從八十年代寄人籬下，為布加迪的懸架調(diào)校做出卓越貢獻(xiàn)，到后來(lái)給特斯拉Roadster提供車身和底盤(pán)設(shè)計(jì)。路特斯一路走來(lái)一直都是以出色的輕量化跑車形象示人的，對(duì)于造SUV似乎從來(lái)都不感冒。

至于原因，主要還是因?yàn)槠鋵?duì)于自身理念的堅(jiān)持。畢竟，作為曾經(jīng)在賽場(chǎng)上攬下無(wú)數(shù)榮譽(yù)的世界三大跑車品牌之一。堅(jiān)持生產(chǎn)富有極強(qiáng)駕駛樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)性的小跑車，是最容易也是看似最順理成章的一條路。

不過(guò)，隨著保時(shí)捷依靠卡宴和Macan在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賺的盆滿缽滿，法拉利計(jì)劃推出Purosangue車型，路特斯這朵倔強(qiáng)的蓮花似乎也很難幸免于難。尤其是在被吉利集團(tuán)收購(gòu)51%股份獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)之后，面對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)巨大的紅利誘惑，路特斯的首款SUV也被早早提上了日程。

最近，有消息稱，路特斯ELETRE車型將在6月1日進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)。新車基于EPA純電架構(gòu)打造。關(guān)于該架構(gòu)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是軸距范圍為在2998毫米至3100毫米之間，電池容量在90千瓦時(shí)-120千瓦時(shí)之間（或者續(xù)航里程超過(guò)632千米）的純電動(dòng)車專屬生產(chǎn)模塊化平臺(tái)。

由此，也可以看出，ELETRE的定位是一款純電的中大型SUV。

對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，這款車的出現(xiàn)是具有里程碑意義的。一方面，路特斯此前一直是以制造短小精悍的高性能內(nèi)燃機(jī)跑車聞名的，推出一款體型如此巨大的純電SUV，有悖于此前其造車?yán)砟睢?/p>

另一方面，未來(lái)ELETRE會(huì)在武漢工廠投產(chǎn)，路特斯也將正式全面開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)化之路。

產(chǎn)品力方面，前臉部分，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。分體式大燈上方是L型的日間行車燈，下方大燈則隱藏在整個(gè)環(huán)抱式前包圍的內(nèi)部，攻擊感極強(qiáng)。

不過(guò)，從正前方看，其和蘭博基尼URUS的設(shè)計(jì)元素確實(shí)有很多相似的地方，這也是最大的爭(zhēng)議點(diǎn)。

側(cè)面，雙腰線+雙色車身營(yíng)造出的懸浮式車頂元素，讓整車看上去充滿年輕感、時(shí)尚感。尾部，富有層次感的溜背設(shè)計(jì)，配上貫穿式的尾燈和夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，兼具了運(yùn)動(dòng)感和科技感。

內(nèi)飾部分，前排主副駕前方各配備了一塊12.6英寸的液晶屏，再加上中央15.1英寸的大屏，仿佛坐進(jìn)了宇宙飛船的駕駛艙，極具視覺(jué)沖擊力。

最夸張的是，ELETRE還配有29英寸的AR HUD視覺(jué)系統(tǒng)和后排9英寸的可翻折屏幕。整套內(nèi)飾可以說(shuō)徹底顛覆了之前路特斯完全以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，大量高科技電子元器件的加入，讓它跟上甚至超越了當(dāng)下的潮流。

或許在很多路特斯的死忠粉眼中，如此的一款車型，早已不是過(guò)去大家熟知的蓮花了。關(guān)于此觀點(diǎn)，我其實(shí)并不茍同。這里又不得不提到卡宴。當(dāng)年保時(shí)捷要制造SUV的消息一經(jīng)曝光，幾乎所有保時(shí)捷的粉絲都覺(jué)得高層瘋了，甚至“保時(shí)捷已經(jīng)完了”的言論也是甚囂塵上。

如今回頭再看當(dāng)時(shí)保時(shí)捷的決定，可謂是勇敢且極富遠(yuǎn)見(jiàn)。卡宴不僅沒(méi)有讓保時(shí)捷的形象崩塌，反而成為了超豪華品牌SUV的開(kāi)創(chuàng)者，讓保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的影響力大增，引得其它車企爭(zhēng)相模仿。當(dāng)初那些質(zhì)疑者們，也被啪啪打臉。

況且，ELETRE也并沒(méi)有遺忘一款路特斯的靈魂。它搭載了最大馬力為600匹的前后雙電機(jī)，在兩檔變速器的加持下可以做到2.95S的百公里加速成績(jī)。底盤(pán)方面，48V防傾桿、前后獨(dú)立空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置的加入，讓它依舊擁有極佳的操控性。

續(xù)航方面，現(xiàn)在已知它WLTP工況下續(xù)航里程為600公里，可實(shí)現(xiàn)充電20分鐘續(xù)航400公里。對(duì)于一款高性能SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的。

總之，從目前已知的信息看，順勢(shì)而為的ELETRE，反倒是路特斯向前大步邁進(jìn)的絕佳機(jī)會(huì)。它順應(yīng)了電氣化浪潮，改變了很多人心中對(duì)路特斯的傳統(tǒng)印象，卻又保留了這個(gè)品牌賴以生存的精髓。如果未來(lái)它定價(jià)合理的話，相信絕對(duì)會(huì)成為新能源豪華運(yùn)動(dòng)型SUV市場(chǎng)當(dāng)中的一顆王炸。

所有一切，拭目以待……