今年8月，為扭轉銷量頹勢，在對車輛進行設計、配置以及價格層面的調整之后，新嵐圖FREE以26.69萬元的價格宣布上市。

如今時間已來到11月底，不出所料的，新嵐圖FREE在一波“加量還降價”的操作之后，成功實現了銷量的回暖，近兩個月的月均銷量已穩(wěn)定在2400臺以上，相較上半年的平均月銷量翻了幾倍不止。

但客觀來說，新嵐圖FREE的銷量與現在20-30萬級市場主流中大型SUV還是有不少差距，就比如問界M7（24.98-30.98萬元）、理想L7 Air（終端降價后在28萬元左右）這兩款車，都屬于“強中手”，許多消費者也在嵐圖FREE和這兩款車中糾結。

所以今天，我們就用新嵐圖FREE與這兩款車來個深度對比，看看誰更值得出手？

具體版本筆者選擇26.69萬元的嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版、28.48萬元的問界M7 1.5T四驅PLUS版5座以及終端價28萬元左右的理想L7 Air。

先來看它們的空間，首先要肯定的是，這三款車都屬于中大型SUV，在實際體驗過程中，每臺車的空間都是非常夠用的，不存在任何“湊活”選項。

具體來看，問界M7的車長僅比理想L7 短了3公分，但軸距卻是三款車中最短的；而嵐圖FREE的車高是三款車中最低，這一點在空間上的感知并不明顯，反而是外觀方面嵐圖FREE要比另外兩款更運動一些。

但從整體空間層面，主打家庭的理想L7確實是橫掃另外兩款車，所以如果更看重空間，理想L7確實是這個價位中的最好選擇了。

再來是動力，三款車都采用增程式系統，以及1.5T發(fā)動機加雙電機的配置，不過在具體參數上，嵐圖FREE要比另外兩款好一些，為360kW的最大功率與720N·m的最大扭矩，零百加速4.8秒，而問界M7與理想L7的最大功率均為330kW，稍顯遜色。

值得一提的是，嵐圖FREE與問界M7的發(fā)動機是能夠直驅的，而理想L7的發(fā)動機為增程式，無法直驅，只能充電，所以在饋電的工況下，理想L7的動力儲備相較于問界與嵐圖就會更少一些，可能會出現加速略顯無力的情況。

至于續(xù)航方面，增程動力車型自然無需多言，綜合續(xù)航都至少在1000公里，另外，三者的純電續(xù)航方面也完全相同，均為210km（CLTC），市區(qū)代步等短距離出行基本能夠實現全覆蓋。

而此次對比的重點其實更多落在它們的底盤部分，畢竟現在配置的同質化還是比較嚴重的，而駕控方面的調教反而更能展示車企的造車實力。

先看硬件，在前懸架配置中，嵐圖FREE與理想L7使用雙叉臂獨立懸架，而問界M7則是麥弗遜式獨立懸架，相較于前兩者會稍顯遜色，尤其是抗側傾能力，前段時間的某汽車垂類平臺所測試的U型彎動態(tài)中，理想L7與嵐圖FREE的傾斜角均為15—25度，而問界M7的傾斜角為25—35度，穩(wěn)定性相差不少。

在后懸架上，嵐圖FREE與問界M7采用多連桿式獨立懸架，理想L7為五連桿式獨立懸架，這方面的機械素質倒是沒什么區(qū)別，但嵐圖FREE標配了100mm可調空氣懸掛，誠意還是非常足的。

而在最考驗操縱性能的麋鹿測試中，嵐圖FREE的最高成績?yōu)?2km/h，而理想L7與問界M7的成績分別是68km/h和65km/h，一方面是嵐圖FREE標配的空懸應對極限操作更有優(yōu)勢，另一方面則是其車身更低，重心也更低。

嵐圖FREE

當然，作為東風汽車旗下的高端新能源品牌，憑借它與法系車的關系，嵐圖汽車的底盤調校功底，也還是可以的。以我的主觀體驗來看，問界M7與理想L7的調教風格相似，都是偏軟取向，也就是體感會更舒適，不過理想L7還要更極致一些，舒適程度更甚，相對的“船感”也更明顯。

而嵐圖FREE的調教其實更向綜合一些，在空懸的加持下，舒適程度雖然達不到理想L7那么極致，但是與問界M7是相差不多的，乘坐體驗同樣不錯；而在運動風格上，得益于不錯的底盤素質與空懸，嵐圖FREE是要超越其余兩款車的，無論是極限操作還是日常出行，都有著不錯的駕駛感。

所以要選擇的話，就看更重視哪一方面：超舒適還是更均衡？這就要自己判斷了。

雖然在底盤方面問界M7有些尷尬，既沒理想舒適，也沒嵐圖綜合，但在智能、智駕方面，就是它的主場了，在鴻蒙系統的加持下，新問界M7的智駕能力自然是第一梯隊，另外兩款都得往后稍稍。

不過嵐圖FREE的也不算差，搭載的是百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統，從官方發(fā)布的實測視頻來看，還是很不錯的，但市場認可度還是遠不如問界；至于理想L7 的智駕能力就屬于中規(guī)中矩了。

如果給他們的智駕能力排序的話，分別是：問界M7 > 嵐圖FREE > 理想L7。

寫在最后

不難發(fā)現，在綜合對比這么多方面后，相較于另外兩款車，嵐圖FREE其實更偏向于綜合，再搭配其26.69萬的價格，性價比是能夠居于同級前列的，它現在差的更多是曝光度，所以能夠肯定的是，未來嵐圖FREE的銷量仍有著不小的提升空間。

至于這三款車誰更值得入手，就看更偏向哪一方面的需求，小編的話，更愿意選擇綜合能力不錯嵐圖FREE，你們會如何來選呢？