俗話說：愛之深，責之切。曾幾何時吃瓜群眾們對自主品牌調侃、嘲諷、謾罵，那可是實打實的?，F在看來，也許那就是愛。曾經罵得有多痛，現在就捧得有多勁，自主品牌如今口碑與銷量齊飛。對比曾經在市場叱咤風云的日系車，那可太明顯了。這就看看今年第一季度日系SUV銷量都什么境況。

排在1-3月日系SUV銷量榜首的，是本田的CR-V。這款經典都市SUV歷經6次換代經久不衰，每個月隨便都能賣個兩三萬臺。去年累計銷量超過21萬輛，同比增長了112.5%。不過進入2023年就慘了，銷量乏力，前3個月總共只賣了31212輛，都不及輝煌時一個月的成績，同比下滑40.8%。這告訴我們，平時成績越好，壓力就越大，跌得就越痛。

作為CR-V的一生之敵，豐田RAV4緊隨其后，成為今年第一季度日系SUV銷量亞軍。但同樣逃不過下滑命運，前3個月銷量同比下滑29.6%，為27161輛。據說全新一代RAV4或在2025年開售，照現在中國新能源車全速狂飆的狀況，兩年后估計已是滄海桑田。

豐田“蘭達”三兄弟，鋒蘭達、威蘭達、漢蘭達分別位列第三、第四和第八位，銷量分別為25582輛、24860輛、13643輛。其中鋒蘭達作為2022年初上市的新車，月均八九千臺，這個銷量表現算不錯的了。威蘭達賣得最好時月銷能接近2萬臺，所以近幾個月銷量一直在退步中。漢蘭達則更加，月均4k臺左右，幾乎算是近五六年來的谷底了。

漢蘭達都這么慘了，姊妹車型皇冠陸放也就不用說了，月銷3K臺左右，一季度總共賣11626輛。不過好在皇冠陸放往月的銷量也高不到哪去，所以沒顯得跌幅有多慘。這告訴我們，不用太優(yōu)秀，就沒那么大壓力，茍起來！

第五名終于輪到日產了，奇駿，的小弟逍客，3個月總共賣出了22553輛。自從奇駿去了大漠探險再無音訊之后，家里家外都由逍客擔了起來，去年累計賣出約15萬輛。新一代逍客已經在上海車展亮相，不知接下來的銷量會不會有所起色呢？

第六名為卡羅拉銳放，作為全球最暢銷車型卡羅拉的家族新成員，自然是備受矚目的。去年上市以來反響也還不錯，銷量不斷攀升，直至去年11月達到了1.3萬臺。今年頭三個月銷量有所滑落，累計銷量21744輛，月均維持在7K的線上。

在緊湊級SUV里面，本田皓影也是個很強的存在，每個月銷量一兩萬不是個事兒?？上ツ晔逻^后，銷量開始顯出疲態(tài)，環(huán)比不斷下滑。今年1-3月每月銷量四五千臺，加起來也才14772輛，排位第七。

前十名墊底的是本田UR-V，三個月賣出10230輛。其中1、2月份銷量都是1字頭，3月份來了逆勢爆發(fā)，賣出7K多臺。而且往月UR-V的銷量就很一般，因此在這前十名里頭，本田UR-V反而是表現不錯的。這告訴我們，當學渣能獲得更多的表揚機會。

再略略吹一下后面的車型。奇駿是沒戲的了，甚至奇駿·榮耀都比它賣得好。前者月銷也就小幾百輛，而后者月銷有三四千、四五千的樣子，前三月累計銷量9949輛，排在第十一。南北兩家豐田的bZ4X銷量都半死不活，一豐的3個月賣3065輛，廣豐的僅1729輛。

以廠商來看，今年一季度，豐田還是日系的老大，在華銷量累計為37.98萬臺，同比跌14.57%。本田依然千年老二，拿到22.04萬輛銷量，同比跌37.7%。而日產依靠軒逸、天籟和逍客，拿到16.2萬輛成績，同比跌36.8%。長安馬自達就更慘，合并后并沒有丁點的起色，一季度僅賣出1.39萬臺新車，同比暴跌66.11%。

這個開局對日系車來說實在慘得一筆。不過也算是意料之中吧，在新能源的大棒面前，一眾日系廠家全部啞火，只能口嫌身直，欲拒還迎。這就有點像當年的諾基亞了，一直覺得自己天下無敵，一覺醒來，天已經變了。

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