今天這期節(jié)目，聊聊本田凌派。這是我們二手車行收購的一臺(tái)車，2019款 180Turbo領(lǐng)先版，這算是凌派1.0T次頂配了，是當(dāng)年賣的最好的一個(gè)配置，也就是從這個(gè)版本才給了自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車這套HONDA SENSING安全系統(tǒng)。還有倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤這些便利性配置，在合資車?yán)?，這個(gè)價(jià)位算是出手比較大方的了。不過塑料方向盤、手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、手動(dòng)空調(diào)這些細(xì)節(jié)，還是能看出這臺(tái)車的低端定位和廉價(jià)感。

車主上牌時(shí)間是2019年1月，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)比較尷尬。因?yàn)?018年9月新款凌派剛上市，外觀改得更接近雅閣，內(nèi)飾也加了一些仿皮的包裹，看起來像是毛坯房改成了簡裝房，起碼像是那么回事了。

所以改款凌派在剛上市那會(huì)兒熱度還挺高的，優(yōu)惠也只有幾千塊錢。后來到了2019年7月1日，全國統(tǒng)一切換成國6排放，之前一批國5的凌派開始放出比較大的折扣，最高的時(shí)候優(yōu)惠接近2萬。這位凌派車主2019年1月提車的時(shí)候，優(yōu)惠行情并不是很好。

當(dāng)然，現(xiàn)在給他的車估價(jià)，肯定是按當(dāng)下2022年的行情來估算，現(xiàn)在的凌派優(yōu)惠更大，普遍在2.5萬上下。并且，現(xiàn)在凌派新車銷量慘淡，客戶買這車就是圖便宜，已經(jīng)不追求太高的配置，所以暢銷版本變成了次低配11.98萬這款，結(jié)合優(yōu)惠裸車才9萬多，落地也就10萬出頭。在這樣的行情背景下，二手凌派更不可能賣出什么好價(jià)錢。所以，這位2019年花13萬多買了凌派的車主，開3年虧了6萬，我覺得保值率也還算可以了。

本田凌派現(xiàn)在可以說賣得很慘，當(dāng)年最火的時(shí)候月銷可以達(dá)到1萬多臺(tái)，今年1-4月加一起總共才賣了10315臺(tái)，換句話說現(xiàn)在大半年的銷量也就抵得上過去1個(gè)月銷量。

為什么會(huì)這么慘呢？我覺得主要有三點(diǎn)原因。首先是各大品牌開始逐漸放棄三缸，而凌派的主力車型是三缸1.0T。大家想想，三缸車剛出現(xiàn)的那會(huì)兒，雖然網(wǎng)上也有很多質(zhì)疑聲，很多消費(fèi)者也都唯恐避之不及。但是，也會(huì)有些人覺得三缸不可能一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)沒有吧。比如，看上去動(dòng)力參數(shù)也不比之前四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差，而且油耗還低，實(shí)際去試駕了一圈，也沒發(fā)現(xiàn)像網(wǎng)上說的那樣抖得像拖拉機(jī)。

最關(guān)鍵的是，只要價(jià)格能到位，玻璃都能給干碎。大多數(shù)人買凌派，看中的就是合資車、大空間、性價(jià)比。失去了性價(jià)比，這車一文不值。甭管凌派是不是從飛度平臺(tái)上拉皮而來，也甭管是不是三缸，反正看著像小雅閣，而且10萬出頭能落地，他能買得起，就是他滿意的車。

現(xiàn)如今大多數(shù)廠商已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來應(yīng)對中國的環(huán)保政策，并不是正確的選擇。因?yàn)殡p積分政策前提是你車賣得越多，積分越多。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)賣了這么多年，中國消費(fèi)者還是不買單，廠家非但拿不到積分，甚至長期滯銷還會(huì)把整個(gè)品牌帶垮掉。

所以，很多品牌開始放棄三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，又重新上市老款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，比如之前的英朗，還有即將上市的四缸福克斯等等。而最近這兩年，更多車企開始走第二條路線，插電式混合動(dòng)力 。

自從比亞迪秦Plus DM-i上市以來，插混車型市場越來越火，我明顯能夠感覺到，周圍人關(guān)注插混的人越來越多。插混車型10幾年前就有售了，為什么現(xiàn)在被比亞迪帶火了呢？

我覺得一是大家開始逐漸接受電動(dòng)車，二是充電樁覆蓋率越來越高，三是插混價(jià)格變便宜了。當(dāng)然，還有更重要的一點(diǎn)，那就是比亞迪提出的“虧電油耗”概念，我覺得這個(gè)概念直接戳中了消費(fèi)者的心窩。

過去的插混是有電一條龍，沒電毛毛蟲，沒電的時(shí)候動(dòng)力弱一點(diǎn)也就算了，油耗也會(huì)直接上升。這就需要車主一直保持有電狀態(tài)下來駕駛，但是早年插混車型續(xù)航只有小幾十公里，虧電是常態(tài)?，F(xiàn)在的插混，基本上都能實(shí)現(xiàn)低速用純電驅(qū)動(dòng)，高速直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。就算平時(shí)不充電，也能保持在百公里5-6L的油耗，算是非常不錯(cuò)了。

