作為全年銷量超100萬臺俱樂部中的成員之一，東風(fēng)日產(chǎn)在市場中的影響力并不算小，但是，從東風(fēng)日產(chǎn)2023年上半年的市場表現(xiàn)來看，其面臨的壓力要比以往大很多，究其原因，主要還是處于轉(zhuǎn)型期中的東風(fēng)日產(chǎn)遇到了一些瓶頸有待突破，只有越過這個山丘才能夠遇到更美的風(fēng)景。

從乘聯(lián)會公布的銷售數(shù)據(jù)不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)上半年累計銷量為336129臺，同比下滑24.9%，排在汽車廠商今年上半年零售銷量榜的第9名。盡管排在前10名以內(nèi)，但對于東風(fēng)日產(chǎn)來說并不是太美好，畢竟，明顯的銷量同比下滑，也就意味著東風(fēng)日產(chǎn)遇到的阻力正在加大。

根據(jù)公開的銷量顯示，6月份日產(chǎn)中國單月銷量為69139臺，同比出現(xiàn)下滑但環(huán)比還是有小幅度的增長。旗下有英菲尼迪、啟辰和日產(chǎn)品牌的東風(fēng)日產(chǎn)，其銷量頂梁柱主要是日產(chǎn)品牌，上個月日產(chǎn)品牌的單月銷量為59096臺。從上述的銷量中可以看出，日產(chǎn)品牌依然是支撐東風(fēng)日產(chǎn)市場地位的基石。

拋開英菲尼迪和啟辰不說，在售車型多達(dá)11款的東風(fēng)日產(chǎn)，走量主力主要集中在軒逸、天籟和逍客。2023年1-6月，軒逸累計銷量為164788臺，其中，6月銷量為29638臺。依舊是朗逸、寶來和卡羅拉等競品難以超過的競爭對手，但是，失去轎車銷冠寶座是軒逸不愿意看到的，后續(xù)能否重回轎車銷冠還有待觀察。

作為帕薩特、邁騰等中級轎車強(qiáng)有力的競爭對手，天籟的市場表現(xiàn)雖然說不錯，但同樣面臨著較大的壓力，今年上半年累計銷量只有39192臺，其中，6月銷量為11123臺。雖然說要比蒙迪歐和君越好很多，但在雅閣、邁騰、雅閣和凱美瑞等競品面前明顯落后了，好在重回單月銷量過萬的天籟開始發(fā)力，期待著下半年有更好的表現(xiàn)。

SUV方面的銷量主要來自逍客，今年上半年累計銷量48765臺，其中，6月銷量10417臺。說實話，盡管逍客的市場表現(xiàn)還不錯但也有些差強(qiáng)人意，面臨著即將換代的逍客切忌好高騖遠(yuǎn)。奇駿雖然沒有輝煌時期的表現(xiàn)搶眼，但目前也有上揚(yáng)的苗頭，這與奇駿e-POWER參與市場競爭有著一定的關(guān)系。

消費趨勢的轉(zhuǎn)變，正在促使著汽車行業(yè)變換到新能源賽道，正處于轉(zhuǎn)型期的東風(fēng)日產(chǎn)，雖然也有一定的沖勁但經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛在所難免。從目前的市場行情來看，插電混動車型對燃油車的沖擊比較大，油電混動車型雖然說也有一定的優(yōu)勢存在，但不能上綠牌也是其一大短板。

常言說：一方水土養(yǎng)一方人。盡管包括本田、豐田等在內(nèi)的合資品牌布局混動車型的時間并不短，但混動車型的市場表現(xiàn)依然很難與其燃油車相媲美，為了迎合國內(nèi)市場和消費者的需求，雅閣也不得不推出插電混動車型，估計即將煥新的凱美瑞也會。盡管日產(chǎn)e-POWER技術(shù)也不錯，但仍然面臨著入鄉(xiāng)隨俗的問題。

已經(jīng)推出軒逸e-POWER和奇駿e-POWER，以及純電動車型艾睿雅的東風(fēng)日產(chǎn)，在與競爭對手的較量中，真的是很想有所作為，其透露出來的沖勁也比較明顯，但在迎合市場和消費者方面還是顯得有些謹(jǐn)小慎微，說實話，這并不是東風(fēng)日產(chǎn)的性格。

速遞哥點評：現(xiàn)如今，各大車企上半年的市場之爭已經(jīng)塵埃落定，東風(fēng)日產(chǎn)的收獲雖然說還不錯但壓力也很大，2023年能否確保年銷100萬臺俱樂部成員資格，接下來的6個月對東風(fēng)日產(chǎn)真的是一個很大的考驗。你說呢？

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