新能源汽車，為我們帶來了什么？

跑得更快、費用更省、更加環(huán)保？

誠然，以上這些屬性，對于一輛汽車而言，確實非常重要。但新能源汽車對于世界的改變，可能更加深遠(yuǎn)。

畢竟在新能源時代，汽車的工具屬性不斷削弱，正逐漸變成一種生活方式的“延伸”，越來越豐富的產(chǎn)品形態(tài)，便是最好的例子。

春江水暖鴨先知，作為老牌自主車企，哈弗汽車自然也有所動作。例如在近期的?？谲囌股希テ嚢l(fā)布了旗下狗品類新能源車型——哈弗H-DOG。

那么專攻SUV車型的哈弗汽車，這一次該如何“精耕細(xì)作”？

電野出擊，首創(chuàng)輕越野

雖然哈弗H-DOG只是暫時的產(chǎn)品代號，尚未公布正式的中文名稱，但只要你看上一眼，便能確定哈弗H-DOG的血統(tǒng)。

圓滾滾的前后大燈、線條硬朗的車身造型，這些都是哈弗“狗”系列的經(jīng)典元素；車頭明晃晃的綠色車牌，也在強調(diào)哈弗H-DOG的插電混動屬性。

而基于哈弗H-DOG，哈弗汽車也首次提出了“輕越野”的概念，那么何謂“輕越野”？

哈弗官方給出的定義是：“長途自駕+多種路況輕度越野+精致露營”。

后疫情時代，戶外市場確實正在快速增長。據(jù)愛媒咨詢數(shù)據(jù)顯示：2021年，中國露營市場規(guī)模近300億元，同比增長率達(dá)78%。“輕越野”的概念提出，自然也是順勢而為。

但細(xì)數(shù)當(dāng)下的多數(shù)越野車型，要么是干脆舍棄了日常屬性，要么是價格虛高，這些都讓普通消費者難以企及。

而且對于大多數(shù)越野玩家而言，他們的越野出行更像是“短期玩票”，他們需要的——僅僅是一個平常生活中的“點綴”。

要他們放棄日常的通勤體驗，亦或是購買一個使用率極低的“大玩具”，根本就是無稽之談。

同時解決“城市+越野”的需求矛盾，這便是“輕越野”的本質(zhì)。

可油可電，雙場景體驗

如何解決“城市+越野”的需求矛盾？落實到哈弗H-DOG這款車上面，還是要靠“新能源”，例如檸檬插電混動技術(shù)。

在“城市通勤”的場景中，哈弗H-DOG就是一輛優(yōu)秀的家用車。

首先，哈弗H-DOG是一款“足夠大”的車型；而優(yōu)秀的軸長比，讓其擁有了更高的空間利用率。中國消費者對于大空間的執(zhí)著，自然不用多說。

除了舒適性，中國消費者對于車輛的經(jīng)濟性，也是錙銖必較。但關(guān)于這一點，哈弗H-DOG也絲毫不虛。

目前公布的哈弗H-DOG前驅(qū)版，擁有105km的最高NEDC純電續(xù)航 ，可覆蓋絕大多數(shù)的通勤距離。如果充電條件允許，甚至一周五天都能開啟“0油模式”。

在充電困難的條件下，哈弗H-DOG也能具備出色的“省油”屬性，其饋電油耗僅有5.52L/100km，相當(dāng)于大眾Polo這類小型轎車的油耗表現(xiàn)。

但我們也必須明白：即使是“輕越野”，也要有“走爛路”的準(zhǔn)備。所以針對“越野出行”的場景，哈弗H-DOG也做了部分特化設(shè)計。

例如在底盤方面，哈弗H-DOG擁有24°的接近角、30°的離去角，19°的縱向通過角，最小離地間隙200mm，且擁有560mm同級最高涉水深度，足以應(yīng)對絕大多數(shù)的非鋪裝路面。

而在內(nèi)飾中，哈弗H-DOG也有“小心思”。小到車門杯架的防滑綁帶，大到隨處可見的越野抓手，以及遍布車身的35個專用儲物空間……倘若沒有實際的越野體驗，這些體驗痛點恐怕難以洞察。