這樣一比，日系混動(dòng)幾乎占不到一點(diǎn)優(yōu)勢。首先沒有免購置稅補(bǔ)貼，光這一點(diǎn)，就讓日系混動(dòng)性價(jià)比直線下降。另外，不是綠牌不享受限行限購，自然限牌城市剛需用戶也不會(huì)選。

最后就是混動(dòng)省油的特色，如今插混“虧電油耗”就是針對日系混動(dòng)出的新詞，虧電不就是不充電的意思嘛，不充電混動(dòng)不就是日系混動(dòng)?，F(xiàn)在大家都很省油，插混還能有個(gè)100多公里純電續(xù)航，同價(jià)位車型誰還去買日系混動(dòng)？別說凌派1.5L混動(dòng)了，就是卡羅拉、雷凌混動(dòng)現(xiàn)在都很難賣得動(dòng)。

雖然很多車評都在推薦本田凌派的1.5L混動(dòng)版本，說駕駛體驗(yàn)感很好，但是網(wǎng)友都罵這個(gè)1.5L的混動(dòng)是本田“殘血混動(dòng)”，實(shí)際上本田的i-mmd混動(dòng)并沒有那么復(fù)雜。舉個(gè)例子，就像是你在騎一臺(tái)電動(dòng)助力自行車，你只要一擰把手，他就會(huì)用電驅(qū)動(dòng)往前行走。

但是沒電的時(shí)候，你得踩兩下發(fā)電。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)就等于你的雙腳，大部分時(shí)間它的工作就是用來發(fā)電，只有在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才介入工作。所以凌派上的1.5L版本i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)，你低速的時(shí)候是用純電駕駛，高速巡航狀態(tài)又不需要加速的性能表現(xiàn)。

所以，這才是媒體評價(jià)這套動(dòng)力開起來不錯(cuò)的原因。而豐田混動(dòng)跟本田混動(dòng)不一樣，他更像是不踩不走的電動(dòng)助力自行車，人力為主，助力為輔，它需要E-CVT行星齒輪變速箱來調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，所以不管是1.8L還是2.5L的豐田混動(dòng)，動(dòng)力表現(xiàn)差別還是挺大的。

但是很明顯客戶不會(huì)為凌派混動(dòng)買單的，因?yàn)榭蛻艨匆谎?3.98-16.98萬的定價(jià)，瞬間就沒了興趣。人家是帶著10萬預(yù)算來看凌派的，稍微超一點(diǎn)可以接受 ，真要花個(gè)14-5萬落地，誰還買凌派？合資車?yán)锩嬉蛔ヒ淮蟀眩?國產(chǎn)車不是2.0T就是插電式混合動(dòng)力，玩得更花。

凌派其實(shí)在兩類客戶群里并不受待見， 一是本田粉絲，他們覺得這種拉皮特供車，就是在拉低本田的調(diào)性，他們根本不屑這臺(tái)車所謂的大空間，更別提什么科技感了。不倫不類的外觀設(shè)計(jì)，扭力梁板梁懸架，要顏值沒顏值，要操控沒操控，還不如干脆停產(chǎn)算了。

另一類是一二線城市的客戶，他們寧可貸款買軒逸、卡羅拉，也不會(huì)圖便宜去買凌派。因?yàn)樗麄兏杏X開這車，就像是沒錢還要打腫臉充胖子一樣。畢竟貸不貸款周圍人不一定都知道，但是凌派拉皮特供眾所皆知。

現(xiàn)在的市場大環(huán)境，大家普遍都在降價(jià)，而且降得都非常狠。別克英朗、威朗自不必多說，這是降價(jià)專業(yè)戶。豐田的雷凌、大眾的朗逸也都是2、3萬的優(yōu)惠幅度。當(dāng)年這些車沒什么優(yōu)惠的時(shí)候，凌派只要優(yōu)惠多一些，銷量自然能上來?，F(xiàn)在合資A級車普遍降價(jià)增配，大家自然沒功夫正眼去看凌派這種特供車型，更沒必要為了便宜去忍受你三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。

再加上我們前面提到的，國產(chǎn)轎車也開始發(fā)力，不僅有傳祺影豹，長安UNI-V這種外觀內(nèi)飾各種博人眼球的設(shè)計(jì)，還有像吉利星瑞這種2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)才賣11萬多的車型。還有比亞迪秦Plus DM-i這種主打“虧電油耗”的插混轎車才賣11.18萬，還能免稅送綠牌。在這種環(huán)境下，凌派還能活著，這本身就是個(gè)奇跡。

買凌派的客戶其實(shí)也很單純，他們沒有太多顧慮。就是要看得見的實(shí)惠，周圍人見到他買凌派也只是會(huì)心一笑，現(xiàn)如今大家情商都不低，都知道你買這車是啥目的。一是掛著本田標(biāo)，你覺得靠譜；二是空間大，你覺得實(shí)用。三是10萬出頭可以落地，你可以買得起。就這三點(diǎn)原因，足夠你刷卡買單了。

