（關(guān)鍵詞：4檔DHT、1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、行星齒輪、百公里加速6秒）

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚HEV是一款緊湊型的電混SUV，價(jià)格區(qū)間為9.99-13.69萬元，搭載一套風(fēng)神開發(fā)的新技術(shù)--馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)和4檔DHT變速箱組成，這在混動(dòng)車中屬于首次，要知道此前的混動(dòng)車常用E-CVT動(dòng)力分流器或者2檔-3檔DHT，那么東風(fēng)這套方案實(shí)用性如何？入門款的配置夠用嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

懸掛調(diào)教

皓瀚采用前麥弗遜后多連桿全獨(dú)立懸掛，這在同價(jià)位的車型中比較常見，但在底盤測試調(diào)校方面，由東風(fēng)風(fēng)神全國房車錦標(biāo)賽的團(tuán)隊(duì)開發(fā)和調(diào)校，將賽事中學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)用在了量產(chǎn)車上，這也是品牌參加比賽的初衷。

為了帶來穩(wěn)定的操控性，浩瀚HEV的前后軸配重接近50：50。測試時(shí)特意選擇了路面附著力低的冰天雪地，相比公路，雪地不僅有坑洼和凸起，還讓輪胎抓地力下降，團(tuán)隊(duì)通過測試校準(zhǔn)了懸掛的幾何結(jié)構(gòu)，可以在冰雪中穩(wěn)定繞樁，通過調(diào)教來減少前驅(qū)車推頭的現(xiàn)象，車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以自動(dòng)制動(dòng)一側(cè)的車輪，在過彎打滑時(shí)降低失控的風(fēng)險(xiǎn)。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+4檔混動(dòng)

浩瀚發(fā)動(dòng)機(jī)的附件改為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，減少了內(nèi)燃機(jī)本身的負(fù)荷，通過高壓縮比等設(shè)計(jì)，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到45.18%，和目前主流的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)沒有代差，新車的創(chuàng)新技術(shù)則在于結(jié)合了功率分流和P1電機(jī)+P3電機(jī)多擋串并聯(lián)。

動(dòng)力經(jīng)過行星齒輪后一分為二，一不分通過變速箱傳遞給車輪，另外一部分經(jīng)過P1電機(jī)后再次分流，不僅可以為電池充電，還能與P3電機(jī)實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，在并聯(lián)模式下，原理和3擋混動(dòng)一樣，但更高的檔位意味著在高速行駛時(shí)可以降低轉(zhuǎn)速，尤其車速突破110km/h時(shí)，在高速公路上巡航時(shí)可以降低能耗，適合經(jīng)常跑高速的用戶。

而在市區(qū)行駛時(shí)，車輛根據(jù)電池的電量自動(dòng)在P3電機(jī)直驅(qū)模式和串聯(lián)模式下切換，電池可以直接給P3電機(jī)供電，也可以將P1、P3電機(jī)串聯(lián)后驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然缺點(diǎn)也比較明顯，那就是普通電混的電池容量小，無法長距離純電行駛，和插混的能耗依舊有差距。

2023款浩瀚DH-i時(shí)尚版（9.99萬）的實(shí)用性

第一駕駛

HEV版本全系的動(dòng)力系統(tǒng)沒有差異，204馬力的內(nèi)燃機(jī)配上雙電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到292馬力，綜合最大扭矩為565Nm，在sport運(yùn)動(dòng)模式下，百公里加速時(shí)間為6秒，最高車速為170km/h，在10萬內(nèi)的SUV中值得肯定。

通過7種能量管理方式，HEV在多種路況下都能智能選擇能耗較低的行駛模式，WLTC綜合油耗為4.97L，當(dāng)在市區(qū)走走停停時(shí)，電混的優(yōu)勢就發(fā)揮了出來，通過動(dòng)能回收，能耗遠(yuǎn)低于純?nèi)加推嚒?/p>

輪胎方面入門版為225mm寬度，其他車型則為135mm的鄧祿普SP SPORT MAXX 050+，抓地力有差異。

第二乘坐

浩瀚的長寬高則分別為4650mm、1905mm、1630mm，軸距為2775mm，作為5座SUV內(nèi)部空間足夠，內(nèi)飾采用簡單的設(shè)計(jì)，入門版中間豎立著一塊13英寸的顯示屏，標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)，相比高配車，時(shí)尚版沒有天窗，沒有手機(jī)無線充電、5G網(wǎng)（4G）和Wifi熱點(diǎn)。此外前排座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

乘坐方面滿足基本需求，裝載能力則稍顯局促，后備廂空間則中規(guī)中矩，由于后備箱蓋板下放置著1.8度的欣旺達(dá)電池組，置物空間有限，當(dāng)然這也是電混車型的弊端。

第三智能駕駛

浩瀚高配車搭載i-Drive安全系統(tǒng)，達(dá)成L2級(jí)駕駛輔助，功能方面有全速域巡航、前方碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)、車道保持輔助、540度全景影像、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、開門預(yù)警等，但這些配置僅出現(xiàn)在中高配上，入門的時(shí)尚版有1個(gè)攝像頭和4個(gè)超聲波雷達(dá)，僅有基礎(chǔ)的倒車影像和倒車?yán)走_(dá)提醒。

選車偵探觀點(diǎn)：對(duì)于家用來說，9.99萬的入門款風(fēng)神皓瀚HEV功能基本夠用，空間適中，動(dòng)力和油耗之間取得了平衡，沒有因?yàn)槭∮头艞墑?dòng)力，這是電混的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)則是后期使用維修保養(yǎng)成本上升，復(fù)雜的4檔DHT系統(tǒng)增加了不確定性，你覺得風(fēng)神浩瀚怎么樣？歡迎討論。