跟著瀚而普國(guó)貿(mào)小編一起來(lái)看看鋰電池出口空海陸運(yùn)要求吧。

鋰電池出口空運(yùn)要求

經(jīng)過(guò)修訂的《國(guó)際民用航空組織危險(xiǎn)品規(guī)則》第63版中有關(guān)單獨(dú)運(yùn)輸鋰電池的規(guī)定，自2022年4月1日正式實(shí)施。新規(guī)要求所有的空運(yùn)鋰電池包裝上必須同時(shí)標(biāo)出僅限貨機(jī)標(biāo)簽和鋰電池專用9類危險(xiǎn)貨物標(biāo)簽。

對(duì)于瓦時(shí)額定值不超過(guò)20Wh的鋰電池芯或瓦時(shí)額定值不超過(guò)100Wh的鋰電池組，包裝上還需額外標(biāo)出鋰電池標(biāo)記。按舊規(guī)定粘貼僅限貨機(jī)標(biāo)簽和鋰電池標(biāo)記的包裝件將無(wú)法繼續(xù)運(yùn)輸，且標(biāo)簽和標(biāo)記必須符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定的尺寸要求。這一變化不適用于包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起包裝的航空運(yùn)輸，上述公路、鐵路、海運(yùn)的相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)沒有發(fā)生變化。

新規(guī)推行后，小包裝的鋰電池將不得不改用較大尺寸的包裝，以便粘貼符合新規(guī)要求的標(biāo)簽和標(biāo)記，這將給鋰電池出口企業(yè)增加更多的包裝成本和運(yùn)費(fèi)，給我國(guó)鋰電池出口帶來(lái)一定負(fù)面影響。

鋰電池出口海、公路運(yùn)輸要求

鋰電池在出口時(shí)應(yīng)滿足聯(lián)合國(guó)《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書 規(guī)章范本》（TDG）、國(guó)際海事組織《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG）、《國(guó)際鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（RID）、《國(guó)際公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物協(xié)定》（ADR）、《國(guó)際民用航空組織危險(xiǎn)品規(guī)則》（IATA-DGR）、聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》等有關(guān)國(guó)際危規(guī)的要求。

根據(jù)上述規(guī)定鋰電池主要有以下包裝運(yùn)輸要求：

1、是包裝上需要張貼規(guī)定的鋰電池標(biāo)簽和標(biāo)記，電池外殼需要標(biāo)注Wh數(shù)值。如果采用危險(xiǎn)貨物包裝，外包裝上的聯(lián)合國(guó)UN包裝標(biāo)記、批次及危險(xiǎn)貨物標(biāo)志、標(biāo)記、標(biāo)牌等信息應(yīng)印刷清晰、粘貼牢固、拼寫正確。

2、是電池的電極不應(yīng)承受其它電池疊加產(chǎn)生的壓力。

3、是木箱、纖維板箱用釘緊固時(shí)應(yīng)釘實(shí)壓緊，箱體保持完好，釘尖要盤倒，釘尖、釘帽不得突出；瓦楞紙箱應(yīng)完好無(wú)損，封口應(yīng)平整牢固。用打包帶做二次加固，應(yīng)緊箍箱體。

4、是各電池或電池組間、堆疊電池的上下層間，應(yīng)有不導(dǎo)電材料分隔，防止與同一包裝件內(nèi)可能導(dǎo)致短路的導(dǎo)電材料接觸。

5、是除非安裝在設(shè)備中，包裝件須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池，也沒有改變其中電池的位置導(dǎo)致電池之間互相接觸，沒有電池自包裝件中漏出。

6、是鋰電池芯或鋰電池完全封裝于內(nèi)包裝后再放入外包裝，其完整包裝件必須滿足II類包裝要求；或完全封裝于內(nèi)包裝中，然后與設(shè)備一起放入滿足II類包裝要求的外包裝（II類包裝要求詳見《SN/T 0370.1-2021出口危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)規(guī)程 第1部分：總則》）。

7、是對(duì)于鋰電池安裝在其中的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)采取措施防止短路或意外啟動(dòng)，產(chǎn)品應(yīng)有效固定以免因電池移動(dòng)而導(dǎo)致短路。

8、是國(guó)際規(guī)章中對(duì)鋰電池或鋰電池組包裝的特殊規(guī)定

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