網(wǎng)上雖然有很多人吐槽凌派，因?yàn)槟鞘悄吧说纳缛海蠹疑暇W(wǎng)都是為了宣泄情緒，有多少人真的開過這款車？你自己沒開過，還要?jiǎng)裰車娜瞬灰I凌派，你就是飽漢子不知餓漢子饑。人家饑腸轆轆，兜里卻只有碎銀二兩，剛準(zhǔn)備買個(gè)大肉包，咔你給攔下來，然后勸他去買小籠包。兄弟，小籠包的確香，但是一籠太貴，一個(gè)又吃不飽。大肉包就算肉再少，就算當(dāng)饅頭吃，它也能抵飽。

不過，如果你最近正在看凌派這款車，我也給句忠告。緊湊型轎車市場，可以說是強(qiáng)手林立，軒逸、朗逸、寶來、英朗、思域、卡羅拉和雷凌這些合資車，價(jià)格并沒有與凌派拉開多少差距，只不過它們也許空間比凌派略小一點(diǎn)，或者配置略少一點(diǎn)。

但這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是你的需求是什么。是保值、省心、經(jīng)濟(jì)，這個(gè)級別的車其實(shí)對大多數(shù)人來說，就是一個(gè)代步工具?，F(xiàn)在大環(huán)境不好，很多人買一臺(tái)10幾萬的車，可能要開很多年。所以，我還是建議大家買市面上口碑不錯(cuò)，銷量靠前的車型。當(dāng)然，咱們國產(chǎn)銷量好的車型也是可以考慮的，這樣選擇面就更廣了。

要知道凌派在網(wǎng)上爭議最大的，不僅僅是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有2020年中保研的那一次碰撞測試，A柱變形、乘員艙潰縮、前排側(cè)氣囊未彈開。對于很多車主而言，1.0T三缸最多是抖動(dòng)，噪音大影響一點(diǎn)心情。但是主被動(dòng)安全性差，這是大部分人不能接受的，畢竟保命要緊。

大家還是要努力奮斗，現(xiàn)在手頭緊不代表將來手頭緊，凌派只是人生路上的起步車型，別到時(shí)候變成了終點(diǎn)車型，那就悲劇了。所以2020年這一撞之后，凌派的口碑也受到了不小的影響。以前大家只是嘴上說他是拉皮特供車，但也拿不到什么實(shí)錘的缺點(diǎn)。中保研算是給了大家一個(gè)板上釘釘?shù)娜秉c(diǎn)，不知道之后的凌派是否有針對性地加強(qiáng)車身剛性，等下次中保研碰撞測試再看看吧。

如果你一定堅(jiān)持要買凌派，建議首先pass掉1.5L混動(dòng)版本，因?yàn)橘I這車就是沖著性價(jià)比去的，你真的有14-17萬預(yù)算，建議還是看看其他車型。

那么去掉5款1.5L混動(dòng)版本后，還剩5個(gè)1.0T三缸車型。最便宜的10.98萬舒適版其實(shí)也能買，優(yōu)惠后才8萬多，等于是一臺(tái)飛度的價(jià)格。雖然連倒車?yán)走_(dá)，中控屏幕都沒有，大燈是鹵素的，座椅是織物的，但好歹從外形上看不出高低配差別，就連輪圈大小都和中高配一樣，都是215/55/R16的。

但畢竟很多人準(zhǔn)備了10來萬預(yù)算，還是希望配置盡量高一些。那就得看11.98萬的次低配豪華版，為什么這個(gè)版本賣得好。因?yàn)樘齑?、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、8英寸中控屏、仿皮座椅、后視鏡加熱這些功能都給配上了，也就貴1萬塊錢，出去自己弄可能都不止花這么多。所以，凌派全系性價(jià)比最高的，就是11.98萬豪華版。

再往上看，真的就沒必要了。比如12.58萬智享版，等于多花6000元買了一個(gè)HONDA CONNECT，再往上13.58萬幻夜版就更沒必要了，這車無論操控還是顏值，底子本來就一般，弄個(gè)幻夜運(yùn)動(dòng)外觀，反而不倫不類的，不過從這個(gè)版本開始，那套HONDA SENSING開始配上，等于有了L2級智能駕駛輔助了。

再往上就是頂配13.98萬的旗艦版了，這個(gè)版本銷售一年都見不到幾臺(tái)。最后提一句，凌派除最頂配以外，全系都是鹵素大燈，手動(dòng)空調(diào)，4個(gè)喇叭，塑料方向盤，所以不要對這臺(tái)車有太高期望，心態(tài)放平和。

凌派的優(yōu)點(diǎn)很明顯，空間大、油耗低，毛病少，本田標(biāo)。缺點(diǎn)也很明顯，三缸動(dòng)力不行，混動(dòng)沒性價(jià)比，安全性低，操控基本為零。凌派就是典型的針對中國消費(fèi)者打造出來的車型，現(xiàn)在還特別受網(wǎng)友車司機(jī)的歡迎。我知道買車只看優(yōu)點(diǎn)，賣車才看缺點(diǎn)，但我還是想勸你一句：空間夠用就行，去看看其他車型。