上個月，南京地鐵總客運量為9284.7萬人，環(huán)比上月上漲22.80%，日均299.51萬人，環(huán)比上漲10.92%，同比去年3月上漲66.54%，日均客流強度0.67。

其中，工作日日均295.45萬人，環(huán)比上漲6.90%，同比上漲52.46%。休息日日均311.18萬人，環(huán)比上漲22.43%，同比上漲122.67%。本月平均換乘系數(shù)為1.673。

單日最高為3月18日，352.7萬人，單日最低在3月22日，263.4萬人。共有7天客流強度達標(biāo)。?

3月份正是出游高峰季，客流大致呈現(xiàn)網(wǎng)紅城市走向，即周末客流呈上升趨勢。罕見地出現(xiàn)周六比周五高。不得不說咱們的櫻花還是很猛的，350萬的客流已經(jīng)很接近2021跨年夜了。若按照老系數(shù)計算，已經(jīng)是超過了，一步一步繼續(xù)加油！

總表看上去，大部分線路都呈現(xiàn)周末比工日高的局面。其中，10號線的通勤屬性是最為明顯。3號線不出意外節(jié)假日客流力壓2號線，工作日與休息日均值差距達到了10萬，S9號線再次高光，與上月比32.7%的環(huán)比增幅超過了所有線路，休息日客流超過了3萬人，如此小身板的列車和如此之大的行車間隔，很難不是一種爆滿的狀態(tài)。S7號線再也不是萬年一萬人了，很期待它能再次達到2萬人的那一天。

分線方面，本月1號線3號線最高值均突破90萬，1號線破百萬僅有一步之遙！另外，4號線在下調(diào)系數(shù)的情況下再次破20萬，上次4號線破20萬是去年的十一假期了。值得一提的是7號線再次創(chuàng)下紀(jì)錄，離6萬也只差一個節(jié)假日前夜。10號線在下旬工作日與休息日差也有所縮小。

市郊線方面，S8號線除了陰雨天跌破10萬外，其余的時候都在10萬以上奔跑了，這個成績很不錯啊，希望還能壓一壓間隔，客流還能再上去一些。S9號線依然潛力巨大，本月已經(jīng)壓縮了間隔，還能進一步發(fā)揮出潛力！值得一提的是S7號線日均也來到了1.33萬，不再是萬年不變了。

總的來說，3月份差一丁點就達到了日均300萬，主要是中間有一個禮拜下雨，客流量比較低迷。如今賞櫻季已經(jīng)過去了，4月份的客流本人還是不太敢預(yù)測怎么樣。5號256萬的客流創(chuàng)下了54天客流新低，周末怎么樣我也不敢預(yù)測，但我認(rèn)為周五沖擊350是可能的。我相信之后S6和S8號線應(yīng)該還能進一步壓縮間隔發(fā)揮出更好的實力。期待本月4月28日的表現(xiàn)。