有趣的是，哈弗H-DOG還配備了一盞磁鐵式驅(qū)蚊燈?？磥磉@個小細(xì)節(jié)，一定飽含了設(shè)計師的“血淚”。

當(dāng)然了，借助檸檬插電混動技術(shù)，哈弗H-DOG也實現(xiàn)了戶外出行的“新體驗”。

例如在動力方面，哈弗H-DOG具備最大功率高達(dá) 240 kW，峰值扭矩高達(dá) 530 N·m，相當(dāng)一臺2.5T燃油發(fā)動機。充沛的動力儲備，給足你穿山越野的信心。

而哈弗H-DOG也擁有1000km以上的綜合續(xù)航能力，根本不存在“續(xù)航焦慮”。

同時智能化的加碼，也讓越野駕駛更易上手。例如你可以利用“透明底盤”，或是哈弗H-DOG特有的“車輪視角”，更安全地通過障礙路段；L2級輔助駕駛系統(tǒng)，也能緩解歸途的疲憊。

最重要的是，哈弗H-DOG作為一個大型充電寶，不僅可為手機提供50W的高功率無線快充，還提供了3.3kW的最大外放電功率，完美解決了戶外用電的難題。

在已曝光的配置清單中，也包括了智能冰箱、智能杯架等戶外拓展裝備——看來對于“精致露營”，哈弗H-DOG算是拿捏住了。

基于“輕越野”的產(chǎn)品理念，并借助于插電混動技術(shù)，哈弗H-DOG實現(xiàn)了日常需求與特化需求的辯證統(tǒng)一。但哈弗H-DOG的推出，對于哈弗汽車的意義，也遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品層面。

組隊進(jìn)攻，突圍比亞迪

關(guān)于新能源轉(zhuǎn)型這件事，對于哈弗汽車而言已經(jīng)是“進(jìn)行時”。

2022年8月，哈弗汽車發(fā)布自己的全新品牌LOGO，并宣布將依托檸檬混動DHT技術(shù)，全面實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型。

哈弗汽車在新能源領(lǐng)域的首款車型，便是基于王牌產(chǎn)品打造而來的H6新能源。

但是在2022年，任何一款插電混動車型，想要在主流消費市場取得成功，都必須面對一座“大山”——比亞迪。

不可否認(rèn)的是，這座“大山”也給插電混動市場的繁榮打好了基礎(chǔ)。此時，哈弗汽車以H-DOG開辟“輕越野”這個新品類，與H6新能源新形成雙線并進(jìn)，無疑就能事半功倍。

那么如何繞開這座“大山”？正如前文所述，哈弗H-DOG已經(jīng)在做了。

就目前公開的信息來看，哈弗H-DOG這款車并沒有踏入“唯機械論”的怪圈，從而走上“同質(zhì)化”的死循環(huán)；而是在“輕越野”的場景設(shè)定下做精做深，深度融合了許多實用性設(shè)計。而這些“小心思”，恰恰正是輕度越野出行所必須營造的“場景氛圍”。

通過H-DOG，不論是在日常駕駛、還是在戶外出行中，用戶皆可實現(xiàn)“自我滿足”——把握用戶心智，這就是H-DOG敢于開創(chuàng)新品類的底氣所在。

站在產(chǎn)品的角度，我們也能發(fā)現(xiàn)：

哈弗H6新能源面對的是主流市場，哈弗H-DOG面對的是小眾需求；二者的組合，本質(zhì)上是相輔相成的，某一方面的成功都將帶來“示范作用”。

當(dāng)然了，哈弗汽車也離不開長城集團(tuán)的技術(shù)支持。而長城集團(tuán)的新能源產(chǎn)業(yè)布局，其實也早就開枝散葉。

例如在動力電池方面，哈弗H-DOG就使用了長城集團(tuán)研發(fā)的“護(hù)芯甲”電池，整體防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)甚至達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)的兩倍水平。

不過說到底，對于這些技術(shù)標(biāo)簽——消費者是否買賬，最后還是要看哈弗H-DOG的價格“誠意”如何。

結(jié)語

新能源市場的快速發(fā)展，已經(jīng)大大超出了所有人的預(yù)期。新能源車型，包括插電混動車型，對于燃油車型的替代趨勢，已成為一個無法扭轉(zhuǎn)的事實。

而新能源的風(fēng)口，如今也轉(zhuǎn)向了越野出行市場，哈弗H-DOG的推出便是最好例子。至于哈弗H-DOG，能否成為哈弗汽車的“新英雄”，時間自然會給出答案。