落在發(fā)車區(qū)直道的碎片，令比賽被紅旗中斷。自2011年摩納哥和加拿大的比賽后，再次連著兩場比賽出現(xiàn)紅旗。當(dāng)賽會宣布比賽將重新開始時，雷諾確認(rèn)奧康無法繼續(xù)比賽，因為賽車的剎車過熱并且無法修復(fù)。

勒克萊爾依舊守不住位置

再次發(fā)車后只剩下13輛賽車?yán)^續(xù)比賽，比賽還有49圈。盡管勒克萊爾在第二次起跑之后守住了第三的位置，但當(dāng)DRS啟用之后，他便無力阻擋其它賽車了，這使他慢慢被后方賽車超越，掉到第八。而后他又再一次進(jìn)站從硬胎換成中性胎從隊尾重新開始追趕其它賽車。領(lǐng)獎臺的最后一個位置，成為兩輛賽點、一輛雷諾和一輛紅牛之間的競爭。

第二次紅旗

第43圈，就在三人展開拉鋸戰(zhàn)時，斯特羅爾在通過高速的Arrabbiata2（9號彎）時，因爆胎而突然失控，一頭撞進(jìn)護(hù)墻。在派出安全車后不久，賽會第二次出示紅旗，把余下的賽車召回了維修區(qū)。又經(jīng)過20多分鐘的暫停后，12輛幸存的賽車第三次在發(fā)車區(qū)排開后開始比賽。最后的13圈變成一場沖刺賽，所有賽車都用上了軟胎。

最終成績

英國人帶著4.8秒的優(yōu)勢第一個沖過終點線，博塔斯獲得第二。阿爾本第三，這也是他第一次登上F1領(lǐng)獎臺。里卡多第四，佩雷茲、諾里斯、科維亞特分列第五六七名。排在第11個發(fā)車格的萊科寧，在這次重新起步時神勇地上升到第八位，并與后方兩臺法拉利拉開一定差距。不過他因為在前一次安全車出動后，跨越維修區(qū)通道入口的白線直接進(jìn)站，受到5秒處罰，最終獲得第九，而這也是他本賽季第一次獲得積分。勒克萊爾因為萊科寧的罰時獲得第八，維特爾第十。法拉利車隊在近5站比賽第一次積分完賽。

本場比賽退賽名單

第一圈：加斯利、維斯塔潘

第六圈：賽恩斯、喬維納奇、馬格努森、拉提菲

紅旗后維修區(qū)內(nèi)：奧康

第43圈：斯托爾

今日最佳車手：里卡多

本場比賽最終用時長達(dá)兩個半小時，比賽一直在刺激和平淡之間不停切換，可以說是本賽季最為精彩的比賽之一，推薦各位車迷收看完整比賽。