-I| 新的里程 |I-

增程混動(dòng)的 純電汽車？

當(dāng)有人提起豪華行政轎車，不少人都會(huì)不約而同的想到數(shù)代標(biāo)桿S級(jí)。電動(dòng)趨勢(shì)來襲，S級(jí)是否還將是這一市場(chǎng)的最佳解決方案？寶馬用新的i7提出了自己的見解，Lucid更是打出了Air這樣一張重量牌，連奔馳自己也在用EQS嘗試拓寬市場(chǎng)。

純電豪華在汽車工業(yè)上是一段新的里程。在對(duì)前輩抱有敬意的同時(shí)也需要以合適的態(tài)度、合適的理念對(duì)待自己的產(chǎn)品，才會(huì)有成為新的標(biāo)桿的潛質(zhì)。

新的設(shè)計(jì)

有些廠商雖然表面上在生產(chǎn)純電車，但是內(nèi)核理念卻還是套用燃油車模板，這不僅會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)集成效率下降，也會(huì)降低車輛在消費(fèi)者心中的吸引力，因?yàn)樗麄兛隙ú幌Ｍ约夯ǜ噱X買到的自以為潮式電車的架構(gòu)本質(zhì)是油改電。但這也并不意味著一定要在每個(gè)地方摒棄固有進(jìn)行創(chuàng)新。在未掌握一套成熟理念時(shí)便盲目拋棄所有的傳承只會(huì)把自己立于無助的境地，并不能得到比別人更多的益處。

這一次，我嘗試通過Candela來展現(xiàn)一套得體的新世代純電豪華四門GT的設(shè)計(jì)，有對(duì)傳統(tǒng)的恰當(dāng)?shù)谋Ａ?，有?duì)這段時(shí)間新能源市場(chǎng)設(shè)計(jì)的理解，也含有對(duì)自己風(fēng)格的一些適應(yīng)，例如傳統(tǒng)前后呼應(yīng)和祖?zhèn)鞫嗵帤饬骱馈U(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

前臉的格柵為主動(dòng)式，高強(qiáng)度剎車時(shí)會(huì)封閉中間，從而把風(fēng)壓入剎車?yán)鋮s管。

后面呼應(yīng)了車頭的設(shè)計(jì)，同樣為四面對(duì)稱的參數(shù)化眼線設(shè)計(jì)，兩側(cè)中部的開口為液流電池散熱口。“這電車怎么還有排氣呢？”是啊，這確實(shí)是大家熟悉的排氣，功能相同，唯一的不同可能就是排出的是完全無害的水蒸氣，這是nanoFlowcell系統(tǒng)*（見下文）運(yùn)行排出的唯一廢料。

“這輪轂也太大了吧！”概念車上的23寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂在量產(chǎn)時(shí)會(huì)變更為同款式的22寸，仍然震撼。輪拱下部的空間預(yù)留為確保電磁懸架在越障模式可以將車身抬升100mm。標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向和扭矩矢量分配，無需按月購買。

車門為對(duì)開門，門把隱藏式設(shè)計(jì)，按壓時(shí)才會(huì)翻折；后視鏡為流媒體攝像頭，延遲極低，有防水鍍膜。主動(dòng)擾流板為雙層疊折式，全部展開時(shí)可以達(dá)到170%的寬度和180%的長度，可以作為減速板或降阻尾翼使用。前輪為STX的可調(diào)6~10活塞剎車，后輪4活塞，劃線通風(fēng)盤。

腰線向后形成漸收趨勢(shì)，是符合降阻原則的設(shè)計(jì)。和VRT36相同形狀的翼子板泄壓口比前者上的要淺。通風(fēng)口前面是轉(zhuǎn)向燈；另一版設(shè)計(jì)為燈組照亮整個(gè)通風(fēng)口，不過對(duì)側(cè)后方的來車不能形成有效提醒。

新的技術(shù)*

Candela使用nanoFlowcell?的bi-ION?液體電解質(zhì)燃料驅(qū)動(dòng)，離子在流通池中發(fā)生離子交換，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，為車輛提供能量。

由于能量轉(zhuǎn)換器和儲(chǔ)能裝置的分離，nanoFlowcell?中存儲(chǔ)的能量不再依賴于電池的大小。這就是液流電池與傳統(tǒng)電池類型的不同之處。nanoFlowcell?提供的能量多少一方面取決于供能電解質(zhì)的濃度，另一方面取決于電解質(zhì)罐的體積。

nanoFlowcell?的特別之處在于，它不需要像傳統(tǒng)電池那樣長時(shí)間的充電。任何人可以使用bi-ION?電解質(zhì)流體簡(jiǎn)單地像加油一樣重新填充電解質(zhì)罐。它也更加環(huán)保，系統(tǒng)產(chǎn)生的水在旅途中霧化成水蒸氣。電解質(zhì)罐在旅途中被排空，就像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛中的油箱一樣，直到再次加滿。電解液過濾器每10000公里需要更換一次，然后可以以環(huán)保的方式回收利用。

