雖然眼下新能源車(chē)滲透率不斷攀升，但是從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，眼下的新能源車(chē)主要增量還是在自主品牌這邊，諸如大眾、豐田甚至寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌的電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)都并不樂(lè)觀。

而更關(guān)鍵的是，在銷(xiāo)量不振的同時(shí)，合資品牌的新能源產(chǎn)品還頻陷召回風(fēng)波。比如8月11日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，寶馬中國(guó)、華晨寶馬向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定召回部分車(chē)型。

召回車(chē)型則涉及寶馬iX3、進(jìn)口i4、i7等4款車(chē)型，而召回原因則是召回范圍內(nèi)的車(chē)型，由于供應(yīng)商生產(chǎn)流程失誤，組合充電單元受損出現(xiàn)工作異常。寶馬方面將為召回車(chē)型免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換組合充電單元，從而為用戶消除安全隱患。

對(duì)于寶馬而言，其實(shí)這并不算是一個(gè)好消息，盡管召回可以消除安全隱患，但也在一定程度上暴露出寶馬在新能源車(chē)品質(zhì)管控方面存在著提升的空間。尤其是對(duì)于新能源賽道而言，寶馬雖然并非后來(lái)者，但是發(fā)展的速度卻并不算快。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，寶馬i3當(dāng)月銷(xiāo)量3590輛，環(huán)比下滑25%，而寶馬的另一款主銷(xiāo)車(chē)型寶馬iX3當(dāng)月銷(xiāo)量則為2861臺(tái)，環(huán)比下滑了25.39%，而這也是寶馬iX3在4月份達(dá)到4202臺(tái)的高點(diǎn)后連續(xù)第三個(gè)月下滑。

事實(shí)上，從中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年7月份我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到80.5萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%。而同大盤(pán)相比，寶馬在新能源銷(xiāo)量增速方面顯然還存在著較大的提升空間。

值得關(guān)注的是，雖然在新能源車(chē)市場(chǎng)寶馬表現(xiàn)并不出色，但是在燃油車(chē)和整體銷(xiāo)量方面來(lái)看，寶馬的表現(xiàn)還算可以。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寶馬在國(guó)內(nèi)共交付392580輛（含MINI品牌），同比增長(zhǎng)3.7%，從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，還算是不錯(cuò)的，雖然國(guó)內(nèi)車(chē)市今年上半年復(fù)蘇并不及預(yù)期，但是寶馬的表現(xiàn)依然值得肯定。

當(dāng)然，值得關(guān)注的是，寶馬雖然銷(xiāo)量表現(xiàn)不俗，但是其在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等第三方平臺(tái)的投訴卻時(shí)有發(fā)生，今年7月份寶馬3系就再度進(jìn)入了車(chē)質(zhì)網(wǎng)月度投訴TOP20之列，其問(wèn)題涉及傳動(dòng)軸異響、制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損、冷卻系統(tǒng)故障以及漏防凍液?jiǎn)栴}。而事實(shí)上，此前因車(chē)機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題，寶馬就常有車(chē)型進(jìn)入投訴排行榜前列，如今再度入榜恐怕也會(huì)讓一些消費(fèi)者失望。

寫(xiě)在最后：

隨著新能源車(chē)滲透率的攀升，眼下寶馬其實(shí)也面臨著一些增長(zhǎng)壓力，包括蔚小理等新勢(shì)力的產(chǎn)品都會(huì)對(duì)寶馬的銷(xiāo)量造成一定沖擊，而這種趨勢(shì)下，寶馬也需要針對(duì)市場(chǎng)變化做出改變，否則其增長(zhǎng)壓力恐怕也會(huì)越來(lái)越大。

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