由于氫氣是易燃易爆氣體，當空氣中氫氣的體積含量達到4%~74.2%范圍時，遇到明火會發(fā)生爆炸，所以必須嚴格地控制發(fā)電機漏氫量，保證運行安全。發(fā)電機氫氣泄漏量對機組的安全生產(chǎn)至關重要，同時發(fā)電機漏氫也是較難解決的問題。

氫氣泄漏 量及檢測

1氫氣泄漏量:對一輛標準乘用車進行氫氣滲透量、泄漏量評估時,需要將其限制在-一個封閉的空間內(nèi),增壓至100%的標稱工作壓力,確保氫氣的滲透和泄漏量在穩(wěn)態(tài)條件下不超過0.15NL/min。

2在安裝氫系統(tǒng)的封閉或半封閉的空間上方的適當位置,至少安裝一個氫泄漏探測器,能實時檢 測氫氣的泄漏量,并將信號傳遞給氫氣泄漏警告裝置。

3在駕駛員容易識別的部位安裝氫氣泄漏警告裝置;該裝置能根據(jù)氫氣泄漏量的大小發(fā)出不同的警告信號。泄漏量與警告信號的級別由制造商根據(jù)車輛的使用環(huán)境和要求決定。一般情況下,在泄漏量較小時,即空氣中氫氣體積含量≥2%時,發(fā)出一-般警告信號;在氫氣泄漏量較大時,即空氣中氫氣體.積含量≥4%時,立即發(fā)出嚴重警告信號,并自動關斷氫供應;但如果車輛裝有多個氫系統(tǒng),允許僅關斷有氫泄漏部分的氫供應。

4當氫泄漏探測器發(fā)生短路、斷路等故障時,應能對駕駛員發(fā)出故障報警信號。

發(fā)電機漏氫是汽輪發(fā)電機組安裝及檢修中比較普遍的問題，又是比較難解決的質(zhì)量問題。發(fā)電機漏氫的因素可能有以下幾個方面：

1、差壓閥工作不正常造成漏氫

正常運行時密封油壓力應該比氫氣壓力高0.056MPa，由于溫度或其他原因造成氫氣壓力變化時，差壓閥必須相應變化。壓差高會造成密封油進入發(fā)電機，差壓低則會造成密封不良漏氫。所以當油氫差壓高于0.084MPa時，主差壓閥開度增大，通過泄去部分空側油量來保證油氫壓差維持在0.084MPa，差壓低于0.084MPa時，主差壓開度減小，通過減少空側油的泄油量來保證差壓維持在0.084MPa。當系統(tǒng)故障，差壓低于0.056MPa后會造成發(fā)電機大量漏氫，所以一旦油氫差壓低于0.056MPa后，備用差壓閥打開，將汽輪機的高壓或低壓備用油供給空側密封油路。一旦差壓閥跟蹤不良，會造成油氫差壓過高或過低，差壓過低即會造成氫氣泄漏。

2、密封瓦徑向間隙或軸向間隙超標造成漏氫

密封瓦徑向間隙標準為0.20~0.25ram，當密封瓦磨損徑向間隙變大后會造成密封油油膜難以形成，無法有效起到阻斷氫氣外泄的作用。密封瓦軸向間隙標準為0.45~0.77ram，軸向間隙過大過小均會影響密封瓦的氫側、空側密封環(huán)與密封瓦座側面的靠緊程度，由于瓦座間隙增大造成密封油油量損失，從而影響密封效果。

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