nanoFlowcell?及其電解質(zhì)所需的所有原材料都可以可持續(xù)地獲得，在沒有任何健康風(fēng)險(xiǎn)的情況下使用，然后以環(huán)境友好的方式進(jìn)行處理。電解液罐本身和bi-ION?電解質(zhì)溶液均不含貴金屬或稀土金屬。bi-ION?的生產(chǎn)也比精煉石油要便宜得多。

nanoFlowcell?同樣消除了與傳統(tǒng)電池相關(guān)的功率損耗問題，因?yàn)樗鼈兗词乖?0000次充能循環(huán)后也不會(huì)顯示出容量衰減等問題。這意味著nanoFlowcell?可以處理比傳統(tǒng)鋰離子電池系統(tǒng)多十倍的充電周期。更重要的是，當(dāng)電池不使用時(shí)，自放電量可以忽略不計(jì)。

與其他電池系統(tǒng)相比，nanoFlowcell?的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是很容易監(jiān)測(cè)其荷電狀態(tài)，因?yàn)橹挥幸环N電解質(zhì)，不需要像傳統(tǒng)的鋰離子或鋰聚合物電池那樣的均衡電荷。由于多余的反應(yīng)或過度放電而可能發(fā)生的危險(xiǎn)在技術(shù)上可以通過nanoFlowcell?排除。

數(shù)據(jù)上，Candela電耗低至17kWh/100km，僅使用車載的240L電解液罐和12Wh鈦酸鋰蓄電池時(shí)續(xù)航可以突破900km，加上車載340w太陽能膜的車頂和側(cè)簾系統(tǒng)在這段時(shí)間里的有效工作，一次性續(xù)航足夠達(dá)到930km。

與內(nèi)燃機(jī)相比，nanoFlowcell?的效率超過90%，并且工作溫度僅在90oC至130oC間，燃料既不易燃也不易爆。此外，整個(gè)nanoFlowcell?系統(tǒng)非?？煽?，幾乎不需要維護(hù)，因?yàn)樗穗娊赓|(zhì)泵之外沒有運(yùn)動(dòng)部件。

設(shè)計(jì)上，由于電解液罐的形狀更加自由，乘員得以有更大的腿部空間。為了保證日常使用安心，在電解液用完的情況下蓄電池可以再維持超過45km的續(xù)航。而再次加滿電解液所用的時(shí)間不足7分鐘。

以上都為理想情況設(shè)想，而搭載電解液供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)還有非常多的困難需要克服。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)階段Candela的量產(chǎn)車型也許還是需要配備傳統(tǒng)的蓄電池才能實(shí)現(xiàn)最大程度的方便。

新的配置**

Candela的目標(biāo)不僅是成為一臺(tái)新款電動(dòng)車，也不只是帶來以后街上每一臺(tái)車都最終會(huì)擁有的科技。她還想成為一名上道的超豪純電行政GT。在這一新的細(xì)分市場(chǎng)，還沒有人定義什么樣的表現(xiàn)才能算好，所以她搭載著一系列獨(dú)特配置 來做到、做多、做好。

首先，safe&sound?全新開發(fā)的主動(dòng)降噪座艙攜手靜音空調(diào)系統(tǒng)和經(jīng)過無害化調(diào)音的電機(jī)能為夏天穿行于鬧市的乘員帶來仿佛處于無人的地下停車場(chǎng)似的感受。一顰一笑，一點(diǎn)輕聲細(xì)語，Candela給了你這個(gè)在車內(nèi)優(yōu)雅的機(jī)會(huì)。經(jīng)過單向化鍍膜的車窗本身是光電變色的，在通電情況下可以加深顏色產(chǎn)生加強(qiáng)的隱私玻璃效果。

疫情當(dāng)頭、定期的流行病橫行，我們從來不會(huì)覺得您多慮了，直到您發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)提前多濾了，長舒一口氣，調(diào)平座椅，在動(dòng)平衡屏幕上繼續(xù)觀看投屏的節(jié)目。Candela配備基礎(chǔ)防毒級(jí)空調(diào)濾芯，能比一般的空調(diào)多過濾77%的有害顆粒。車頂翻下的Domeslate天幕屏能根據(jù)車輛和人體動(dòng)態(tài)進(jìn)行自然、自動(dòng)的擺動(dòng)，減輕乘客產(chǎn)生不適的幾率。后窗內(nèi)集成流媒體后視鏡，在后排天幕屏放下時(shí)，前排車內(nèi)后視鏡畫面將轉(zhuǎn)用攝像頭畫面源，避開了屏幕的遮擋。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不是單純的大屏當(dāng)?shù)?，適當(dāng)、可自定義實(shí)體金屬按鍵的保留和滿圓方向盤；多樣、舒適、有層次感的材料運(yùn)用就像是字典里對(duì)豪華的恰當(dāng)例子。車機(jī)基于Linux系統(tǒng)，交互友善，反應(yīng)迅速，支持語音控制，算力支持游玩大型3A游戲，并支持后期硬軟件升級(jí)。車載備用12V電源，并有副車機(jī)主機(jī)，搭配備用機(jī)械剎車和轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)，對(duì)萬一中的萬一，也做好了準(zhǔn)備。

