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螺旋槳是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的翼面，適用于任何機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力，失速和其它空氣動(dòng)力學(xué)原理也都對螺旋槳適用。它提供必要的推力，有時(shí)也是拉力，使飛機(jī)在空氣中移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是用于旋轉(zhuǎn)螺旋槳的，它進(jìn)而產(chǎn)生的推力非常類似于機(jī)翼產(chǎn)生升力的方式。

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產(chǎn)生的升力大小依賴于槳葉的形態(tài)，螺旋槳頁迎角和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。最大的安裝角或者最大節(jié)距在轂軸處，而最小節(jié)距在葉尖。

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固定節(jié)距螺旋槳

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這個(gè)螺旋槳的節(jié)距是制造商設(shè)定的，不能被改變。對于這種螺旋槳，只在一定的空速和轉(zhuǎn)速組合下才能獲得最好的效率。

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固定節(jié)距螺旋槳還有兩種類型：爬升螺旋槳和巡航螺旋槳。無論飛機(jī)是安裝了爬升還是巡航螺旋槳，都依賴于它的預(yù)期用途：

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1、爬升螺旋槳有小的節(jié)距，因此阻力更少。阻力較低導(dǎo)致轉(zhuǎn)速更高，和更多的功率能力，在起飛和爬升時(shí)增加了性能，但是在巡航飛行時(shí)降低了性能。

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2、巡航螺旋槳有高節(jié)距，因此阻力更多。更多阻力導(dǎo)致較低轉(zhuǎn)速，和較低的功率能力，它降低了起飛和爬升性能，但是增加了巡航飛行效率。

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螺旋槳通常安裝在軸上，這個(gè)軸可能是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的延伸。這種情況下，螺旋槳轉(zhuǎn)速就和曲軸的轉(zhuǎn)速相同了。某些其它發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳是安裝在和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸經(jīng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上。這時(shí)，曲軸的轉(zhuǎn)速就和螺旋槳的轉(zhuǎn)速不同了。對于固定節(jié)距螺旋槳，轉(zhuǎn)速計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的指示儀。

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今天的內(nèi)容就到這里，明天我們將分享接下來的內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。