隨著新能源車型的大火，新老用戶在選車時(shí)已經(jīng)開始有很大比例會(huì)傾向于選擇一臺(tái)新能源車型了。而在這其中，增程和混動(dòng)的SUV車型更是成為了廣大用戶們的心頭好，既可以不用再擔(dān)心續(xù)航里程的問(wèn)題，同時(shí)SUV車型的實(shí)用性和通過(guò)性也能得到兼顧。

最近，后臺(tái)就有很多網(wǎng)友向我們咨詢，如何在15萬(wàn)元級(jí)新能源SUV車型中選擇一臺(tái)綜合產(chǎn)品力較高的產(chǎn)品。由此可見，目前大部分用戶對(duì)于新能源SUV的購(gòu)車預(yù)算也基本定位于此。要解決這個(gè)問(wèn)題，我們需要由淺入深，先來(lái)看看“15萬(wàn)級(jí)SUV銷量黑馬”有哪些。

首先，就要說(shuō)銷量持續(xù)走高的零跑C11了，雖然之前其純電版車型的表現(xiàn)平平，但在3月份零跑C11增程版上市之后，情況有了重大轉(zhuǎn)變，四月份銷量6000+，五月份銷量7000+。六月份銷量則直接來(lái)到了8900輛。以這樣的表現(xiàn)來(lái)看，零跑C11足以稱得上是銷量黑馬，而這背后，零跑C11靠的是出眾的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力，那我們也再選取一款同樣出色的產(chǎn)品，通過(guò)一番對(duì)比之后，看看零跑C11是如何通過(guò)實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，贏得市場(chǎng)的。

對(duì)比車型我們選取了最近剛剛上市的比亞迪 宋PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 150KM 旗艦PLUS（以下簡(jiǎn)稱宋PLUS 2023款）。比亞迪在新能源車型中的表現(xiàn)不用多說(shuō)，而剛剛上市的宋PLUS 2023款同樣保持了比亞迪一貫較高的產(chǎn)品力，選定車型官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元；零跑C11增程版則選擇了與宋PLUS 2023款售價(jià)同檔的頂配車型，即零跑C11 2023款 增程 285智享版（以下簡(jiǎn)稱零跑C11增程版），其官方指導(dǎo)價(jià)18.58萬(wàn)元。

外觀方面，本次對(duì)比我們不列入其中，畢竟每個(gè)人對(duì)外觀都各有所好，但兩臺(tái)車在設(shè)計(jì)方面基本上都有著新能源車型鮮明的特點(diǎn)。在車身尺寸上，零跑C11增程版可以說(shuō)有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，雖然車身長(zhǎng)度與宋PLUS 2023款相差不大，但是2930mm的軸距卻將零跑C11增程版列入到了中型SUV的陣容，也與其它競(jìng)品拉開了較為明顯的差距。

內(nèi)飾方面，零跑C11增程版整體設(shè)計(jì)較為新穎，中控臺(tái)的三塊大屏十分搶眼，10.25英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸中控觸屏以及專為副駕設(shè)計(jì)的10.25英寸娛樂觸控屏，整體的科技感很強(qiáng)。宋PLUS 2023款方面依然保持了比亞迪家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，招牌式的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，是整個(gè)內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)。做工用料方面，我覺得兩臺(tái)車都保持了較高的水準(zhǔn)，大量皮質(zhì)材質(zhì)以及軟性材質(zhì)基本在兩款車型內(nèi)部都隨處可見，但零跑C11增程版還可選裝Nappa真皮座椅，可以為駕乘者帶來(lái)更加舒適的用車體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，兩臺(tái)車型采用了不同的驅(qū)動(dòng)工況模式，零跑C11增程版即為增程的形式，宋PLUS 2023款為混動(dòng)的形式。其中，零跑C11增程版搭載了一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，宋PLUS 2023款搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

續(xù)航方面，零跑C11增程版搭載的電池組容量為43.74kwh，宋PLUS 2023款的電池組容量為26.6kwh。以純電工況下行駛，零跑C11增程版的續(xù)航為285km，宋PLUS 2023款續(xù)航為150km。電池方面，零跑C11增程版使用了三元鋰電池，而宋PLUS 2023款為傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池。

底盤方面，零跑C11增程版使用了同級(jí)中較為少有的前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并采用鋁合金材質(zhì)擺臂及連桿的輕量化設(shè)計(jì)，可以大幅提升整車操控穩(wěn)定性，降低碰撞傷害，全面兼顧舒適性與操控性能。而宋PLUS 2023款則采用了該級(jí)別中較為常見的前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架。

寫在最后：

通過(guò)我們一系列的對(duì)比之后，不難發(fā)現(xiàn)零跑C11增程版無(wú)論是在空間、配置、續(xù)航、底盤等，多個(gè)消費(fèi)者較為關(guān)注的點(diǎn)上都有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。作為一家造車新勢(shì)力，零跑C11能取得如此優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，這在業(yè)內(nèi)確實(shí)較為少見，其原因還是得益于零跑汽車的全面自主研發(fā)的技術(shù)積累，只有這樣才能在降低成本的同時(shí)提高產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，因此在15萬(wàn)級(jí)新能源SUV中，您知道該如何選擇了嗎？