由于高度集成化理念的底盤設(shè)計(jì)，這車不僅有一個(gè)大尺寸后備箱，還有一個(gè)長且深的前備箱，可以根據(jù)需求變換收納方案，總?cè)萘窟_(dá)700升。車內(nèi)的收納所，例如手套箱和扶手箱是可以在一定電量以上時(shí)保持在設(shè)定好的溫度的。

同樣歸于集成化，Candela的電機(jī)集合了差速器等部件，單只輸出500匹的情況下做到了僅有小型背包大小。冷卻系統(tǒng)預(yù)先規(guī)劃了布線以避免冗長雜亂的線路邏輯，雨刮片則集成在前蓋內(nèi)，以減低阻力。用時(shí)會(huì)被抽出。前蓋內(nèi)還含有一條空氣涵道，用于整理氣流，降低阻力。

前燈雖然纖細(xì)，但由Specttrum?提供的百萬像素矩陣MLED前燈加上布置在車頂?shù)妮o助照明系統(tǒng)能提供10萬流明的綜合亮度，還能投射燈語。下半部分為雷達(dá)組件，車頭兩邊的整合布置避免了存在感突兀的問題。主照明支持動(dòng)態(tài)顛簸補(bǔ)償，在車輛經(jīng)過不平整路段時(shí)照明方向?qū)⑷员３窒鄬?duì)穩(wěn)定。輔助照明支持紅外線夜視系統(tǒng)，正前方的夜視影像可以通過HUD疊射到前檔上。

車輛搭載的輪胎為靜音屬性的運(yùn)動(dòng)胎，并擁有可關(guān)閉的智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。特殊季節(jié)可在服務(wù)中心快速更換適應(yīng)濕滑路面的輪胎。電磁懸掛聯(lián)動(dòng)建模雷達(dá)可有效撫平路上大小坑洞，必要時(shí)也可以大幅提升車身通過特殊路段。

扁平比太低？大可放心，現(xiàn)代的技術(shù)讓這款輪胎安全性不亞于更厚的胎款。況且實(shí)車搭載了爆胎車身穩(wěn)定控制&自啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)，各種場(chǎng)景下輪胎意外減壓后都能快速計(jì)算轉(zhuǎn)向角度和動(dòng)力輸出，讓車身穩(wěn)定在可控狀態(tài)，發(fā)生事故也可以自動(dòng)降下車窗解鎖車門，并發(fā)送車輛信息給救援中心和預(yù)設(shè)親屬。

更多常見科技配置就不一一贅述了，想知道有沒有，大可在評(píng)論區(qū)咨詢√

新的段落

技術(shù)數(shù)據(jù)

尺寸：5300*1945*1470mm

軸距：3018mm

重量：2300kg

總電量：156kWh

續(xù)航：930km（滿電，晴天）

輸出：500hp*3，標(biāo)定1200hp

零百：2.6sec

極速：355kph+ / 302kph限速

峰值扭矩：5000Nm+

所用漆面

TiAgon?是雙層珠光漆，底漆是飽和度33%的銀礦石色(141,158,172)，面漆是飽和度40%的鈦晶體色(243,243,235)，真實(shí)車漆上采用了真正來自非洲的銀礦回收礦石粉末和工業(yè)加工時(shí)收集的霧化鈦微粒。Tiagon需要付費(fèi)選裝。

旅行版車型

Viator一詞取自拉丁語的Traveller，暗示此車的定位

長軸版車型概念

*nanoFlowcell?和bi-ION?是nanoFlowcell公司的商標(biāo)，此處僅供科普性使用。文案編譯自nanoFlowcell官網(wǎng)頁面。

**配置構(gòu)想和設(shè)計(jì)為個(gè)人腦力勞動(dòng)成果，有啟發(fā)但無模仿。最開始的想法是想嘗試做以前從未做過的純電車，順便看看一臺(tái)整車能在多短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)并發(fā)布出來。技術(shù)上Candela為Plannium的電驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)、客艙科技試驗(yàn)平臺(tái)和燈具實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

***原先項(xiàng)目代號(hào)為Issaero，象征著優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)屬性，后改為光照強(qiáng)度單位Candela。

項(xiàng)目設(shè)立&初始草圖：2022.7.22? ? 側(cè)面剪影設(shè)計(jì)時(shí)間：2018

發(fā)布時(shí)間：2022.7.31? ? 旅行版更新：2022.9.24

初始設(shè)計(jì)用時(shí)：小于一小時(shí)? ? 項(xiàng)目工時(shí)：18小時(shí)內(nèi)

文案：4015字

?2022 Entityworks